Celý podiel ANAS prevzal talianske ministerstvo hospodárstva a financií (MEF) spoločnosti FS Italiane na základe pozitívneho stanoviska talianskeho orgánu pre hospodársku súťaž (AGCM).
Podpísanie zvýšenia kapitálu 2,86 miliárd eur zo strany MEF dokončilo proces vytvárania prvého integrovaného pólu železníc a ciest v Európe pre obyvateľov a investície.
Údaje o transakcii ilustrovali Renato Mazzoncini, výkonný riaditeľ a generálny riaditeľ spoločnosti FS Italiane, a Gianni Vittorio Armani, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti ANAS.
ANAS je komplementárny k talianskej železničnej siete a Italferr, prevádzkové dcérskej spoločnosti na národnej i medzinárodnej úrovni v dizajne a inžinierstva, a ďalšími spoločnosťami skupiny, vrátane Trenitalia, Mercitalia a Busitalia, osobné dopravných podnikov a nákladov na železe a kaučuk.
V novej konfigurácii Ferrovie dello Stato Italiane počíta s tisíckami zamestnancov 81, investíciami 108 v nasledujúcich desiatich rokoch a investovaným z približne 50 miliárd eur. Okrem obratu 2018 miliárd eur a investičnej kapacity 11,2 miliárd v 8.
Skupina FS Italiane má teraz infraštruktúrnu, železničnú a cestnú sieť približne 44 tisíc kilometrov. Tieto 2,3 miliárd vozidiel, ktoré jazdia každoročne 64,5 miliárd km na cestách a diaľniciach v rámci vedenia ANAS sa tak pridá k prevádzke manipuluje Skupinou: O 750 miliónov cestujúcich ročne na železo (vrátane 150 zahraničia), 290 (130 v zahraničí) a 50 miliónov ton nákladu.
Integrácia cestnej a železničnej dopravy. Vstup ANAS do skupiny FS Italiane umožňuje realizáciu infraštruktúrnej integrácie, ktorú predpokladá priemyselný plán 2017-2026.
V skutočnosti bude možné optimalizovať prevádzkové náklady a náklady na údržbu sietí, čo prinesie úspory najmenej 400 miliónov eur v najbližších desiatich rokoch. Cieľom je zlepšiť kvalitatívne a bezpečnostné normy cestnej siete a údržbu, počínajúc od dohľadu nad cestnou komunikáciou, viaduktami a tunelmi, ktoré sa môžu uskutočňovať po 10mila km, kde vedú cestné a železničné infraštruktúry vedľa seba integrovaným spôsobom talianskou železničnou sieťou a prevádzkovateľmi systému ANAS. Pre prediktívnu diagnostiku budú možné aj operačné integrácie. Koordinácia medzi RFI a ANAS okrem iného umožní efektívnejšie a efektívnejšie prepojenie logistických uzlov: prístavy, letiská, železničné stanice, modálne výmenné body.
Investície v Taliansku. S novou zmluvou 2016 2020-programu so štátom, bude ANAS spravovať efektívnejšie ich investícií, zníženie o viac než 3% nákladov odhaduje na 400 miliónov viac ako päť rokov. Okrem toho viac ako 3 rokov zdvojnásobí svoju kúpnu silu, z miliárd 1,5 2017 na 3 miliárd počasie v 2020 s okamžitým a viditeľné účinky na obnove mostov a tunelov, na vozovkách a kvality siete ,
Prijatie podobné procesy ako pri ostatných spoločností v skupine bude podporovať koordináciu plánovania a vyjednávanie činností produkujúcich úspory na jednej strane štátu a na druhej výrazným nárastom stavbách, s pozitívnymi dôsledkami pre stavebníctvo , pre zamestnanosť a pre celé hospodárstvo krajiny. V 2018 RFI a poskytujú Italferr 2017 na potvrdenie trendu, ktorý videl odovzdať hodnotu ponúk zverejnených miliárd 3,5 2016 na 7,5 miliárd. ANAS podobne v 2018 prejde 3 miliardy eur z 2 miliárd 2017.
Opustiť okraj verejnej správy. So vstupom do talianskej FS Group, ANAS začne výstupné cestu z PA dosiahnuť veľkosti na trhu, a preto môže okamžite realizovať plán, ktorý môže premýšľať nové najímanie a rýchlejšie a efektívnejšie investovanie, aj v rámci samofinancovania alebo s finančnou podporou skupiny.
Nové technológie. Ďalšie úpravy sa predpokladajú v zdieľanie know-how a technológií, vývoj dôležitých projektov, ako je inteligentný cesty, inteligentné cesty, ktoré možno prejdených elektrických vysokozdvižných vozíkov a bez vodičov automobilov, čo povedie k zlepšeniu bezpečnosti a životného prostredia, čo Taliansku jednej z krajín priekopníkov v tejto inovácii. Železničné technológie, ako je ERTMS, bezpečnostný systém založený na rádiovom bloku, ktorý riadi vysokú rýchlosť, sa môžu použiť na experimentovanie s novými systémami dialógu medzi cestou a autom, so strednodobou perspektívou autonómnej jazdy. Okrem toho zdieľanie osvedčených postupov nám umožní inovatívnym spôsobom vyvinúť nové nástroje na riadenie kvality ciest a technické overovanie viaduktov a mostov.
Činnosti v zahraničí. Výhody integrácie budú okamžite vnímané aj na medzinárodných trhoch: Skupina sa bude môcť prezentovať ako subjekt schopný dohliadať na celý rozsah intervencií a služieb súvisiacich s infraštruktúrami mobility. To zapadá do desaťročného obchodného plánu Skupiny cieľov internacionalizácia očakáva rast celkových výnosov zo zahraničných operácií z 13% na 23% z jednej miliardy eur v 4,2 2026 miliárd.