Lode EÚ na prepravu obilia? Zložité riešenie bez zelenej z Ruska a Turecka

V návrhu záverov summitu, ktorý sa má konať zajtra v Bruseli, EÚ uviedla, že z Ukrajiny by sa malo mesačne doviezť až 4 milióny ton pšenice. Od začiatku vojny do dnešného dňa prešlo len 240 tisíc ton pšenice, asi 1 % z toho, čo je v súčasnosti blokované na Ukrajine. V ukrajinských skladoch je 25 miliónov ton obilia, ktoré je potrebné čo najskôr vyčistiť, aby sa uvoľnilo miesto pre ďalšiu úrodu v objeme približne 50 miliónov ton.

V súčasnosti by podľa odhadov Európskej komisie bolo miesto na uskladnenie len polovice z nich.

Z vôle Putina pracujeme na trase, na ktorej pracujeme na tom, aby sme dostali to obrovské množstvo obilia von, tá trasa, ktorá začína v prístave Odessa a potom klesá do Čierneho mora a potom hľadá odtok cez Bospor. Na to je však potrebné prekonať ruskú námornú blokádu a obísť námorné míny, a to aj prostredníctvom odmínovania. Je však potrebné hľadať nielen bezpečný koridor, ale zapojiť všetkých, ktorí môžu byť stíhaní po mori, po rieke, po zemi a po železnici.

Španielske noviny "El Pais" písali o návrhu jedného Európska námorná misia eskortovať lode naložené ukrajinským obilím, podľa myšlienky vysokého predstaviteľa pre zahraničnú politiku EÚ, Jozefa Borrella.

Návrh však musí prekonať rôzne podmienky vojenského charakteru az tohto dôvodu bude potrebné zapojenie OSN a zelené svetlo Turecka. Námorná operácia by sa však príliš ľahko vystavila riziku nehody, ktorá by mohla podporiť eskaláciu konfliktu na širšiu úroveň.

Ako povedal dnes ráno TGCOM24 admirál Nicola De Felice, zapojenie lodí EÚ patriacich krajinám, ktoré dodali zbrane Ukrajine, je potrebné zistiť, či sú považované za agresívne alebo nie, pretože podľa Konvencia v Montreux, ak prebieha vojna, nemohli by prekročiť Čierne more (prechod cez Dardanely si vyžaduje povolenie Turecka, ak dôjde k vojne). Ak nedôjde k dohode medzi stranami, upozorňuje De Felice, hrozí nehoda. Je potrebné zaviesť miestne prímerie a po rozhovore s Ruskom žiadať ukončenie sankcií. Mohlo by sa uvažovať napríklad o zapojení Bulharska a Rumunska do tranzitu obilia po Dunaji. (Bulharsko a Rumunsko sú krajiny EÚ, ktoré doteraz Ukrajine nedodali zbrane, pozn. red.).

Admirál div. Nicola De Felice výskum na TGCOM24

Minister zahraničných vecí Luigi Di Maio v tejto súvislosti uviedol:Rusko musí byť určite partnerom." v prevádzke Vyprázdnime sýpky, až tak, že šéf Farnesiny evokoval model Azovstal, kde boli väzni evakuovaní a chodby s obilím idú po rovnakej ceste, ktorá nevyhnutne prechádza dohodou s Moskvou. "my - dodal minister Di Maio - chceme odblokovať pšenicu, aby sme znížili náklady, ale aj aby sme sa vyhli štátnym prevratom, politickej nestabilite a migrácii v iných krajináchnie ".

Pokiaľ ide o druhé riešenie, tranzit na sever, ukrajinská železničná sieť má rovnaký systém výmen-nakládka-vykládka tovaru ako v Bielorusku, čím sa ľahko umožní prejazd nákladných áut naložených obilím a potom sa dostanú do Lotyšska a Litvy a nakoniec smerom na prístavy hraničiace s Baltským morom.

Pre túto trasu však potrebujeme zelenú Lukašenko, ktorá na oplátku požaduje zmiernenie sankcií. Ďalšia už preskúmaná trasa prechádza cez polónia, ale rozdielny rozchod s ukrajinskými železnicami značne spomaľuje cestu, pretože na hranici je potrebné preložiť tovar do iných vozňov. Rýchlejšia je trasa, ktorá vedie do Rumunska na člnoch cez vody Dunaja a končí v prístave Constanta, tiež v Čiernom mori.

Lode EÚ na prepravu obilia? Zložité riešenie bez zelenej z Ruska a Turecka