F-35, nemecké Nie: Taliansko váha

Pohľady

Nemecké ministerstvo obrany oficiálne vylúčilo stíhačku F-35 z tendra na nahradenie flotily Tornado. Správy o obranných správach.

Úradník ministerstva potvrdil, že F-35 nebol v súťaži vybraný ako náhrada za 90 lietadiel Tornado. O novinkách prvýkrát informovala aj nemecká stránka AugenGeradeaus.

Táto správa nie je úplne prekvapujúca. Berlín už dávno prejavil väčší záujem o aktualizovanú verziu štvrtej generácie Eurofighter Typhoon, ktorú postavilo konzorcium spoločností Airbus, Leonardo a BAE Systems. Hlavným záujmom je podpora európskych spoločností zaoberajúcich sa stavbou stíhacích lietadiel a čo je možno dôležitejšie, udržiavanie súladu s francúzsko-nemeckou hybnou silou po aachenských dohodách v spolupráci s priemyselným odvetvím. pre obranu.

Rozhodnutie však ponecháva otázku certifikácie jadrových zbraní otvorenú. Typhoon nemá osvedčenie na prepravu amerických jadrových bômb, ktoré by malo Nemecko vďaka svojej strategickej polohe byť schopné poskytnúť.

Predtým, ako nemecké ministerstvo obrany potvrdilo nezáujem o F-35, informovala agentúra Reuters o tom, že ministerstvo uvažuje o rozdelení akvizícií medzi Typhoon a F-35 alebo Super Hornet.

Objednávka tajfúnu a amerického lietadla by uľahčila ďalšie vykonávanie jadrovej misie NATO a podporila by aj európsku priemyselnú základňu. Problémy však nastávajú v sektore logistiky, pretože sa očakáva, že nemecké letectvo udrží dva dodávateľské reťazce na svojom mieste.

Z tohto dôvodu Nemecko zvažuje ponechať si niektoré tornádo skupiny iba pre jadrovú kapacitu, uviedol v auguste minulého roka Karl-Heinz Kamp, prezident Federálnej akadémie pre bezpečnostnú politiku, skupina vládnych expertov. . „Preto budú naďalej lietať na tornáda aj napriek nákladom na ich udržanie pri živote. Medzitým sme požiadali Washington o jadrovú certifikáciu pre Eurofighter".

Rozhodnutie Nemecka však prekvapilo výrobcu Lockheeda Martina F-35, ktorého ministerstvo pripravovaného oznámenia nijako neovplyvnilo.

„Neboli sme oficiálne informovaní o rozhodnutí o budúcom bojovníkovi Nemecku,“ uviedol v e-mailovej odpovedi hovorca spoločnosti Lockheed Mike Friedman. „F-35 ponúka bezkonkurenčnú hodnotu ako najvýkonnejšie a najlacnejšie lietadlo počas celého jeho životného cyklu a zároveň ponúka najlepšie dlhodobé priemyselné a ekonomické príležitosti zo všetkých ostatných bojovníkov na trhu. Ako základ novej generácie vzdušných síl NATO je F-35 dnes najvyspelejším lietadlom na svete a obsahuje oveľa väčšie možnosti elektronického útoku ako lietadlá štvrtej generácie. „

F-35 v Taliansku

Tvárou v tvár aktívnej účasti na programe je určitá neochota zo strany M5S, ktorá, ako už bolo uvedené, vždy umiestňovala na základe svojej volebnej kampane vystúpenie Talianska z programu. Voľba volieb, ktorá sa potom stala skutočnosťou. Preto sa považovalo za vhodné ďalej preskúmať piatu generáciu bojového programu, ktorý už používajú talianske letecké sily. Riešením, ktoré navrhuje ministerka obrany Elisabetta Trenta, je preskúmať program rozšírením dodacích lehôt už zakúpených. 

Podpredseda vlády Luigi Di Maio pred niekoľkými dňami naďalej drží všetkých expertov v napätí

"Nie je nič rozhodujúce o F35, my v spoločnosti M5 veríme, že výdavky sú zbytočné a hovorím to tu, ako sme to povedali v posledných mesiacoch. " Podpredseda vlády Luigi Di Maio poukázal na tých, ktorí ho obviňujú, že nedodržal sľub na záver nákupu vojenských lietadiel. "Každý deň sa nachádza pozadie, ktoré rozpráva o rozdelení na F35, ale uisťujem vás, že nebolo urobené žiadne rozhodnutie".

Nákup nového F-35 je záležitosťou, ktorá sa má veľmi starostlivo vyhodnotiť, Vyhlásil to minister obrany, \ t Elisabetta Trenta, ktorí sa zúčastnili epizódy programu „Otto e Mezzo“ vysielaného na La7. „Je to dvadsaťročný program a náležité hodnotenia sa musia robiť s veľkou zodpovednosťou. Okrem iného je potrebné zohľadniť vplyv na zamestnanosť a podnikanie, “uviedol Trenta a zdôraznil, že dialóg o tejto otázke pokračuje a pokračuje podľa plánu. „Kým neurobíme oficiálne rozhodnutie, nevynaloží sa ani euro". 

Pretože Taliansko si vybralo F-35

O programe rozhodli predchádzajúce vlády a schválili v Parlamente po niekoľkých krokoch v komisii obrany. V podstate hovoríme o tom, že 90 F-35 nahradí operačné schopnosti, ktoré dnes vyjadrujú o lietadle 250 rozdelené medzi sto Tornád, z ktorých 52 bude stále funkčný v päťročnom období 2020-2025 (rok, v ktorom sa predpokladá odchod do dôchodku) 132 Amx, z ktorého bude 60 stále v prevádzke v 2020, a nakoniec 18 Harrier II. V roku 2009 Komisia obrany s vedomím, že naša línia pozemných útočných lietadiel zastará za desať rokov, schválila akvizičný program Formulovaná vládou pre 131 F-35 (69 F-35A a 62 B) o celkových nákladoch 12,9 miliárd eur, Ako uvádza The Eyes of War.

