Posledné kroky, ktoré urobila Európa po rozhodnutí Veľkej Británie opustiť zoskupenie 28, sa vyznačovali opätovným spustením európskej obrany. Téma, ktorej sa na Almo Collegio Borromeo di Pavia venovali významní vedci v rámci inštitucionálnej konferencie o budúcnosti Európy a jej priemyselnej zložke v oblasti obrany, okrem iného zdôraznila, že: keďže ide o európsku obranu bez európskeho priemyslu, sú tieto dva pojmy navzájom prepojené; nemôže existovať zjednotená a federatívna Európa bez veľkého projektu, ovocia predstavy o našej budúcnosti, kde je jasný cieľ, ktorý sa má dosiahnuť.
Integrovaná, federatívna Európa je skvelý projekt. Rokovania medzi štátmi, ktoré sa majú federovať, je proces, ktorý sa má sledovať na základe vymožeností a viery všetkých (je to pohodlie, ktoré vytvára presvedčenie).
Obranný priemysel potrebuje poznať tri kľúčové prvky európskej obrannej stratégie:
- čo je potrebné, konkrétne balíček schopností, európske obranné plánovanie synchronizované s NATO a národnými plánmi,
- ktoré európske a národné finančné zdroje je možné prideliť a na ktoré projekty,
- aké sú očakávané časy.
Pred odchodom na analýzu je potrebné opýtať sa, čo je Európa z geopolitického hľadiska?
Na lepšie vyriešenie tejto geopolitickej analýzy sú dôležité dve údaje:
- Meny používané pre globálny obchod (mena) sú rozhodujúce pre ekonomiky krajín;
- Investície do výskumu a vývoja v oblasti obrany môžu byť za určitých podmienok hnacou silou pre udržanie technologickej trajektórie krajiny.
Celkovo by sa Európa považovala za superveľmoc podľa veľkosti všetkých energetických parametrov.
Niekedy tento koncept uniká pochopeniu našej mysle, problémom je zhlukovanie, lepidlo pre Európu.
Napríklad euro je druhou svetovou referenčnou menou: drží 32,87% trhu s mincami, blízko dolára, ktorý namiesto toho drží 40,72%.
V roku 1999 niektorí odborníci (Alan Greenspan) uviedli, že v roku 2015 bude dolár nahradený eurom.
V tom čase sa Deutsche Mark a francúzsky frank a ďalšie meny, ktoré sa neskôr zlúčili s eurom, považovali za individuálne veľmi malé na to, aby napadli dolár ako rezervnú menu.
Už v roku 2006 predstavovalo euro 25% rezerv centrálnych bánk a 39% likvidných úverov (66% a 43% pre dolár).
Momentálne však na medzinárodnom trhu neexistuje dolár, ktorý by mohol nahradiť dolár, ale euro nie je ďaleko od dolára, chýba mu však „libra“.
Jedným z dôležitých prvkov na posilnenie európskeho hospodárstva a financií je letecký priemysel, ktorý s programami výskumu a vývoja nových technológií, ktoré uskutočňujú USA, môže Európe pomôcť zachytiť technologickú trajektóriu určenú novým priemyselný pokrok.
V tomto zmysle bolo francúzsko-nemecké vyhlásenie o začatí bojov novej generácie novej generácie pozitívne pre priemyselné odvetvia oboch krajín, všetky ostatné krajiny však zostali zakázané, pretože bolo vyrobené mimo európskeho rámca výstavby budúceho domu. pre federovanú Európu.
V tomto oznámení sa nezohľadnilo, že Francúzsko sa nikdy nechcelo zúčastniť predchádzajúcich programov pre spoločné európske bojové lietadlá. Od sedemdesiatych rokov minulého storočia, s lietadlami Tornado a EF 70, sa vývoj tohto komponentu uskutočňoval na základe priemyselného zdieľania medzi: Nemeckom, Veľkou Britániou, Talianskom a pre tajfún aj Španielskom.
Francúzsko v minulosti pre bojové lietadlá si kvôli nesúhlasu s európskymi a najmä britskými partnermi vždy zvolilo národné riešenie s veľkými výdavkami na finančné zdroje kvôli nedostatku úspor z rozsahu na výstavbu leteckých platforiem ( lietadlo Raphale sa vyrábalo vo veľmi malom množstve).
V tomto novom projekte, ktorý oznámili obe krajiny (Fr-GB), si všimneme: zdá sa, že anglická absencia po Brexite, ktorá v minulosti mala upokojiť požiadavky jednotlivých národov, a spustenie programu bez európskeho zmyslu pre účasť vrátili sme sa do doby výstavby lietadla Transal.
Podľa štúdie Ambrosetti je letecký sektor sektorom, ktorý zabezpečuje jeden z najvyšších multiplikátorov pre hospodárstvo národov, a preto sú investície do kozmického priestoru v prítomnosti technológií a úspor z rozsahu najziskovejšie pre rozvoj ekonomiky.
Zdá sa, že pri spustení nového európskeho bojového lietadla chýba potrebná technológia (v Európe je technológia pre piatu generáciu ešte nevyspelá) a hospodárnosť z rozsahu, ktorá musí byť pri projektoch tejto výroby schopná počítať s tisíckami lietadiel. ,
Okrem toho sú systémy velenia a riadenia bojových lietadiel prípravné pre systémy určené pre vojenské lode, ktorých náklady na námorné bojové vybavenie dosahujú 60/70% nákladov na samotnú loď.
