Vrchné vedenie spoločnosti Autostrade a ministerstvo infraštruktúry sú vyšetrovaní z dôvodu zavinenej katastrofy, viacnásobného zabitia na ceste a zabitia z dôvodu porušenia predpisov o predchádzaní nehodám.
Podľa sudcov a vyšetrovateľov sa katastrofe dalo predísť. Všetko vyplynulo zo zápisníc o výsluchu, z výmeny správ v chate, z e-mailov medzi vedúcim a kontrolórmi oddelenia, zo správ o stretnutiach. F.ešte vážnejšie je, že mesiac pred tragédiou technici identifikovali najslabšie miesto pobytov bez toho, aby prijali primerané protiopatrenia, ako napríklad obmedzenie dopravy, ktoré by mohlo zabrániť tragédii, ktorá stála život 43 ľudí.
Za dôkazný incident, o ktorý požiadali sudcovia, bude generálny riaditeľ Giovanni Castellucci, ústredný prevádzkový riaditeľ Paolo Berti, vedúci údržby Michele Donferri Mitelli, riaditeľ prvého kufra Stefano Marigliani, vedúci projektu dodatočnej montáže Paolo Strazzullo. zavolal bývalý riaditeľ údržby diaľnic Mario Bergamo, ktorý ako prvý v roku 2015 povedal, že je potrebné zasiahnuť na moste Morandi, Riccardo Rigacci, Fulvio Di Taddeo a Massimo Meliani. Za ministerstvo naopak generálny dozorný riaditeľ Vincenzo Cinelli, predchodca Mauro Coletta, úradníci Giovanni Proietti a Bruno Santoro, vedúci úradu územnej kontroly Cannine Testa, správca verejných prác v Piemonte, Ligúrii a Zasiahnuť bude Valle d. Aosta Roberto Ferrazza a riaditeľ superintendenta Salvatore Bonaccorso. Nakoniec inžinieri spoločnosti Spea Engineering, dcérskej spoločnosti skupiny Atlantia, ktorá realizovala projekt posilnenia, Massimiliano Giacobbi, Massimo Bazzarelli a Emanuele De Angelis.
„Tiahla nevydržia“, čo vyplynulo z chatových správ medzi technikmi Autostrade dva mesiace pred zrútením. Technici zodpovední za bezpečnosť mosta teda hovorili o rizikách spojených s tiahlami. Nikto však napriek avizovanému nebezpečenstvu nezasiahol. Dokonca sa zistilo, že niektoré minimálne práce sa skončili za úsvitu 14. augusta priamo na pylóne 9, zrútenom, a to zhoršuje postavenie tých, ktorí museli byť ostražití, pretože si boli vedomí nebezpečenstva a položili životy robotníkov na riziko. Námietka zabitia na ceste sa na druhej strane týka nedodržania bezpečnosti motoristov, ktoré namiesto toho musia zaručiť tí, ktorí spravujú diaľničné úseky, a tí, ktorí musia kontrolovať dodržiavanie pravidiel.