Massimiliano D'Elia

Štyri bombardéry, dva ruské Tu-95 a dva čínske H-6, sa koncom júla priblížili k identifikačnej zóne Aljašky. Aj keď nenarušili vzdušný priestor USA a nepovažovali sa za ohrozujúce, americké velenie letectva (Norad) zamiešalo stíhačky F-16 a F-35, ku ktorým sa pridal kanadský CF-18 Hornet.

Je to prvýkrát, čo Rusi a Číňania operujú svoje vzdušné sily spoločne. Možno chceli vyslať signál ako odpoveď na „Arktickú stratégiu“, ktorú Washington zverejnil minulý týždeň. Aktualizácia existujúceho dokumentu z roku 2022. Dnes sa kontext zmenil s vojnou na Ukrajine a na Blízkom východe, so vstupom Fínska a Švédska do NATO a s dôsledkami klimatických zmien. V roku 2030 by arktické lodné trasy mohli zažiť prvé leto bez ľadu, varuje Pentagon, píše Le Figaro. Rastúca spolupráca medzi Ruskom a Čínou pravdepodobne zmení stabilitu Arktídy a krajinu hrozieb zaťažujúcich región, zdôrazňuje Pentagon vo zverejnenom dokumente, pričom sa obáva spoločných vojenských cvičení dvoch mocností v Arktíde alebo blízko nej. pobrežia Aljašky o ich spolupráci, ako je tá, ktorú v roku 2023 podpísala FSB a čínska pobrežná stráž.

Rusko vníma arktický región a „severnú cestu“, ktorá vedie pozdĺž jeho pobrežia, ako strategické územie, ktoré treba chrániť. Vytvoril tam „pevnosť“. Moskva sa snaží presadiť svoj výklad Dohovoru Organizácie Spojených národov o morskom práve. Text obsahuje osobitné ustanovenia pre zamrznuté oceány. Rusko má namiesto toho v úmysle zachovať si výlučnú kontrolu nad severnou trasou. Čína sa však pripravuje na deň, keď budú lodné trasy otvorené bez prekážok. Peking chce založiť polárna hodvábna cesta čo by zmiernilo jeho závislosť na úžinách na Indickom oceáne, ktoré sa v poslednom čase stali nestabilnými.

Ruské námorníctvo zostáva zďaleka najlepšie vybavené s približne štyridsiatimi loďami vrátane ľadoborcov s jadrovým pohonom. Hoci záverečné komuniké posledného summitu NATO nespomína Ďaleký sever, v rámci Aliancie prebiehajú úvahy. Ako dôkaz toho, že sa začala nová éra, dva americké bombardéry B-52 preleteli koncom júla po prvý raz fínsky vzdušný priestor, len niekoľko stoviek kilometrov od ruských strategických základní na polostrove Kola.

Nad severným pólom trpí satelitná komunikácia obmedzeniami geostacionárnych dráh: prostriedky komunikácie sú preto obmedzené. Pokrytie radarom nie je dostatočne nadbytočné a zanecháva slepé miesta. Spojenci pozorne sledujú aj rozmiestnenie čínskych ponoriek v Arktíde. Peking nateraz stále nemá know-how. Pentagon vo svojej arktickej stratégii uvádza snahy o zabezpečenie vojenskej komunikácie za 65. rovnobežkou na sever. V roku 2030 budú Spojené štáty a ich arktickí spojenci prevádzkovať viac ako 250 viacúčelových lietadiel, ktoré by mohli byť nasadené na arktické misie, uvádza sa v dokumente. Zvýšenie našich arktických schopností, najmä pokiaľ ide o povedomie o doméne a komunikáciu, umožní ministerstvu obrany lepšie monitorovať a reagovať na hrozby z alebo cez Arktídu, uvádza správa.

Pentagon preto zdôrazňuje potrebu modernizácie amerických a kanadských detekčných prostriedkov, ktoré má Norad k dispozícii. Hovorí sa aj o implementácii vesmírnych varovných kapacít pred odpálením rakiet. Aj keď má región zdroje, riziko konfliktu o kontrolu nad Arktídou je stále veľmi nízke. Do tejto oblasti by sa však mohlo rozšíriť medzinárodné napätie.

Jediným miestom, odkiaľ môže Moskva premietať svoju námornú silu do Atlantiku, je Kola naprieč Arktídou. Západné krajiny by mali zaviesť novú doktrínu prispôsobenú Arktíde, aby odradila Rusko od agresívneho správania. Hlavné riziká by sa týkali prostriedkov hybridnej vojny pod prahom konfliktu, ako je rušenie signálov GPS alebo operácie na morskom dne.

Západniari pravidelne vykonávajú cvičenia v Arktíde, ako napríklad Ice Camp minulú jar, ktorý viedol americké námorníctvo k vyslaniu dvoch ponoriek. Kanadské, austrálske, britské a francúzske námorníctvo sa už zúčastnilo manévrov na prispôsobenie sa polárnemu prostrediu. Dôsledky vojny na Ukrajine však zmenili ruský pocit nadradenosti v Arktíde. Moskva sa v regióne, ktorý ovládala, cíti neistá. Aj keď sa ruská armáda reorganizovala, pozemné sily v Arktíde boli zredukované, aby podporili vojnu na Ukrajine. Moskva sa predovšetkým obáva, že Západ posilní svoju námornú prítomnosť v Arktíde v mene slobody plavby. V arktickej oblasti by preto v blízkej budúcnosti mohla vzniknúť nová kríza.

Preteky v stavaní ľadoborcov

S týmto vedomím Kanada, Spojené štáty americké a Fínsko nedávno podpísali Ľadový pakt o vybudovaní nových ľadoborcov s cieľom čeliť ruskej nadvláde v Arktíde.

Okrem hospodárskej a klimatickej bezpečnosti je táto spolupráca zameraná predovšetkým na boj proti ambíciám Ruska v Arktíde. Tri spojenecké krajiny zaostávajú za Moskvou, pokiaľ ide o ich flotilu ľadoborcov. Podľa amerického ministerstva obrany má Moskva 46 funkčných ľadoborcov a desať ďalších je vo výstavbe. Spojené štáty americké ich majú na konci životnosti len 5, Kanada tucet a Fínsko 12. Okrem početnej prevahy má Vladimir Putin ako jediný jadrové ľadoborce, schopné celoročnej plavby medzi polárnym ľadom. . Ľadový pakt medzi Helsinkami, Ottawou a Washingtonom má za cieľ vyplniť tieto medzery zdieľaním know-how troch národov.

Podľa viacerých zdrojov majú spojenci Ice Pact za cieľ postaviť 70 až 90 ľadoborcov. Časovú os Američania neposkytli. Kanada ubezpečila, že 6 lodí postavia v najbližších rokoch lodenice Davie v Quebecu a ďalšie dve budú postavené vo Vancouveri.

Ľadoborce v ruskej Arktíde uľahčujú severnú cestu pre ruské tankery na ropu a metán, čo im umožňuje uniknúť západným sankciám. Vladimir Putin predvídal vojenský a ekonomický význam ďalekého severu už viac ako desať rokov a pravidelne inicioval výstavbu ľadoborcov. Moskva začala vlani v januári s výstavbou obrovského 170-metrového jadrového ľadoborca ​​Leningrad. Ďalší, ešte pôsobivejší, so svojimi 209 metrami, sa očakáva dodanie v roku 2027. Čína v rámci svojej stratégie „polárnych hodvábnych ciest“ tiež posilňuje svoju arktickú kapacitu. Peking spustil svoj štvrtý ľadoborec 5. júla.