Obchodné lode bránia migrantom dostať sa do Európy. Vyšetrovanie Patricka Kingsleyho zverejnené v New York Tiimes je veľmi zaujímavé. Panther, obchodná loď plávajúca pod nemeckou vlajkou, sa nezaoberá záchranami na mori, ale jedného dňa pred pár mesiacmi mu líbyjská pobrežná stráž nariadila odkloniť cestu, v Stredomorí zachrániť 68 migrantov v tiesni a priviesť ich späť do Líbye.
Žiadosť, ktorú Panther splnil, bola najmenej tretia z toho 11. januára, ktoré Líbyjčania vzniesli proti obchodnej lodi. Líbyjčania mohli ľahko zalarmovať neďalekú loď prevádzkovanú španielskou mimovládnou organizáciou. Líbyjským orgánom sa zjavne podarilo zastaviť tento jav tým, že už neriešili žiadosti o pomoc pre lode mimovládnych organizácií. V tejto súvislosti niektorí právnici špecializujúci sa na morské právo tvrdia, že nová taktika je nezákonná, aj keď obchodné lode ako Panther musia dodržiavať pokyny jediných uznaných orgánov v teritoriálnych vodách, ako je líbyjská pobrežná stráž.
Mimovládne organizácie však nerešpektujú náznaky orgánov tým, že premiestňujú migrantov do Európy, odvolávajúc sa na medzinárodné právo utečencov, ktoré zakazuje odovzdávanie utečencov inštitúciám / krajinám, z ktorých utiekli.
Po príchode Panthera do Tripolisu nastúpili na loď líbyjskí vojaci a násilne prinútili migrantov, aby ich nasledovali do záchytného tábora v hlavnom meste Tripolis.
"Nazývame ich privatizovanými potlačeniami“, vyhlásil Charles Heller, riaditeľ Forenznej oceánografie, výskumnej skupiny, ktorá vyšetruje porušovanie práv migrantov v Stredozemnom mori. „Vyskytujú sa, keď sa obchodné lode používajú na záchranu a návrat migrantov do krajiny, kde sú ohrozené ich životy - napríklad do Líbye.".
Európske vlády po masovej migrácii v roku 2015 často zastavili mimovládne organizácie plaviace sa v južnom Stredomorí - napríklad španielska loď Open Arms -, aby systematicky prepravovali migrantov do európskych prístavov. Európske námorníctvo a pobrežná stráž sa z oblasti do veľkej miery stiahli a zodpovednosť za pátranie a záchranu zverili líbyjskej pobrežnej stráži.
Teraz má Európa nového zástupcu: súkromné obchodné lode. Ich použitie v boji proti migračným javom je však silne spochybňované stúpencami práv migrantov. Medzinárodný dohovor o pátraní a záchrane z roku 1979 vyžaduje, aby obchodné lode plnili rozkazy síl pobrežnej stráže príslušnej krajiny. „Je to jednoznačne nezákonná politika“, Povedal Dr. Itamar Mann, odborník na námorné právo na univerzite v Haife v Izraeli. Majitelia komerčných lodí však tvrdia, že po záchrane migrantov pred utopením je ich zákonnou povinnosťou plniť príkazy líbyjskej pobrežnej stráže podľa samostatného dohovoru o pátraní a záchrane podpísaného v roku 1979. “Urobilo sa to v súlade so zákonom „Povedal John Stawpert, zástupca Medzinárodnej námornej komory, združenia vlastníkov lodí.
Podľa prieskumu think-tanku forenznej oceánografie však medzi rokmi 2011 a 2018 migrantov do Líbye vrátila iba jedna obchodná loď.
Od roku 2018 však podľa údajov zozbieraných The New York Times a Forensic Oceanography bolo okolo 30 prípadov vrátených migrantov do Líbye, do ktorej bolo zapojených okolo 1.800 XNUMX migrantov. Skutočné číslo je však pravdepodobne vyššie.
Využitie obchodných lodí sa podľa neho v posledných mesiacoch zvýšilo Anabel Montes Mier, vedúci misie na palube lode Open Arms. „Tieto komerčné lode sa riadia rozkazmi"Povedala pani." Montes Mier.
"Odmietame však privádzať ľudí späť na nebezpečné miesta„. Mimovládne organizácie tvrdia, že odmietnutie Líbye spolupracovať s nimi ohrozilo viac životov migrantov. Počet ľudí, ktorí sa dostali do Talianska, sa od roku 90 znížil o viac ako 2017%, rovnako ako úmrtia na mori, ktoré sa znížili o polovicu. Počet ľudí, ktorí sa topia, sa však v pomere k tým, ktorí sa snažia prekročiť more, prudko zvýšil, z približne 1 z 50 v roku 2017 na 1 z 20 v roku 2019, vyplýva z údajov zhromaždených Medzinárodnou organizáciou pre migrácie. Nútená repatriácia migrantov tiež mnohých z nich vystavila skutočnému nebezpečenstvu v dôsledku prebiehajúcej občianskej vojny v Líbyi. Vo februári zasiahlo mólo, ktoré využíval Panther na vylodenie migrantov v Tripolise, nálet. Keď boli migranti na zemi, boli uväznení v zadržiavacích táboroch prevádzkovaných niektorými milíciami. Tieto tábory sa často nachádzajú v napadnutých oblastiach. Vlani v júli bol bombardovaný tábor, pri ktorom zahynulo 53 väzňov. V nelegálnej krajine, ktorá poskytuje zahraničným pracovníkom málo práv, sú migranti často mučení, znásilňovaní, zadržiavaní za výkupné a je s nimi zaobchádzané ako s otrokmi.
Steven, 2018-ročný z južného Sudánu, uviedol, že ho líbyjskí úradníci zbili po tom, ako sa v novembri XNUMX vrátil do Líbye komerčnou loďou.
"Prečo nás zachránili a priviedli nás späť do Líbye?Povedal Steven, ktorý zo strachu z následkov požiadal o identifikáciu iba podľa svojho mena. „Bolo lepšie zomrieť na lodi.“
Od roku 1951 medzinárodné právne predpisy o utečencoch stanovujú, že migranti nesmú byť repatriovaní bez záruky riadneho procesu z krajín, z ktorých utiekli. Ale v prípade obchodných lodí sú migranti často zachránení v medzinárodných vodách pred dosiahnutím európskych námorných hraníc a orgány EÚ tvrdia, že migranti musia byť vrátení do Líbye, pretože Líbya koordinuje pátracie a záchranné operácie v týchto medzinárodných vodách s výhľadom na národné.
Podľa záznamov zverejnených vyšetrovaním denníka The Guardian sa dnes európske námorné sily z oblasti stiahli, avšak ich lietadlá naďalej nasmerujú líbyjskú pobrežnú stráž na lode migrujúce na migráciu. V marci minulého roku jedno z týchto vojenských lietadiel nariadilo obchodnej lodi, aby vrátila náklad čerstvo zachránených migrantov do Tripolisu bez zásahu líbyjskej pobrežnej stráže. O tejto správe informoval internetový denník The Atavist.
V jednom z niekoľkých nedávnych telefonických rozhovorov veliteľ Abdal Samad líbyjskej pobrežnej stráže uviedla, že talianska loď zakotvená v Tripolise, ktorá sa kedysi používala ako veliace a kontrolné stredisko na záchranu migrantov, líbyjská pobrežná stráž často používa na komunikáciu s obchodnými loďami, najmä keď líbyjské rádiá pokaziť. Jedným z posledných prípadov bol podľa neho januárový víkend, keď Panther zachránil 68 migrantov z južného Stredomoria.