Vysokorýchlostné prepojenie Bologna – Benátky „bolo chýbajúcim článkom: stanica Bologna je jednou z prvých, ktoré majú vyhradenú vysokorýchlostnú stanicu, ktorá úplne oddelila tok regionálnej dopravy od dopravy na dlhé vzdialenosti. Stále tu bola prítomnosť na povrchu 54 vlakov denne, ktoré sú teraz všetky prevezené pod zem, čím sa uvoľnila kapacita aj pre metropolitné spoje. Na margo aktivácie stúpačky to uviedol konateľ a generálny riaditeľ RFI Maurizio Gentile. Je to, ako dodal, „celkovo pozitívna operácia: 42 miliónov eur investícií, 5 a pol km nových tratí, dva jednokoľajové tunely, most cez diaľnicu. Dielo – uzavrel – nie príliš drahé, ale dosť náročné. Práce dnes slávnostne otvorili Graziano Delrio, minister infraštruktúry a dopravy a samotný Gentile spolu s Carlo Carganicom, generálnym riaditeľom a generálnym riaditeľom Italferr, za prítomnosti Raffaeleho Doniniho, radcu pre dopravu regiónu Emilia-Romagna; Elisa De Berti, radkyňa pre verejné práce a dopravu regiónu Veneto a Virginio Merola, starosta Bologne. Nová infraštruktúra, ktorú vybudovala spoločnosť Rfi s vedením závodu Italferr, inžinierska spoločnosť skupiny FS Italiane Group, znamená dokončenie bolonského uzla. Vďaka prepojeniu v skutočnosti aj posledných 54 vysokorýchlostných vlakov (Frecciarossa, Frecciargento, Italo) prichádzajúcich alebo odchádzajúcich do Benátok / Udine / Terstu opustilo povrchovú stanicu do novej podzemnej stanice v -23 metroch, ktorá sa dnes celkovo používa z asi 230 konvojov. Povrchová zastávka Bologna Centrale zostáva potvrdená len pre dva páry Frecciarossa v prevádzke na trasách Miláno-Pescara a Miláno-Bari.
