Budúcnosť je už v Taliansku k dispozícii: „Inteligentné letiská a riadenie letovej prevádzky na diaľku“

(podľa Maurizia Giannottiho) V posledných dňoch PRP Channel uverejnil zaujímavý článok s názvom "Lode a porty Chytrý - podpísali dohodu medzi ESA a Rolls Royce", ktorý hovorí o prebiehajúcej spolupráce medzi oboma subjektmi na dokončenie konkrétnych činností vesmírneho sektora na podporu autonómneho námornej plavby a diaľkové ovládanie.

V praxi bude vďaka osvedčeným technológiám a systémom diaľkového riadenia v kozmickom sektore vo všeobecnosti možné vytvoriť obchodné flotily s diaľkovo ovládanými a autonómnymi plavidlami s dôležitými výhodami vo všetkých aspektoch pre konkrétny sektor.

Diaľkové ovládanie je už v sektore leteckej dopravy realitou, je to osvedčená a vylepšená metóda zlepšovania služieb určených pre leteckú dopravu.

V roku 2004 EÚ zahájila projekt SESAR (Výskum ATM v jednotnom európskom nebi) zameraný na štúdium systému riadenia letovej prevádzky pre jednotné európske nebo a od roku 2014 dáva projekt impulzom pre rastúcu sériu iniciatív v EÚ. a takmer všade na poskytovanie ATS a vzdialeného riadenia letísk; v tejto súvislosti od roku 2010 EÚ a USA podpísali dohodu o zabezpečení interoperability s príslušnými systémami riadenia letovej prevádzky SESAR a NextGen.

Projekt EÚ je naozaj veľmi náročný, pretože sa týka organizácie a riadenia najrušnejšieho vzdušného priestoru na svete s jeho 30 XNUMX a viac letmi denne a veľmi vysokou hustotou letísk, čo má za následok veľmi zložité riadenie letovej prevádzky.

V oblasti SESAR uskutočnila spoločnosť ENAV SpA (spoločnosť, ktorá riadi civilnú leteckú dopravu v Taliansku) demonštračný projekt RACOON (Remote Airport Concept Of OperatioN) a v novembri 2016 bol úspešne dokončený vôbec prvý test Vzdialenej veže. pre riadenie letovej prevádzky a letísk simuláciou riadenia všetkých aktivít letiska Linate z RTC (Remote Tower Center) postaveného v Miláne Malpensa integrovaním video systémov, radarových údajov a diaľkového ovládania všetkých služieb prítomných vo veži konvenčné riadenie https://www.enav.it/sites/public/it/Servizi/racoon.html

Od novembra. 2016 má v skutočnosti ovládaciu vežu 4.0

Na konci septembra 2017 sa v Budapešti uskutočnila dôležitá konferencia na tému Torri Remote, ktorej cieľom bolo overiť stav techniky, štúdie, výskum, prevádzkové skúsenosti atď. Medzi hlavnými aktérmi, ako je EASA (Európska letecká bezpečnostná služba). Agency), DFS (Deutsche Flugsicherung), Hungaro Control, NATS London City Airport, švédsky SAAB, náš ENAV a ďalší.

Navyše spoločnosť NATS a London City Airport oznámili v máji 2017, že prvá diaľková ovládacia veža bude postavená na mestskom letisku a už boli pridelené potrebné zdroje.

Zavedenie tejto rozsiahlej digitalizácie zameranej na automatizáciu a diaľkové ovládanie zabezpečí konkrétne výhody z hľadiska bezpečnosti, organizácie, vyššej prevádzkovej efektívnosti, optimálneho využitia systémov a všeobecne všetkých zdrojov, úspor atď.

Perspektívne vlády, verejné a súkromné ​​subjekty, malé a stredné súkromné ​​spoločnosti špecializované na rôzne odvetvia vrátane kybernetickej bezpečnosti, jednotliví špecialisti atď. Sa budú čoraz viac zapájať do tohto závodu o inovácie a cieľ dosiahnuť dôležitých cieľov, dostatočne odôvodňuje úsilie, ktoré majú rôzni aktéri podporovať; v tejto súvislosti existujú tí, ktorí sa presťahovali ako SAI Ambrosini že s Pulcinelli Costruzioni Meccaniche a TA Avant-garde Technologies už koncipoval a navrhol systém diaľkového riadenia letových prevádzkových služieb (ATS) v núdzových situáciách av kritických oblastiach.

Ak chcete lepšie pochopiť prevádzkovú potrebu, je vhodné rýchlo opísať, čo sa stalo už dávno.

Na začiatku 90. rokov si vývoj a nárast leteckej dopravy vyžadovali radikálne prispôsobenie riadiacich veží s následným pozastavením činnosti; na zvládnutie týchto mimoriadnych udalostí sa predpokladalo, že bude nasadená a rýchlo aktivovaná mobilná riadiaca veža, ktorá nahradí pevnú vežu.

Systém mal prepojiť so všetkými existujúcimi zariadeniami a zabezpečiť plnú prevádzku letiska v čo najkratšom čase.

V systéme 1992 bola na žiadosť vtedajšej AAAVTAG postavená prvá mobilná riadiaca veža, ktorá sa od počiatku úspešne využívala pri mnohých príležitostiach.

Tento správne aktualizovaný a adekvátny systém je stále v prevádzke a po riadení záchrany vzduchu počas zemetrasenia 2016-17 je teraz v prevádzke. Líbya kde umožňuje prevádzkovateľom letovej prevádzky a technickému personálu zasiahnuť zabezpečenie plnej prevádzky letiska Mytiga počas čakania na vybudovanie novej pevnej veže.

Máme istotu, že je možné realizovať veže riadenia letovej prevádzky vzdušného typu vďaka použitiu inovatívnych materiálov na výstavbutechnické vybavenie, servisných systémov najnovšej generácie a vďaka miniaturizácii vybavenia, ktoré sa má načítať, a na základe získaných skúseností je možné konštatovať, že dnes je potrebné všetko know-how potrebné na realizáciu spoľahlivého Mobilná letecká diaľková veža na taktické núdzové použitie akéhokoľvek druhu a na efektívnu projekciu vo vnútri aj mimo nej.

Nespočetné krízy rôzneho pôvodu, ktoré zúria, a rastúce hrozby, ktoré sa vynárajú nad našou komunitou, ktorá je z hľadiska svojej osobitnej geografickej polohy najviac vystavená medzi európskymi komunitami, vnášajú kapacitu a prevádzkovú pripravenosť, ktorú je možné dosiahnuť vybavením vhodných nástrojov, ako sú: okrem iného systém diaľkového riadenia letísk v štandardných podmienkach a / alebo povrchov vzduch-heli-hydro pripravený na riešenie zvláštnych situácií.

Budúcnosť je už v Taliansku k dispozícii: „Inteligentné letiská a riadenie letovej prevádzky na diaľku“