В прошлую пятницу Президент Республики он подписал декрет-закон, который положил начало работе мечтам, мечтам почти всех правительств после Второй мировой войны. Мост через Мессинский пролив (3666 км) — роскошный проект от 10 млрд. который откроет строительные площадки с июля 2024 по 2029 год. Возможно, год, в котором наша страна сможет отпраздновать новое объединение Италии. По сути, Сицилия на территориальном уровне станет составной частью Бель-Паэзе, что даст новый импульс экономике юга – островная замкнутость острова удерживает около 7 миллиардов евро в год заблокированными. С подключением к высокоскоростной железной дороге время в пути Рим-Палермо также сократится вдвое..
Мост должен опираться на две опоры по 55 XNUMX тонн, одна в Сицилия (Ганзирри), другой в Калабрия (Каннителло). Точных указаний по третьему пилону нет, но точно известно, что он должен будет поддерживать единственный пролет длиной 3,3 км. Мост сможет выдержать землетрясения силой более 7 баллов по шкале Рихтера и скорость ветра более 270 км/ч.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку!
Мост, согласно действующему проекту, сможет нести 6.000 автомобилей в час и 200 поездов в день. Технический отчет говорит 11 миллионов пассажиров в год, что сопоставимо с общим количеством пассажиров, обслуживаемых за год из сицилийских аэропортов. Дорожные соединения между Реджо-Калабрией и Мессиной предусматривают общую протяженность 10,4 км, из которых 71% приходится на туннели на сицилийском участке, и общую длину 9,9 км, из которых 41% приходится на туннели на участке Калабрия.
Работа будет иметь 6 автомобильных полос, по 3 в каждом направлении и 2 железнодорожных пути. Для прохода крупных судов имеется центральный судоходный канал высотой 65 метров с объемом якорных блоков, равным 533.000 XNUMX кубометров.
Министр Сальвини он доволен и говорит более 100 XNUMX новых рабочих мест, с началом работы летом 2024 года. Sole24Ore, благодаря источнику в правительстве, углубил тему подрядчиков. Экономическая газета писала, что «Начинать с нуля — это библейские времена, и другого выбора не было.“. Таким образом, концессионер, который уже много лет находился в процессе ликвидации, был возрожден. И сначала закон о бюджете на 2023 год, а теперь и декретный закон вносят Спа-компания Мессинский пролив, хотя и с новой корпоративной структурой. От 81% участие Анас с уставным капиталом около 313 миллионов, она становится компанией в доме контролируется MEF e с не менее 51% акций. Чтобы облегчить этот переход и прикрыть операции по передаче "максимальный лимит в размере 320 миллионов предусмотрен за счет отчислений в доходную часть государственного бюджета и перераспределения в соответствующую главу сметы расходов» из Меф.
О проекте WWF говорит о работе по банкротству с очень высокими и неприемлемыми экологическими, социальными и финансово-экономическими издержками, отмечая, что вся площадь пролива включена в две очень важные зоны особой защиты, ценные с экологической точки зрения.
