Slávna „Dieselgate“ má aj naďalej výrazný vplyv na financie Volkswagenu. Známy škandál so softvérom schopným oklamať testy emisií škodlivých plynov viedol nemeckú automobilku k „neplánovaným“ výdavkom vo výške 2,5 miliardy eur len v treťom štvrťroku 2017. Veľká suma bola vyplatená po stiahnutí v r. Spojené štáty americké približne 500.000 2 vozidiel vybavených 27-litrovými naftovými motormi a bude zrejme potrebné znížiť zisky za rovnaké obdobie. Ukazuje sa, že zvolávanie vozidiel je oveľa dlhšie a technicky zložité „než sa očakávalo“, s následným nárastom nákladov. Do oficiálneho zverejnenia úplných štvrťročných údajov, ktoré sa očakávajú o necelý mesiac, presnejšie 25. októbra, môžeme vzhľadom na vyššie uvedené ťažkosti pri zvolávaní predmetných vozidiel vyčísliť škody, ktoré Volkswagen utrpel v dôsledku škandálu v r. údaj, že v súčasnosti je to určite viac ako 2,75 miliárd eur. Analytik z automobilového priemyslu pre Bloomberg poznamenáva, že „veľkosť ekonomického dopadu je prekvapivo veľká, ak vezmeme do úvahy počet zapojených áut“. Akcie Volkswagenu ďalej strácajú svoju hodnotu natoľko, že akcie dnes na frankfurtskej burze stratili XNUMX % a ukazujú sa nedávne problémy spôsobené ťažkosťami, s ktorými sa automobilka stretávala v tejto fáze zvolávania, pričom nie je jasné prečo. byť oveľa problematickejší, než sa očakávalo, nedovoľuje wolfsburgskému domu urobiť za škandálom hrubú čiaru a otočiť list, a to aj vzhľadom na potenciálne právne dôsledky, ktoré určite vyplynú z tisícok sťažností podaných investormi a zákazníkmi po celom svete.
Z priemyselného hľadiska sa už stránka obrátila, keďže najväčší výrobca áut na svete naplánoval do roku 20 investíciu 2030 miliárd do vývoja flotily elektromobilov, ku ktorým pridáva ďalších 50 miliárd na vybavenie. vhodné batérie potrebné na jeho podporu.
Pred pár hodinami zatkli vysokopostaveného manažéra koncernu VW.
Bol by to 58-ročný Wolfgang Hatz, považovaný za jedného z verných Martina Winterkorna, odchádzajúceho generálneho riaditeľa skupiny, ktorý je teraz na dôchodku s približne 3.000 eurami na deň.
Hatz bol v rokoch 2001 až 2007 vedúcim divízie vývoja motorov Audi, kým mu bola pridelená rovnaká úloha pre celú skupinu.
Zatknutie nariadilo štátne zastupiteľstvo Mníchov II, ktoré sa zaoberá Audi a ktoré už nariadilo zatknutie Giovanniho Zacchea Pamia, ktorý bol vo väzení asi tri mesiace. Taliansky inžinier spolupracuje s úradmi: podľa informácií nemeckých médií práve jeho vyjadrenia zhoršili Hatzovu pozíciu.
Napriek žiadosti o prepustenie zostáva Pamio vo väzení na žiadosť amerických úradov, podľa ktorých by príkaz na inštaláciu rušiaceho zariadenia pochádzal od neho.
GB
Fotografia: tlač