Preto by sa francúzsky nacionalistický aktivizmus, ktorý sa prejavil pre nové bojové lietadlá, nemal oddeliť od aktivizmu, ktorý sa už prejavil pre francúzske lodenice získané spoločnosťou FINCANTIERI: Francúzsko chce dobyť leteckú budúcnosť v Európe čisto nacionalistickým duchom a vyvinula tlak nielen na FINCANTIERI, ale aj na LEONARDO (ex FINMECCANICA), to znamená, že väčšina talianskych výrobných a výrobných prístrojov to chce robiť na úkor našej krajiny: je to nezmyselná európska stratégia na výstavbu priemyslu pre Európska obrana.
Vedúci štábu francúzskych vzdušných síl Andrè Lanata, veľký odborník a veľký letec, informoval francúzske parlamentné zhromaždenie (formiche.net) o stave francúzskeho letectva v súvislosti s novými výzvami na udržanie francúzskej národnej bezpečnosti.
Medzi rôznymi skúmanými bodmi sa objavujú tieto skutočnosti:
- musia sa podniknúť kroky na nahradenie bojových flotíl lietadlami piatej generácie;
- pre Francúzsko je frustrujúce, že nielen USA majú operačné schopnosti na prvej úrovni v oblasti leteckého boja, ale aj európski a mimoeurópski referenční partneri (Taliansko, Holandsko, Veľká Británia, Austrália, Japonsko, Turecko, Nórsko, Kórejská republika), Juh, Izrael), a nie Francúzsko;
- F35 bude referenčným štandardom na celom svete;
- F35 má dve silné stránky, nízku schopnosť pozorovania radarom a vysokú konektivitu riadiaceho softvéru.
Francúzsky vedúci štábu, inými slovami, hovorí, že lietadlá štvrtej generácie sú z hľadiska operatívnych bojových schopností zvyškové pre nové scenáre geopolitickej konfrontácie a želajú si mať rovnaké schopnosti ako najdôležitejší a najmenej dôležití spojenci, z tohto dôvodu podporuje iniciatívu nového francúzsko-nemeckého lietadla.
Táto francúzska pozícia v skutočnosti tvrdí, že vojenské plány ostatných krajín boli rozvážnejšie a účinnejšie ako francúzske plány, ktoré nedokázali dať správnu odpoveď na nové výzvy.
Vypustenie nového stíhacieho lietadla piatej generácie, ktoré má iba dve zúčastnené krajiny, sa však zdá byť finančne a technologicky vyrážkou.
USA, v očakávaní vysokých nákladov na výskum a vývoj nových technológií pre F35, požiadali spojencov, aby sa mohli zúčastňovať a financovať (It. GB, NL to) nové lietadlá od začiatku, to by tiež zaručilo väčšie úspory z rozsahu pre výrobné náklady.
USA sa okrem toho s cieľom zaručiť ešte väčšiu úspornosť z rozsahu rozhodli sústrediť letecké bojové schopnosti na jednu linku, pričom sa predpokladá výroba asi XNUMX lietadiel.
Európa v 80. rokoch nedosiahla pri výstavbe EF2000 dobrú ekonomiku z rozsahu, v skutočnosti sa jej zúčastnili iba štyri krajiny.
Francúzsko sa rozpadlo a postavilo Raphale, zatiaľ čo Švédi Grippen.
Európa prišla o moment väčšej agregácie financovaním troch lietadiel s podobnými charakteristikami, s veľmi vysokým a nehospodárnym financovaním jednotlivými krajinami.
Teraz Francúzsko navrhuje opakovať tú istú cestu z osemdesiatych rokov 80. storočia, do ktorej sa zapojilo Nemecko, ktoré už malo nejakú nepozornosť pri výbere strategickej platformy UAV, a potom sa vzdalo dôležitých politických dôsledkov.
Celá Európa potrebuje nové bojové lietadlo, ktoré nahradí tie lietadlá štvrtej generácie, ktoré sú v súčasnosti okrajové pre nové scenáre, a je potrebné vytvárať kapitál, iba na investície do výskumu a vývoja, ktoré nemôžu byť nižšie ako investície F35 ( 50/60 miliárd dolárov).
Francúzsko-nemecký projekt sa preto javí ako príliš veľký pre úctyhodné ekonomiky oboch krajín, zdá sa, že ide o projekt bez finančného a hospodárskeho zmyslu.
Pre Európu, ktorá sa chce po Brexite znovu oživiť v oblasti spoločnej obrany, je to posledná výzva na vybudovanie bezpečnejšieho spoločného domu a na konsolidáciu európskeho obranného priemyslu.
Bežať za sirénami francúzskeho nacionalizmu znamená vzdať sa federovaného priemyslu a európskej obrany pre nedostatok vzájomnej dôvery, znamená to, že podporujeme pocity, ktoré viedli k Brexitu.
Španielsko vykazuje známky netrpezlivosti a pozerá sa na západ, Vyšehradská skupina čaká na európske rozvojové fondy, ale hľadí na západ na bezpečnosť.
Dúfame, že nemecké voľby môžu v spoločnom obrannom sektore priniesť múdrosť a jasnosť.
A nakoniec, Gen Lanata uviedol, že Nemecko musí venovať viac prostriedkov obrane: neviem z akého dôvodu; Keby Nemecko (prisľúbené) dosiahlo 2%, ktoré vyžadujú normy NATO, rozpočtové prostriedky na obranu by sa zvýšili zo súčasných 40 miliárd na približne 80 miliárd dolárov, ale Francúzsko už dosahuje 2% so 43,6 miliardami. $: dôvod tohto tvrdenia je preto nejasný, pretože s 80 miliardami sa scenáre môžu výrazne zmeniť aj v oblasti obranného priemyslu.
z Pasquale Preziosa