Prebieha projekt výroby biometánu pre automobilový priemysel z potravinového odpadu
Spoločnosti Eni, Inalca a Havi Logistics podpísali prvú národnú dohodu o výrobe a použití biometánu v automobilovom priemysle vyrobenom z agropotravinárskeho odpadu v mäsovom priemysle. Iniciatíva konkretizuje inovatívny energetický dodávateľský reťazec pre prechod na dopravný systém s nízkym dopadom založený výlučne na obnoviteľných zdrojoch.
Tento projekt integruje zručnosti troch veľkých priemyselných prevádzkovateľov a je založený na premene energie v závodoch na výrobu bioplynu spoločnosti Inalca (skupina Cremonini), ktorá je hlavným národným prevádzkovateľom v sektore hovädzieho mäsa, z elektriny na biometán. Inalca v súčasnosti vyrába 100% energie potrebnej na svoje potreby, z čoho 50% pochádza z obnoviteľných zdrojov. Vďaka technologickej podpore Eni pre riadenie komplexného procesu premeny energie v závodoch a záväzku spoločnosti Havi Logistics používať biometán v nových flotilách vozidiel používaných na prepravu mäsa sa vytvorí integrovaný energetický reťazec v schopné vylepšiť odpad a spracovávať odpad na opätovné použitie v kontexte toho istého systému, ktorý ich vytvoril, čím sa vytvára konkrétny príklad obehového hospodárstva.
„Spoločnosť Eni podnikla integrovanú stratégiu trvalo udržateľnej mobility, ktorá sa zameriava na rozvoj všetkých pák v oblasti dekarbonizácie dopravy - hovorí manažér Eni pre biovývoj, udržateľnú mobilitu a obehové hospodárstvo - z výroby palív, ktoré tiež využívajú odpadové a odpadové potravinové oleje. rastlinných surovín s patentmi, ktoré premieňajú mokrý odpad na vodu a bio olej, zo zdieľania automobilov na nové palivá, napríklad vodík. Táto dohoda pridáva ďalší krok k našej stratégii rozvoja iniciatív obehového hospodárstva, pretože v biometáne je páka mimoriadneho potenciálu na dekarbonizáciu odpadu a dopravy “.
«Príliš často - hovorí Luigi Scordamaglia, generálny riaditeľ spoločnosti Inalca - hovoríme o elektrickej mobilite ako o jedinej možnej budúcnosti udržateľnej dopravy. Zabúdame však na to, že táto možnosť je v súčasnosti použiteľná iba v automobilovom priemysle. V oblasti civilnej dopravy a poľnohospodárskej trakcie je biometán, najmä v skvapalnenej forme (LNG), v súčasnosti najkonkrétnejšou možnosťou zlepšenia environmentálnej udržateľnosti na stredných a diaľkových dopravných trasách. Dokonalý príklad udržateľného obehového hospodárstva, v ktorom môže byť naša krajina skutočne svetovým lídrom: biomasa z agropotravinárskej výroby s nulovým odpadom, transformácia na biometán s najlepšou existujúcou technológiou a jej použitie v rovnakých vozových parkoch, ktoré sa používajú pri distribúcii z jedla ".
„Od 80. rokov 2014. storočia - vysvetľuje Nerio Zurli, výkonný riaditeľ Havi Logistics - prijala spoločnosť HAVI odvážnu environmentálnu politiku zameranú na znižovanie emisií CO₂, a to aj vďaka strategickej spolupráci so spoločnosťou Scania, ktorá nám v roku 6 umožnila uviesť prvý Ťažké vozidlo Euro 50 poháňané stlačeným plynom (CNG) v Európe. V súčasnosti predstavujú vozidlá na stlačený alebo kvapalný plyn viac ako 40% nášho vozového parku a vývoj biometánu predstavuje konkrétnu príležitosť na urýchlenie programu premeny na vozidlá poháňané tradičnými palivami s cieľom znížiť emisie o 2%. CO2030 v cestnej doprave do roku XNUMX. Okrem toho sme pokračovali v riešení zmeny podnebia prostredníctvom rastúceho zoznamu iniciatív aj v ďalších oblastiach, ako je nakladanie s odpadom a recyklácia, rozvoj obnoviteľnej energie a zodpovedné získavanie materiálov. „.
Dohodou sa ustanovuje zásada, že v oblasti mobility musí zmena priemyselnej politiky prejsť novým zodpovedným dialógom medzi veľkým priemyslom v tejto oblasti, ktorý musí kombinovať priemyselnú výrobu s mimoriadnou ochranou životného prostredia a zdravia, ktorá je hlavnou transformačný priemysel, ktorý potrebuje riadiť svoje vlastné procesy transformáciou odpadu vyprodukovaného v surovinách, ktorý sa má zahrnúť do nových priemyselných reťazcov na zhodnocovanie odpadu a odpadu, a veľkého používateľa v odvetví dopravnej logistiky, ktorý musí zabezpečiť udržateľnosť a sledovateľnosť čo najväčším obmedzením emisnej stopy.
Táto synergia môže rozhodujúcim spôsobom prispieť k dosiahnutiu emisných cieľov stanovených v európskej smernici 2018/2001 / ES vrátane dosiahnutia aspoň 14% dopravných palív z obnoviteľných zdrojov.