Италия поддерживает «технологический нейтралитет», когда речь идет о климатических целях, оставляя государствам решать, как их достичь.
На встрече G7 в Японии на прошлой неделе министры окружающей среды в принципе согласились с итальянской ориентацией на биотопливо. В прошлом месяце ЕС утвердил десятилетнюю меру по запрету автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, включая автомобили, работающие на биотопливе, изготовленном из растительных или животных отходов.
Это предложение вызвало обеспокоенность у итальянских и немецких производителей автомобилей и компаний, инвестирующих в топливо, произведенное из возобновляемых источников энергии.
Тем не менее, надежды Италии на получение исключения из запрета на автомобили, работающие на биотопливе, все еще живы благодаря заявлению министров G7 в Японии, которые упомянули как электрическое, так и биотопливо в качестве альтернативы бензину и дизельному топливу.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку!
ЕС уже сделал исключение в Берлине, допустив использование синтетического топлива (сочетание водорода, извлеченного из воды, с углеродом, взятым из воздуха).
Исключение, полученное Берлином, сильно разозлило Рим, поскольку он считает, что решение целиком ориентировано на Германию в ущерб итальянским компаниям.
Однако некоторые руководители итальянских автомобильных и энергетических компаний считают решение ЕС хорошей новостью, поскольку «это фактически открывает двери для исключений».
Таким образом, уже доступное биотопливо, которое дешевле электронного топлива, может быть еще одним исключением.
По мнению экспертов, электронное топливо и биотопливо можно считать углеродно-нейтральными.
Фактически, итальянские эксперты в этом секторе уже давно поддерживают принцип «технологической нейтральности», когда речь идет о климатических целях, согласно которому ЕС должен ограничиться установлением целей, предоставив государствам-членам свободу решать, как их достичь.
L 'Eni в настоящее время производит 1,1 млн тонн биотоплива ежегодно после преобразования
два своих отечественных нефтеперерабатывающих завода в производстве биотоплива. Еще один биоперерабатывающий завод находится в стадии строительства.
Eni также вертикально интегрировала свою цепочку поставок, импортируя растительные масла (за исключением пальмового масла) со своих африканских заводов для производства биотоплива.
Итальянская группа заявила, что хочет увеличить производство до 5 миллионов тонн в год к концу десятилетия.
Eni также является ведущим европейским производителем гидроочищенного растительного масла (HVO) — дизельного топлива, полностью производимого из возобновляемых источников энергии. По словам инсайдеров отрасли, Берлин видит в
Электронное топливо — это потенциальный вариант, позволяющий избежать перевода всей автомобильной промышленности на электромобили.
Согласно документу, опубликованномуПотсдамский институт исследований воздействия на климат, использование электронного топлива, вероятно, останется ограниченным в течение длительного времени. “Даже если бы рынок рос… глобальных поставок в 2035 году не хватило бы даже на то, чтобы покрыть необходимые потребности Германии в авиации, судоходстве и химикатах.", - сказал исследователь Фалько Юкердт.
После выборов в Европейский парламент в следующем году Италия надеется возобновить переговоры с новой Комиссией после открытия, предоставленного немецкому экотопливу.