(Vito Coviello, člen AIDR a vedúci observatória digitálnych technológií v sektore dopravy a logistiky)
Trojosová stratégia opätovného naštartovania krajiny
Začnime slovami predsedníčky Európskej komisie Ursuly von der Leyen:
"... Nejde len o opravu a obnovu existujúceho, ale aj o formovanie lepšieho spôsobu života vo svete zajtrajška".
Európska únia a Taliansko sú vyzvané, aby sa po prvýkrát od posledného svetového konfliktu znovu postavili, aby obnovili a predovšetkým plánovali lepší spôsob života pre túto generáciu a pre ďalšie generácie.
Pamätajte, že to nie sú rovnaké sutiny a sociálna štruktúra nie je taká rozorvaná a vyčerpaná svetovým konfliktom, ale rany sú rovnako hlboké, pretože existuje silná sociálna nevoľnosť a vedomie každého, že obnova spoločnosti bude trvať dlho hospodársky systém zložený z pandémie.
Opätovné začatie činnosti krajiny načrtnuté v pláne je založené na troch strategických osiach, ktoré sú všetky spoločné na európskej úrovni: digitalizácia a inovácia, ekologický prechod a sociálne začlenenie.
Národný plán odporu a odolnosti pozostáva zo šiestich misií, ktoré sa týkajú týchto tematických oblastí:
- Digitalizácia, inovácia, konkurencieschopnosť a kultúra;
- Zelená revolúcia a ekologický prechod;
- Infraštruktúry pre udržateľnú mobilitu;
- Vzdelávanie a výskum;
- Inklúzia a súdržnosť;
- Pozdrav.
V tomto priestore uvádzame rýchle „zhrnutie“ k tretej tematickej oblasti, Infraštruktúry pre udržateľnú mobilitu.
Niektoré čísla nám pomáhajú pochopiť, koľko ekonomických zdrojov bude pridelených na misiu a aké sú ciele.
Z celkového počtu 223,91 miliárd eur plánu bude 31,98 miliárd pridelených na misiu Infraštruktúry pre udržateľnú mobilitu, z čoho súčasné a budúce investície:
- 28,3 miliárd bude pridelených na údržbu vysokorýchlostných železníc a ciest e
- 3,68 miliardy na intermodalitu a integrovanú logistiku.
Intervencie týkajúce sa údržby vysokorýchlostných železníc a ciest 4.0 sa budú týkať hlavných komunikačných liniek v krajine a musia zabezpečiť rýchlu, udržateľnú a technologicky vyspelú mobilitu. Plánované sú aj investície do bezpečnosti a digitálneho monitorovania viaduktov a cestných mostov v oblastiach územia, ktoré predstavujú najväčšie problémy.
Jedná sa o intervencie na urýchlenie hlavných osobných tratí a zvýšenie kapacity nákladnej železničnej dopravy pozdĺž prioritných osí krajiny sever-juh a východ-západ s cieľom uľahčiť spojenie a prechod dopravy z cesty na železnicu na veľké vzdialenosti. .
Plánuje sa predĺženie vysokej rýchlosti na juh, a to uzavretím trate Neapol - Bari, ďalším pokrokom v oblasti Palermo-Catania-Messina a prvými funkčnými časťami oblastí Salerno-Reggio Calabria a Taranto-Potenza Battipaglia. riadky.
Osobitná pozornosť sa venovala aj elektrifikácii regionálnych tratí na juhu.
Pokiaľ ide o intermodalitu a integrovanú logistiku, cieľom národného investičného programu je vytvoriť konkurencieschopný a environmentálne udržateľný prístavný systém na zlepšenie a rozvoj dopravy spojenej s hlavnými európskymi komunikačnými linkami. Pozornosť sa bude venovať posilneniu úlohy prístavov v južnom Taliansku v doprave v Stredomorí a v cestovnom ruchu.