Влияние блокировки на товарооборот сектора автомобильных грузоперевозок, потеря почти 2 млрд., Рождаемость предприятий -30%
Меньше на девятьсот миллионов километров, потерянный оборот в 1,8 миллиарда, и денатализация, превышающая 30%. Это данные за март и апрель, обработанные - по сравнению с тем же периодом 2019 года - исследовательским офисом Confcommercio для Conftrasporto, взятые из периодического опроса Format Research итальянских автоперевозчиков. Они рисуют картину сектора, который никогда не прекращал путешествовать, даже когда в период с 9 марта по 13 мая вся страна была заблокирована, и который продолжает часто работать даже в растерянности, не в силах компенсировать поездку вперед (загружено) с возвратом (пусто).
Мало того, что с самого начала чрезвычайной ситуации некоторые автотранспортные компании предвидят стоимость услуг, деньги, которые в лучшем случае они снова увидят через месяцы, а в худшем - за год, потому что есть несколько клиентов, которые решили отложить платежи. Это элемент, который сильно тревожит операторов сектора. Положительная динамика платежей, зафиксированная за последние 3 года, фактически претерпела резкое ухудшение в первые месяцы 2020 года, что было признано 2 из 3 компаний, и почти 60% компаний в буквальном смысле сертифицировали (или собираются сделать это) недостаток ликвидности для covid-19, требующий блокирования существующих банковских кредитных линий.
Последствия блокировки также отразились на занятости, при этом потери в плане заработной платы и отчислений оценивались примерно в 370 миллионов евро, частично покрываемые сетями социальной защиты.
«Скрининг» также освобождает поле от упрощенных выводов, которые хотели бы, чтобы автомобильный транспорт был в полном здравии из-за простого факта, что он не остановился. Согласно данным Format-Confcommercio, оставаясь открытым «да», снижает краткосрочный уровень смертности компаний, но падение спроса внезапно и исключительным образом снижает уровень рождаемости. Если ситуация сохранится и в следующем квартале, демографический баланс компаний может оказать постоянное влияние на стабильность сектора.
«В этот период была признана стратегическая роль транспортного сектора в поддержке национальной экономической системы и качества жизни граждан, - объясняет вице-президент Conftrasporto Паоло Угге. - Работники складов, водители и курьеры, а также врачи и медсестры были на переднем крае, чтобы обеспечить наблюдение за той частью повседневной жизни, которая возможна во время эпидемии ".
Блокировка - как недвусмысленно показывают данные - создала нагрузку на бизнес. Меры, которые министр Де Микели добился для сектора, смягчают влияние кризиса, но для Conftrasporto правительство не смогло гарантировать необходимое условие для перезапуска.
Необходимо, чтобы те, кто владеет кошельками, приняли меры для обеспечения конкретной и немедленной доступности ресурсов для автотранспортных компаний, чтобы клиенты платили вовремя, банковская система облегчила доступ к кредитам, а клиент избегал спекуляций на на плечи перевозчиков, пересмотрев тарифы в сторону понижения, и, прежде всего, правительство гарантирует прямые формы финансирования, в том числе безвозвратные средства, для сектора, которых не хватало до сих пор. Бизнесы больше не могут ждать», Заключил вице-президент Conftrasporto-Confcommercio Паоло Угге.