Вчера президент США Дональд Трамп говорил о глобальной цепочке поставок F-35 и о возможности увеличения количества рабочих мест в Соединенных Штатах.
Трамп поговорил с Марией Бартиромо из Fox Business Network о F-35. Репортер спросил президента, думал ли он о программе, которая будет стимулировать основные отрасли промышленности США, такие как фармацевтические компании, противостоять Китаю, который слишком включен в цепочку поставок большинства коммерческих продуктов.
Трамп: «Я мог бы рассказать вам сотни историй, примером для всех является производство истребителя F-35. Это отличный самолет, и мы производим детали для этого самолета по всему миру. Мы производим их в Турции, мы производим их здесь, мы делаем их там. Все потому, что президент Обама и другие - я не просто его виню - думали, что это замечательно. Проблема в том, что если у нас проблемы со страной, вы не можете сделать самолет. Мы получаем запчасти со всего мира. Это безумие. Мы должны делать все в Соединенных Штатах».
Бартиромо: «Сможем ли мы это сделать?»
Trump: «Да, потому что я меняю всю эту политику. Например, основной корпус самолета производится в Турции, а затем отправляется сюда.. Но если эти отношения будут разорваны, Турция может отказать США в поставках ключевых компонентов F-35 ″.
Однако не ясно, намерен ли Трамп вмешаться, чтобы перенести производство некоторых частей самолета в Соединенные Штаты.
В заявлении для Defense News представитель Министерства обороны подполковник Майк Эндрюс заявил, что Пентагон запросил у Белого дома разъяснения по заявлениям Трампа.
Министерство обороны по-прежнему полностью привержено программе F-35 и сохраняет конкурентное преимущество перед уникальными возможностями 5-го поколения. Мы продолжим активно снижать стоимость F-35, стимулировать промышленность к достижению требуемых характеристик и предоставлять нашим истребителям передовые возможности по лучшей цене для налогоплательщиков.«Сказало Министерство обороны США. Локхид Мартин также попросил у Министерства обороны разъяснений.
Надо сказать, что глобальное участие коренится в самих основах программы Joint Strike Fighter. Программа Joint Strike Fighter, которая выросла из усилий, начатых в 90-х годах, была структурирована так, чтобы производить самолеты не только для обороны США, но и для ключевых союзников.
Страны-партнеры программы вносят вклад в оплату разработки самолета в обмен на собственное производство компонентов программы.
У этой собственности было несколько преимуществ. С оперативной точки зрения, это гарантирует, что ближайшие союзники используют один и тот же самолет, что упрощает отправку информации и координацию боевых действий.
С промышленной точки зрения наличие глобальной цепочки поставок делает производство F-35 менее подверженным сбоям, облегчая для Lockheed распространение запасных частей для реактивных самолетов по всему миру.
Экономические выгоды для США. Наличие большого количества покупателей по всему миру обеспечило будущие продажи в интересах производителей в США и Министерства обороны, которые могут покупать свои самолеты по более низкой цене благодаря экономии на масштабе.
В программе участвуют девять стран-партнеров: Австралия, Канада, Дания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Турция, Великобритания и США. Однако США работают над тем, чтобы исключить Турцию из программы после того, как в прошлом году Эрдоган купил российскую систему ПВО С-400.
Исторически сложилось так - по крайней мере, до Трампа - ни один президент никогда публично не вмешивался в программу F-35. Администрация Обамы в значительной степени поддержала F-35.
Lockheed Martin выиграл контракт с Joint Strike Fighter в 2001 году после производства прототипа F-35, известного как X-35, против X-35 Boeing. К тому времени компания уже закрепила большую часть своей цепочки поставок в рамках процесса подготовки конкурентного предложения. Первый F-35 поднялся в воздух в 2006 году.
Несмотря на то, что с момента запуска самолета в цепочку поставок F-35 произошли изменения, самые большие изменения произошли во время блочной модернизации, когда устаревшие технологии были заменены более дешевыми и улучшенными версиями. Одним из примеров является переход распределенной системы от продукции Northrop Grumman к Raytheon во время предстоящей 15-й серийной партии F-35.
Утверждение Трампа о том, что Турция может отрицать ключевые компоненты F-35 США, не отражает нынешнего статус-кво, поскольку министерство обороны США уже давно работает над исключением Турции из программы.
Хотя это правда, что Турция, как международный партнер программы F-35, помогает производить самолет, создавая ключевые компоненты. Трамп недооценил роль Турции. По данным Управления отчетности правительства США, Турция производит около 1.000 различных компонентов для F-35.
Пентагон прекратит в этом году заключать контракты с турецкими компаниями, связанные с F-35. По данным GAO, министерство обороны уже определило альтернативных поставщиков для всех компонентов, которые в настоящее время производятся в Турции, и оно работает с этими поставщиками для ускорения производства.
Когда Трамп говорит о том, что Турция строит «основной корпус» самолета, он имеет в виду центральный фюзеляж, некоторые из которых построены турецкой аэрокосмической промышленностью TAI. Однако TAI является лишь второстепенным поставщиком центрального фюзеляжа, а Northrop Grumman производит этот компонент для большинства F-35. Весьма вероятно, что Northrop возьмет на себя производство этого объекта, пока не будет найден другой поставщик, который заменит TAI.