Čína, aby dobila prístavy po celom svete, Európa a Taliansko varovali. Prístav Trieste je ohrozený

Il Giornale uvádza, že Čína má už roky zavedenú „obalovú“ obchodnú politiku zisťovaním dôležitých námorných prístavov pre kontajnerovú dopravu. Cieľom Pekingu je dobyť Európu. Začalo to akvizíciou spoločnosti Pireus v Grécku, spoločnosťou Zeebmgge v Belgicku a teraz smerujú do talianskeho prístavu Terst. Na severe je Zeebrugge a na východe je 16 + 1, obchodný vzorec, prostredníctvom ktorého Peking spája 12 členov Európskej únie so sebou (Bulharsko, Estónsko, Česká republika, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Poľsko, Macedónsko, Rumunsko) , Slovensko, Slovinsko a Chorvátsko) a štyri krajiny, ktoré nie sú členmi EÚ, ako je Albánsko, Bosna, Srbsko a Čierna Hora.
Kľúčovým výberom v Pekingu je spoločnosť Cosco (China Ocean Shipping Co.), čínska vládou kontrolovaná spoločnosť, ktorá kúpila prvé podiely v Pireu a dnes uzavrela akvizíciu 67 percent akcií prístavu. Od tohto okamihu má spoločnosť Cosco, ktorá medzitým investovala 600 miliónov eur a má pripravených ďalších 300 miliónov, úplnú kontrolu nad terminálmi, z ktorých odchádzajú kontajnery, výletné lode a trajekty. Pod jeho vedením sa Pireus vyvíja šialeným tempom a každoročne prepraví 20 miliónov cestujúcich.
Cosco je však nenásytný, nezastavuje sa v Pireu a prostredníctvom ďalších dcérskych spoločností získava podiely v ďalších siedmich európskych prístavoch medzi Talianskom (Vado Ligure), Belgickom (Zeebrugge, Antverpy), Španielskom (Valencia a Bilbao), Francúzskom (Marseille) a Holandskom (Rotterdam) získaním kontroly nad 10 percentami európskeho pohybu kontajnerov. Všetko však začína od Pireu, kde Čína financuje železničnú sieť (dohodnutá s Maďarskom a Srbskom ako súčasť 16 + 1 a financovaná z Export Import Bank of China - ktorá spojí Pireus s Budapešťou a Belehradom.
Avšak Terst by bola čerešničkou na tortu pre Čínu a Cosco pre železničnú sieť pripojenú k jej terminálom. A ešte viac jej postavenie ako voľného prístavu, ktoré umožňuje zastaviť tovary bez daní. Vďaka týmto dvom osobitostiam sa Terst môže stať hlavným uzlom medzi Zeebrugge, východnou Európou a Pireusom.
Číňania mohli atraktivitu prístavu v Terste sú pripravení investovať, a potom, až 1 miliárd eur. Ambície, ktoré pre túto chvíľu je brzdený tajomník predsedníctva Rady ministrov Giancario Giorgetti, že v rôznych vtipov, ukázala, že kontrolné jednotky prístavu Terst nikdy prejsť pod čínsku kontrolou.
Medzitým sa Pireus zapožičal do prístavu prvých čínskych vojenských lodí a Džibutsko sa stalo prvou základňou Pekinského námorníctva v Afrike. A to isté sa deje v prístavoch Pakistanu a Srí Lanke, ktoré sú už v skutočnosti čínske.

Čína, aby dobila prístavy po celom svete, Európa a Taliansko varovali. Prístav Trieste je ohrozený

| ECONOMY |