Francis Lover s Scuderia Bologna Racing Team s potešením oznamuje 15. vydanie športového podujatia Bologna – San Luca. Rýchlostné preteky do vrchu pre historické autá, najkratšie preteky v Európe prezývané „malé Montecarlo“ a vzhľadom na rýchlosť, s akou prichádzate na Colle della Guardia, je heslo „2 úchvatné km, na jeden dych, len pre odvážlivcov...“.
Podujatie sa koná dňa 19 e 20 mája 2018 zapojenie mimo Piloti 50 ktorí budú súťažiť z Arco del Meloncello do Baziliky Beata Vergine di San Luca cez strašné brzdenie na Orfanelle: 20% stúpanie pre 6 vlásenkových zákrut, ktoré vzrušuje verejnosť a zapája jazdcov do náročnej časovky. technické hľadisko.
Ak na začiatku svojej histórie Bologna – San Luca reprezentovala historickú udalosť poznačenú túžbou po znovuzrodení v Taliansku, ktoré zaplatilo veľmi vysokú daň v druhej svetovej vojne, dnes sú preteky emblémom krásy a technického dizajnu, ktorý popiera zákony aerodynamiky bez toho, aby upriamil pozornosť na elegancia tvarov, čím sa stáva dokonalou syntézou medzi vkusom a silou motorov.
S úctyhodnou flotilou strojov sa v 15. ročníku objavia vzácne exempláre, ako sú:Alfa Romeo 6C 2300 z roku 1938 od Pruggera GeorgaVysoké športy z roku 1936 riadený Rakúšanom Haraldom Mosslerom a ten skvelý Súťaž Ferrari 250 GT Sedan z roku 1960 od Hofera Egona. O revolucionárov nie je núdza Jaguar typu E od Francesca Amanteho a Vittoria Mandelliho z rokov 1961 a 1959, auto známe nielen svojimi jazdnými vlastnosťami spojenými s estetikou, ale aj vozidlom neslávne známeho Diabolika. Prezentujte rôzne verzie nemčiny Porsche 911 a nakoniec spomenúť Ferrari Daytona Spider z roku 1970 a ten vzácny Lancia Flavia Zagato Sportz roku 1963 pod vedením Giovanniho Palmieriho.
Tento rok po prvýkrát Paraty ktorá bude predpokladať otvorenie pretekov s 15 autami, ktoré budú prechádzať po arkádach San Luca.
Verejnosť je určite jedným z protagonistov športového podujatia, v skutočnosti Bologna – San Luca Okamžite vstúpil do srdca Bolognese, čo predstavuje príležitosť byť svedkom mimoriadnej automobilovej súťaže: veľká emócia zažiť pohľad na oblúky Dotti postaveného pred 300 rokmi na ochranu pútnikov, ktorí išli do baziliky San Luca.
Program
sabat 19 mája pri 14.30 a tri skúšobné stúpania.
Nedeľa 20 mája všetko 9.30 začína Gara ktorý stanovuje tri rozbehy stúpaní.
Polhodinu pred výstupmi začne Parade.
Na konci pretekov sa odovzdávanie cien uskutoční sa v nádhernom prostredí Baziliky San Luca za prítomnosti rektora Dona Artura Testiho.
Historické zázemie
Závod, narodený v roku 1956 aby nahradilo nedostatok iného podujatia organizovaného ACI v Bologni, Bologna-Raticosa, prebiehalo len tri roky – v rokoch 1956, 1957 a 1958 – za účasti významných jazdcov; v troch rokoch vyhral Giulio Cabianca na OSCA 1500 Sport, Edoardo Lualdi na Ferrari 250 GT a Odoardo Govoni na Maserati 2000 šport.
Nasledujúcich 46 rokov sa už preteky nejazdili, ale v 2004, Francesco Lover, podnikateľ z Bologne, ktorý sa dlhé roky venuje historickému motoršportu, priviedol podujatie Bologna-San Luca späť k životu a okamžite vyvolalo veľké nadšenie medzi verejnosťou a súťažiacimi.
Od roku 2004 dodnes sa súťaž koná každý rok, s výnimkou rokov 2008 a 2015 kvôli reštaurátorským prácam pozdĺž portika San Luca. Prvý ročník vyhral Mauro Argenti z Bologne na Porsche 914/6 pred viac ako päťdesiatimi dravými konkurentmi.
zvedavosť
Medzi udalosti, ktoré sa vynorili zo spomienok na Bologna-San Luca, sa vracia jedinečný príbeh o nehode, ktorá sa stala v prvom vydaní (15. júla 1956). Bol to najkratší beh do kopca, možno najstrmší v Taliansku. Stalo sa, že pilot s krycím menom „Nando“ (Ferdinando Cattani), ktorý jazdil na OSCA 1100, sa dostal do zákruty pred cieľom vysokou rýchlosťou, umiestnenej vyššie ako príletový bod aktuálneho Reenactmentu. OSCA narazila na balíky slamy, ktoré stiahli krivku, a skončila čelne, než sa odrazila od opačnej opornej steny. Vodiča zachránilo pridržiavanie sa auta. Boli to posledné preteky „Nanda“, ktorý absolvoval „Aosta-Gran San Bernardo“ av roku 1956 Mille Miglia zajazdil najlepší čas vo svojej triede z Brescie do Verony, kým zastavil. Predchádzajúcu sobotu,
v tréningu dosiahol "Nando" čas 1:38 "z Meloncella v San Luca, čo by mu v deň pretekov zabezpečilo prvé miesto vo svojej triede. Ďalší OSCA v pretekoch (s objemom motora 1500) bol zverený Giuliovi Cabiancovi, víťazovi prvého ročníka Bologna-San Luca s časom 1'24”2 (km/h. 88,930).
Šťastnejšia udalosť, ktorá sa odohrala v treťom a poslednom meste Bologna-San Luca (4. mája 1958). Bolo tam krásne Ferrari 250 GT berlinetta (podvozok 0647 GT), ktoré patrilo Edoardovi Lualdimu Gabardimu, ktorý vyhral National Mountain Trophy v roku 1957. Tentoraz však jazdil dvadsaťročný vysokoškolák. Týždeň pred zápasom Bologna – San Luca dosiahol Alberto Quadrio Curzio celkové víťazstvo v II. San Marino Cupe, keď previezol Ferrari berlinetta zo Serravalle do Palazzo del Casino v San Maríne za 5:20 ”6 priemernou rýchlosťou. km/h. 93,153. Nebežali sme po súčasnej diaľnici, ale po starej a náročnejšej trase. Po prílete by si najlepší jazdci Ferrari vyžiadali kontrolu časov pretekov, ohromení rýchlosťou neznámeho jazdca. V San Luca Quadrio Curzio zvládne stúpanie za 1'22”8, pred ním bude iba Odoardo Govoni (Maserati 200 SI). Potom sa skončila športová kariéra veľmi mladého študenta, ktorá sa nevrátila do normálu. Riadny profesor politickej ekonómie na Univerzite v Bologni a na Katolíckej univerzite v Miláne, kde bol dekanom. V súčasnosti je Alberto Quadrio Curzio prezidentom Accademia Nazionale dei Lincei.