Toto číslo je následne redukovaný na 90 (60 F-35 a 30B uvedené 15 AM), ktoré vláda Monti (2012) s následným znížením nákladov zostavené programatického dokument viacročné pre obranu (DPP) pre obdobie 2013- 2015. Pokiaľ ide o detaily, odhad predstavoval:

  • Jedna miliarda dolárov pre fázu vývoja a demonštrácie systémov (Sdd).
  • 900 milióny dolárov na ďalšiu fázu výroby, dcérskych a vývojových (Pfsd), ktoré sa majú prideliť spoločnosti 2047
  • 465 miliónov EUR na národné prípravné činnosti (prispôsobenie infraštruktúry)
  • 795,6 milióny eur na výstavbu Faco (konečné zhromaždenie a check out linka) Cameri (Nie)
  • 10 miliardy eur na vytvorenie logistickej siete podpory a nákupu

F-35 už existuje v Taliansku

Prvé dve jednotky F-35A boli doručené do letectva 2016, zatiaľ čo prvý F-35B bol nedávno dodaný do námorníctva. Taliansko v 2018 má lietadlo 10: deväť F-35A a len jedno F-35B. Vo verzii A je v Taliansku rozmiestnených len päť, v spoločnosti Amendola, zatiaľ čo štyri sú umiestnené v základni amerického letectva Luke (Arizona), medzinárodného strediska pre výcvik flotily Lightning II.

Program F-35 

Spustený v USA na vybavenie troch amerických vzdušných síl poľovnícky lov po taktickej podpore, lietadla F-35 Lightning II - potom nazývaný JSF (Joint Strike Fighter) - čoskoro priťahoval pozornosť ďalších krajín kvôli operačným vlastnostiam a hodnote priemyselného programu. Osem národov tak sa rozhodli zúčastniť sa na vývoji: Spojené kráľovstvo, Taliansko, Holandsko, Kanada, Austrália, Turecko, Dánsko a Nórsko a dve ďalšie krajiny, Japonsko a Izrael, sa rozhodli objednať niektoré exempláre.

Programové aktivity sa začali v USA v roku 2004 1994 v rámci projektu JAST (Spoločná technológia Advanced Strike), Ktorá poskytla pre vývoj stíhacích lietadiel novej generácie, ktorý bol schopný spojiť technológiu, ktorá by garantovať dlhodobé pracovné miesta s možnosťou nahradiť, s jediným vzduchom vyvinutý v niekoľkých verziách, širokú škálu lietadiel americká armáda vozového parku.

V prvej fáze technologického prieskumu (Koncepcia prieskumu), po ktorom nasleduje fáza Demonštrácia koncepcie (od roku 1996 do roku 2001), ku ktorej sa Taliansko pripojilo od roku 1998. V tejto definičnej fáze boli identifikované základné technológie, ktoré je potrebné študovať a vyvinúť v rámci následnej činnosti výroby prototypov, a bol vybraný výrobca. určené na pokračovanie v programe. V roku 2001 bola zákazka zadaná ako „hlavný dodávateľ“, na Lockheed Martin, ktorý svojím F-35om vyhral závod. viesť konzorcium, ktorého sú súčasťou, ako hlavných partnerov, Northrop Grumman e BAE Systems e Pratt & Whitney pre motorovú časť.

Taliansko je druhým najdôležitejším medzinárodným partnerom, po Spojenom kráľovstve. Naša krajina prispieva 4,1% do fázy vývoja a vývoja F-35. V Taliansku na leteckej základni v Cameri (Novara), nezávislé výrobné a podporné centrum pre F-35 ktorá bude v budúcnosti súčasťou talianskej flotily. Priemyselný závod, ktorý je v súčasnosti jediný mimo amerických hraníc, pozostáva z finálnej montážnej a testovacej linky (FACO - Final Assembly and Check Out). ktorý bude zahŕňať aj logistické centrum pre údržbu, opravu a modernizáciu F-35 v Európe  (MRO a U).

Leonardo - Finmeccanica, ktorú zastupujú Alenia Aermacchi, Selex ES a Oto Melara, je kľúčovým priemyselným hráčom v talianskom programe pre F-35 a spolu s Avio - poprednou národnou spoločnosťou v oblasti motorov a ďalšími spoločnosťami mimo skupiny - sa pripravila čeliť dlhodobej priemyselnej angažovanosti na podporu celého životného cyklu JSF.

Alenia Aermacchi je zodpovedná za výrobu krídla F-35 ako druhej výrobnej linky popri linke Lockheed Martin a začala výrobu komponentov pre finálnu montážnu linku lietadla v USA a Taliansku.. Na základe súčasného celkového počtu lietadiel, u ktorých sa predpokladá objednávka, sa odhaduje, že objem vyrobených krídel predstavuje v období rokov 800 - 2014 približne 2028 kompletných krídel, s dodávkou vysoko presných komponentov sa začalo už v roku 2009 , a dodávka prvej montáže časti trupu a krídla začiatkom roku 2012. Na operačnom stredisku v Cameri (Novara) bola postavená všetka infraštruktúra, stroje a vybavenie potrebné na montáž lietadla F-35. Montážne a testovacie činnosti vykonáva Alenia Aermacchi v úzkej spolupráci s firmou Lockheed Martin a talianskym letectvom, aby sa využili skúsenosti spojené s vykonaním následných činností údržby, opráv a aktualizácie počas prevádzkovej životnosti flotily. .

 

F-35, nemecké Nie: Taliansko váha