ВМС США решили убрать сенсорные элементы управления с эсминцев, вернув их механической системе рулевого управления. Решение, которое будет касаться как бортового управления, так и руля, было принято после двух аварий, вызванных военными кораблями, которые экипажу стало бы слишком трудно маневрировать.

Первый инцидент произошел в августе 2017 года, когда военный корабль США «Джон С. Маккейн» случайно протаранил нефтяной танкер у побережья Сингапура, в результате чего десять человек погибли и получили многочисленные травмы. В аналогичном инциденте двумя месяцами ранее Uss Fitzgerald врезался в грузовое судно у берегов Японии, в результате чего погибли семь человек. Как сообщает информационное агентство ВМС США Usni News, внутреннее расследование показало, что находящиеся на борту моряки из двух кораблей не были должным образом обучены новому типу команд, и что, несмотря на это, в день аварии они решили использовать ручное управление эсминцем без использования средств навигационной помощи, поскольку «это позволяет прямую форму связь между рулем и судовой консолью ". Кроме того, ручной режим также отключил, без ведома моряков, предохранительную блокировку, которая не позволяет нескольким членам экипажа давать команды судну с различных станций управления на борту. . Согласно тому, что было реконструировано, пока корабль работал в загруженном Сингапурском проливе, кормовая и носовая части пытались управлять кораблем одновременно, эффективно передавая командование между собой невольно и не имея возможности избежать столкновения. Центральное место в анализе занимает то, что тактильный отклик руля направления, типичный для механических систем, позволит оператору понять, что кто-то другой маневрировал с другой позиции. Внутреннее обследование вооруженных сил позволило зафиксировать предпочтение моряками предыдущей механической системы по сравнению с более современными электронными приборными панелями, также характеризующимися лучшей видимостью органов управления. Представитель ВМС Коллин О'Рурк сообщила USNI News, что «ВМС планируют установить физические рули на всех кораблях класса DDG-51, оборудованных интегрированной мостовой и навигационной системой (IBNS). Первая установка запланирована на лето 2020 года, после того как изменения в аппаратном и программном обеспечении будут разработаны и протестированы, чтобы убедиться, что новая конфигурация безопасна, эффективна и требует обучения на месте ».