Редакционный
Группа йеменских повстанцев-хуситов вчера атаковала американский танкер «Торм Тор», находившийся в Аденском заливе, где также присутствовало несколько звездно-полосатых военных кораблей. Об этом сообщила газета «Аль-Масира», контролируемая шиитской группировкой. К настоящему времени мы уже почти привыкли к нападениям на грузовые суда, теперь от угроз в социальных сетях о компрометации подводных кабелей мы бы перешли к фактам, потому что проиранские ополченцы повредили бы четыре подводных кабеля в Красном море, между Джиддой, Саудовская Аравия и Джибути в Восточной Африке. Израильская экономическая газета сообщила важную новость Глобусы, согласно которому поврежденные кабели будут:
ААЭ-1, соединяет Азию-Африку-Европу 1, протяженностью 25 тысяч километров, из Юго-Восточной Азии в Европу, через Египет, соединяя Гонконг, Вьетнам, Камбоджу, Малайзию, Сингапур, Таиланд, Индию, Пакистан, Оман, Эмираты, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Йемен, Джибути, Саудовская Аравия, Египет, Греция, Италия и Франция;
Сиком, кабель длиной 17 тысяч километров, соединяющий Южную Африку, Кению, Танзанию, Мозамбик, Джибути, Францию и Индию;
Европа Индия Ворота (Eig), оптоволоконный кабель длиной 15 тысяч километров, соединяющий Великобританию, Португалию, Гибралтар, Монако, Францию, Ливию, Египет, Саудовскую Аравию, Джибути, Оман, Эмираты и Индию. TGN также пострадала бы.
Ущерб, причиненный хуситами»они уже вызывают серьезные сбои в интернет-коммуникациях между Европой и Азией, особенно в странах Персидского залива и Индии.«, сообщает Globes. Однако официального подтверждения со стороны местных властей и военного командования нет. Ущерб средствам связи оценивается значительным, но не критическим, поскольку другие кабели проходят через тот же регион, соединяя Азию, Африку и Европу, и не пострадали. По оценкам, ремонт такого большого количества подводных кабелей может занять не менее восьми недель и будет сопряжен с рисками, связанными с деятельностью хуситов. Телекоммуникационные компании будут вынуждены искать компании, готовые провести ремонтные работы, и, вероятно, платить им непомерную плату, поскольку страховые компании больше не обслуживают кабельные суда, работающие в водах Йемена. Страховать отдельные суда, стоимость которых колеблется в пределах 80-100 миллионов долларов, слишком опасно.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку!