Leonardo včera podpísal zmluvu o dodávke druhej časti integrovaného výcvikového systému založeného na lietadle M-345 HET (High Efficiency Trainer) s oddelením pre leteckú výzbroj a pre letovú spôsobilosť ministerstva obrany. V dohode sa stanovuje dodávka trinástich lietadiel, pozemných výcvikových a simulačných systémov a päťročnej logistickej podpory v celkovej hodnote 300 miliónov.
Alessandro Profumo, generálny riaditeľ spoločnosti Leonardo, povedal: „podpísanie tejto dodatočnej zmluvy pre M-345 je výsledkom konštruktívneho dialógu medzi priemyslom a ministerstvom obrany, ktorý viedol k definovaniu potrieb a identifikácie. technologického riešenia. Ako sme uviedli v našom obchodnom pláne, rozvíjame sektor vzdelávania tak z hľadiska platforiem, ako aj z hľadiska služieb. Vďaka plodnej spolupráci s obranou a postupnému zavedeniu M-345u sa Taliansko bude môcť spoľahnúť na vysoko pokročilú medzinárodnú leteckú školu pre vojenských pilotov.
Lucio Valerio Cioffi, vedúci divízie lietadiel spoločnosti Leonardo, povedal: „M-345 vďaka svojmu výkonu a pokročilému integrovanému vzdelávaciemu systému umožní leteckým silám významné zlepšenie efektívnosti vzdelávania, väčšej efektívnosti a zníženie prevádzkových nákladov. Nové lietadlá, ktorých prvá dodávka je naplánovaná pre 2020, integrujú flotilu osemnástich M-346, ktoré sa používajú v pokročilej fáze výcviku pilotov letectva na leteckej základni Galatina (Lecce). vojenské ".
Talianske letectvo identifikovalo požiadavku až po 45 M-345 (ktorého identifikačný kód ozbrojených síl je T-345A), aby postupne nahradil 137 MB-339, zadaný v riadku začínajúc od 1982, a tiež reprezentovať nový platforma Národnej akrobatickej hliadky (PAN).
M-345 už vzbudil záujem mnohých vzdušných síl po celom svete. Prvé výrobné lietadlo uskutočnilo svoj prvý let vlani v decembri 21, ktorý vyjadril vynikajúci výkon.
Poznámka pre redaktorov
Nový M-345 HET (High Efficiency Trainer) je lietadlo, ktoré je schopné umožniť leteckým silám komprimovať tréningové časy a vystaviť študentov platforme s lepšími letovými vlastnosťami ako súčasné základné / pokročilé výcvikové lietadlá v služby vo svete. Taktiež vám umožňuje vykonávať najnáročnejšie misie učebných osnov s cieľom získať vysokokvalitný tréning za výrazne nižšie náklady.
Architektúra kokpitu M-345 je reprezentatívna pre architektúru prvej línie. Vďaka širokej letovej obálke s vysokorýchlostnou manévrovateľnosťou aj vo vysokých nadmorských výškach, s modernými systémami avioniky, vysokou nosnosťou a výkonnosťou môže M-345 vykonávať aj prevádzkové úlohy.
Dlhodobá únavová životnosť lietadla, dvojúrovňová filozofia údržby, ktorá eliminuje nákladné generálne opravy a monitorovací systém HUMS (Health Usage and Monitoring System) prispievajú k úsporám nákladov M-345. ,
Vďaka možnosti integrovať sofistikovaný palubný simulačný systém bude pilot schopný vykonávať svoju výcvikovú misiu efektívnejšie vďaka sérii preventívne plánovaných manévrov, lietania vo formácii s ostatnými lietadlami v reálnom čase prostredníctvom dátového spojenia s ostatnými pilotmi. na ostatných lietadlách počas letu na pozemných simulátoroch. Taktiež je možné pripraviť misijné scenáre a následne stiahnuť letové údaje vďaka stanici Mission Planning and Debriefing Station (MPDS), a to opätovnou analýzou misií uskutočnených počas fázy debrífingu.
Motor je turbofan Williams FJ44-4M-34 optimalizovaný pre vojenské a akrobatické použitie.
Kokpit je založený na ovládacích prvkoch HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sklenenej kokpite s tromi farebnými dotykovými obrazovkami MFD (multifunkčný displej) a Head-Up displejom, ktorý je v zadnej časti nahradený štvrtým opakovačom MFD obraz predného HUD.