Projekt 26 April pre implementáciu režimu dátového spojenia v komunikácii na účely riadenia letovej prevádzky bol dokončený. Projekt sa začal vo februári 2017 s významnou spoluprácou eNav (Národná agentúra pre pomoc pri prílete), sa postupne podieľa štyri Services koordinácie a riadenia letectva (SCCA): Brindisi, Padua, Rím a milan. Program je súčasťou vykonávacích opatrení stanovených v rámci jednotného európskeho neba (Single European Sky-SES), iniciatívy podporované Európskou komisiou s cieľom zlepšiť celkovú výkonnosť riadenia letovej prevádzky, ako aj k zvýšeniu bezpečnosti letovej prevádzky v Európe.
Projekt s názvom "Italian Air Force Air Traffic Control System sa sťahuje do i4D", bola udelená na výsledok volanie 2016, zakázané Európskou komisiou v rámci programu integrovaného rámca financovania s názvom Nástroj na prepojenie Európy a spadá do kategórie spoločný projekt, ktorého realizácia je koordinovaný SESAR Deployment Manager zodpovedný za realizáciu technologických riešení poskytovaných Európskou komisiou prostredníctvom spoločného pilotného projektu uvedeného 716 / 2014 poriadku.
Projekt, ktorý za dopoludnia bol riadený štátny oddelenia letectva 4 ° v úzkej koordinácii s Air Squadron, príkaz z operácií a služieb odbor Air koordinácie a kontroly AOS podporovaný Management Services eNav letovej prevádzky poskytuje pre realizáciu nového softvéru na regulátora pracovných miest (CWP) z SCCA, rovnako ako školenia pre asi 130 jednoty medzi dôstojníkmi a poddôstojníkov z dotknutých obsluhy na oblastné stredisko riadenia -ACC eNav oddeleniami ,
Nový implementovaný softvér umožňuje prostredníctvom špecifického rozhrania priamo spravovať komunikáciu v režime dátového spojenia z CWP a zároveň zachovať úroveň integrácie a interoperability vojenského kontrolného systému s civilným. Činnosti vykonávané v spolupráci s eNav preto umožnené potenciálne integrovať "položku" tradičné komunikácie medzi riadiacimi letovej prevádzky a pilotmi s komunikáciou "text" CPDLC (Controller Pilotné komunikácie dátového spojenia) aktuálne poskytované európskymi normami pre prevádzku iba všeobecný let (General Air Traffic - GAT) pracujúci nad letovou hladinou 285 (približne 8200 metrov).
Tento nový prevádzkový režim mení spôsob, v ktorom sú komunikačné vykonáva v oblasti riadenia letovej prevádzky, minimalizácia možných nedorozumení medzi pilotmi a riadiacej jednotky a zvýšenie úrovne bezpečnosti v oblasti letovej prevádzky. Tieto riadiaci letovej prevádzky každého koordinačného služby riadenia a letectva, boli zapojení do výcvikových misií teoretických a praktických cvičení s využitím simulačné systémy a inštruktážne zamestnancov eNav. Výcviková činnosť bola posilnená aj vykonávaním pozorovateľských zasadnutí vojenského personálu počas praktických cvičení riadiacich pracovníkov ENAV.
Spoločný výcvik vojenských a civilných regulátory zastúpené, pre celý systém, ďalšiu príležitosť k posilneniu už solídne profesionálne spolupráce medzi týmito dvoma zložkami napätých stále charakterizujú požiadavky ohľadom interoperability, ktoré viazacím prvkom pre čo najlepšie využitie zdrojov národného vzdušného priestoru, ako vodiči talianskeho hospodárstva, v súlade s konštantnou projekcie ozbrojených síl chrániť záujmy štátu ako celku.
O službách koordinácia a riadenie AOS sú coubicati u oblastných stredísk riadenia (ACC) eNav a poslancov, aby zaistila podporu pre leteckú prevádzku na národnej úrovni, a to prostredníctvom koordinácie a priame taktické ovládanie operačného letovej prevádzky (OAT). Cez médiá buniek zvaných národných "Airspace management Cell" a "vzdušného Koordinačná jednotka", ako sa nachádza v meste Ciampino, ale tiež zabezpečiť, dojednávania a prideľovanie vzdušného priestoru v pre-taktickej úrovni. Takisto je prvoradý význam informačný príspevok poskytovaný činnostiam v oblasti obrany o pohyboch všeobecnej letovej prevádzky (GAT) vďaka funkcii "Informácie o pohybe lietadla". V fyziognómia predpokladanej národná štruktúra navigačných služieb, ktorý sa vyznačuje vysokou mierou civilno-vojenskej spolupráce, SCCA systém využíva kvalifikovaných riadiaceho letovej prevádzky vojenského personálu, ktorý je vybavený na najvyššej úrovni Enablement a licencie spoločenstva.
