Российские нефтеналивные танкеры поставляли топливо в Северную Корею по крайней мере три раза за последние месяцы, перебрасывая грузы за борт, по словам двух основных западноевропейских источников безопасности, обеспечивая экономическую жизнь коммунистического государства.
Продажи нефтепродуктов из России, второго по величине экспортера нефти в мире и члена Совета Безопасности ООН, налагающего вето на него, нарушают санкции ООН, сообщили источники в системе безопасности.
Октябрьские и ноябрьские переводы показывают, что контрабанда из России в Северную Корею превратилась в разгрузку грузов в море с тех пор, как в сентябре агентство Reuters сообщило, что северокорейские корабли следовали прямо из России на их родину. .
«В этом году российские корабли в нарушение санкций несколько раз перебрасывали нефтехимические продукты на суда Северной Кореи», - сказал Рейтер первый источник в системе безопасности, который говорил на условиях анонимности.
Второй источник, который независимо подтвердил существование российской торговли топливом с Северной Кореей, сказал, что нет никаких доказательств участия российского государства в последних поставках.
«Нет никаких доказательств того, что это поддерживается российским государством, но эти российские корабли дают северокорейцам спасательный круг», - сказал второй источник.
Два источника в службах безопасности сослались на военно-морскую разведку и спутниковые снимки кораблей, действующих из российских дальневосточных портов на Тихом океане, но отказались раскрыть дополнительные подробности Рейтер, заявив, что материал является секретным.
Министерство иностранных дел России и Российская таможенная служба отказались от комментариев, когда его спросили в среду, будут ли российские суда поставлять топливо на северокорейские суда. Владелец судна, обвиняемого в контрабанде нефти в Северной Корее, отрицал такую деятельность.
Последний отчет появился после того, как Китай, отвечая в пятницу на критику со стороны президента США Дональда Трампа, отрицал, что незаконно поставлял нефтепродукты в Северную Корею.
Северная Корея полагается на импортное топливо, чтобы сохранить свою экономику в потребности. Он также требует нефти для ракетной деятельности.
Данные спутникового позиционирования корабля, проведенные Reuters и доступные в Reuters Eikon, показывают необычные движения некоторых российских кораблей, названных источниками безопасности, включая отключение транспондеров, которые дают точную позицию.
В источниках безопасности сообщалось, что судно «Витязь» с российским флагом было кораблем, которое перевезло топливо на северокорейские суда.
Согласно данным контрольных документов российских портов, «Витязь» покинул порт Славянка под Владивостоком в России в октябре 15 с 1.600 тонн нефти.
В документах, представленных агентом судна в орган портового контроля российского государства, указано, что его пункт назначения - это рыболовный флот в Японском море. Судоходные данные показали, что корабль отключил транспондер на несколько дней во время плавания в открытых водах.
Согласно источникам европейской безопасности, «Витязь» осуществил передачу корабля-корабля с танкером Северной Кореи Sam Ma 2 в октябре.
Рейтер не смог независимо проверить передачу, поскольку данные слежения за судном показали, что Сэм Ма 2 отключил свой транспондер с начала августа.
Владелец российского судна отказал в любых контактах с северокорейскими судами, но он также сказал, что ему не известно о том, что судно кормило рыболовные суда.
Ярослав Гук, заместитель директора владельца танкера ООО «Алиса» во Владивостоке, сказал, что корабль не имеет контакта с северокорейскими кораблями.
«Абсолютно нет, это очень опасно», - сказал Гук Рейтер по телефону. «Это было бы полным безумием».
Когда-то связавшись, Гук сказал, что корабль не имеет контакта с северокорейскими судами и больше не будет отвечать на какие-либо дополнительные вопросы.
Представитель компании East Coast Ltd, транспортного агента корабля, отказался от комментариев.
Два других российских нефтяных танкера совершили аналогичные поездки в период с середины октября по ноябрь, начиная с портов Славянки и Находки на шельфе, где они отключили свои транспондеры, указали данные о перевозках.
В сентябре агентство Reuters сообщило, что по крайней мере восемь северокорейских кораблей, которые покинули Россию с топливом в этом году, направились к своей родине, несмотря на то, что заявили о других направлениях. Официальные лица США утверждают, что эта уловка часто используется для мин. санкции.
Источник из России, знакомый с морской практикой на Дальнем Востоке, сообщил, что северокорейские корабли перестали загружать топливо в дальневосточных портах России, но топливо доставляется в море танкерами для перевалки нефти. с корабля на корабль или даже с рыбацких лодок.
Китай в пятницу отрицал, что он незаконно продал нефтепродукты Северной Корее, после того, как Трамп сказал, что он недоволен тем, что Китай разрешил нефть достичь изолированной нации.
Соединенные Штаты предложили, чтобы черный список Совета Безопасности ООН содержал суда 10 для транспортировки запрещенных предметов из Северной Кореи, согласно документам, которые Рейтер рассматривает в этом месяце.
Суда обвиняются в «незаконных перевозках нефтепродуктов с корабля на корабль на северокорейские суда или в незаконной транспортировке северокорейского угля в другие страны на экспорт», - говорится в предложении США.