Daňové zaťaženie 73 milióna vozidiel prítomných v našej krajine predstavuje 42,8 miliárd eur. Obrázok, pri ktorom sa trasú žily na zápästiach, ktorý podľa CGIA odsúva motoristov do najobťažovanejších kategórií daňových poplatníkov v Taliansku. Len pre predstavu o výške poplatku je potrebné pamätať na to, že príjem z daní, ktoré ovplyvňujú všetky nehnuteľnosti v krajine, predstavuje niečo vyše 40 miliárd eur.
A napriek ťažkej kríze, ktorá postihla 3 pred všetkými rokmi v automobilovom priemysle, medzi 2009 a 2016 (najnovšie údaje, ktoré zverejnila Národná asociácia automobilového priemyslu) sa daňové príjmy na vozidlách zvýšili o 10,1 percent. (v absolútnom vyjadrení sa rovná 6,7 mld.), zatiaľ čo inflácia vzrástla o 9%.
"Hlas, ktorý má najväčší vplyv na vrecká talianskych motoristov - vysvetľuje koordinátor výskumnej kancelárie CGIA Paolo Zabeo - je daň z daní a spotrebných daní z palív." V skutočnosti, 34,8 miliárd eur, čo je len necelá polovica z celkových 73 miliárd, je od nás, keď ideme zaplniť naše vozidlo “.
Od CGIA chcú tiež špecifikovať, že za každý liter nafty, ktorý kúpime na pumpe, je asi 63 percent ceny spojené s daňovým zaťažením. Pre každý liter benzínu však incidencia stúpa na 66 percent.
Okrem daní z pohonných hmôt, medzi daňovými položkami, ktoré vlastníkov vozidiel najviac vážia, poukazujeme na DPH z údržby a opráv / nákupu náhradných dielov, príslušenstva a pneumatík. V roku 2016 tento odvod zavážil vo vreckách Talianov za 10,2 miliardy eur (čo sa rovná 14 percentám celkových výdavkov). Na druhej strane DPH z nákupu motorových vozidiel stála niečo cez 7 miliárd eur (9,8% z celkovej sumy), zatiaľ čo daň z automobilov zabezpečila pokladnice regionálnych správ 6,6 miliárd (9,1 percent z celkového počtu). Dane z parkovísk a pokuty zaručili príjmy vo výške 5,6 miliárd (7,7 percent z celkového počtu), dane z poistného na poistenie motorových vozidiel takmer 3,9 miliárd eur (5,3 percent z celkového počtu). Na diaľničnom mýte vybrali daňové úrady 2 miliardy, zatiaľ čo registračná daň umožnila pokrajinským správam inkasovať 1,7 miliardy. Nakoniec dane a spotrebné dane z mazív stoja motoristov 1 miliardu EUR (pozri tabuľku 1).
Tajomník CGIA Renato Mason tvrdí: „Je však potrebné zdôrazniť, že k zvýšeniu výnosov, ktoré možno pripísať niektorým položkám - napríklad DPH z nákupu vozidiel, diaľničných poplatkov a provinčnej prepisnej dane - došlo v poslednom rokov po hospodárskom oživení automobilového trhu, ktoré prinieslo veľmi dôležité výsledky, pokiaľ ide o nové registrácie “.
CGIA vyvoláva aj ďalšie úvahy. Vysokú mieru motorizácie v Taliansku možno čiastočne pripísať nízkej kvalite a efektívnosti mestskej hromadnej dopravy. Od CGIA uvádzajú, že výskum, ktorý v posledných mesiacoch uskutočnil European House-Ambrosetti, tvrdí, že systém krajiny by mohol ušetriť až 12 miliárd eur ročne vďaka lepšej organizácii mobility v 14 metropolitných mestách. Táto situácia v podstate núti nás všetkých niesť sériu veľmi vysokých dodatočných nákladov. V prvom rade ako občania, pretože verejná doprava funguje málo a zle a je predzvesťou neefektívnosti; po druhé ako motoristi, pretože nemáme slušný systém verejnej mobility a sme nútení používať svoje vozidlo a okrem iného trpíme strašným daňovým zaťažením.
Z hľadiska územného rozloženia vozidiel v krajine sú však najvyššou koncentráciou aj regióny s najväčším počtom obyvateľov. Následne môžeme s dobrou aproximáciou povedať, že ide aj o realitu, kde sú celkové daňové príjmy konzistentnejšie ako inde. V Lombardii je najvyšší počet automobilov: v roku 2016 (podľa posledných dostupných údajov) bolo na cestách viac ako 6,7 milióna. Nasleduje Lazio s niečo cez 4,1 milióna, Kampánia s takmer 3,8 milióna, Sicília s 3,6 milióna a Veneto s necelými 3,5 miliónmi (pozri Tab. 2).