(di Vito Coviello, Lamaane AIDR iyo Madaxa Kormeeraha Tignoolajiyada Dijital ah ee Waaxda Gaadiidka iyo Saadka) Shaqooyin waaweyn ayaa door aasaasi ah ka qaatay dib u soo kabashada dalka: dhacdooyinka masiibada ah sida dagaalada ama masiibooyinka dabiiciga ah iyo kaalmada dhaqaale ee loo qoondeeyay dib u dhiska ayaa inta badan ahaa xooga soo kabashada dhaqaalaha.
Dagaalka ka dib waxa uu ahaa Qorshaha Marshall kaas oo suurtageliyay in dib loo dhiso kaabayaashii burburay ee dhulkeena.
Shubka iyo birta ayaa ah waxyaabaha aasaasiga u ah dib u bilaabashada dagaalka ka dib: in ka badan 10.000 buundooyinka dib u dhiska ah, wadooyin iyo khadadka tareenada oo dib loo soo celinayo iyo kuwo cusub oo la dhisayo.
Sanadihii 50-meeyadii iyo 60-meeyadii ee xilligii loogu yeeri jiray dagaalladii ka dambeeyay ee Talyaanigu, oo sidoo kale ku beegan sannadihii ugu horreeyay ee Jamhuuriyadda, ayaa lagu xusuustaa sannadihii mucjisada dhaqaale.
Shaqooyinka waaweyni waxay ahaayeen sidaas darteedna weli lagama maarmaanka u ah inay u dhaqmaan sidii xoogga u soo kabashada dhaqaalaha, laakiin marka la barbardhigo kuwii hore shuruudaha ayaa isbeddelay: shalay shaqo kasta waxay ahayd mid fiican haddii ay shaqeyneyso soo kabashada dhaqaalaha, maanta waa inay sidoo kale noqotaa mid waara iyadoo la ixtiraamayo deegaanka.
Maanta, shaqooyinka waaweyni waa sidaas oo keliya haddii ay lagama maarmaan u yihiin dib u dhiska dhulka, haddii ay ilaaliyaan nidaamka deegaanka iyo horumarinta dhaqaalaha.
Horumarka dhaqaaluhu waa himilada ugu dambeysa ee lagu gaaro shaqo iyo nolol wanaagsan oo dalka ah laakiin waa in loo qaabeeyaa iyadoo la ilaalinayo nidaamka deegaanka: ma jiro koboc dhaqaale oo macno weyn sameynaya haddii, markaa, aan dammaanad qaadin nolol waara oo ay helaan jiilalka soo socda. naga daba.
Marka la eego saamaynta deegaanka ee mashaariicda cusub, sharci-dejiyaha ayaa soo farageliyay 2006 isagoo leh Xeer-dejin Lr. 152 ee 3 Abriil asaasidda EIA (qiimaynta saamaynta deegaanka) ee habka oggolaanshaha mashruuca.
Sidoo kale shaqooyinka waaweyn ee cusub ee marxaladda bilawga ah, dareenka sababaha deegaanka ayaa lagu ogaan karaa PNRR laakiin wali waa heer aad u sarreeya. Hawlgalka 3 ee PNRR - faragelinta qaybta kaabayaasha - Qorshuhu wuxuu bixiyaa maalgelin ka sarreeya dhammaan khadadka tareenada, laakiin qiimaynta faahfaahsan ee saamaynta deegaanka ee qaybaha cusub ee la dhisayo weli lama daabicin.
Gaar ahaan khadadka cusub ee la dhisayo, iyo khadka HS Salerno - Reggio Calabria waa mid ka mid ah kuwan, qiimeynta saameynta deegaanka waxay u maleyneysaa muhiimad muhiim ah haddii ay sidoo kale la xiriirto falanqaynta kharashka-faa'iidada: dhismaha khad cusub ayaa soo saara per se saamayn deegaanka xoog leh marka la eego korodhka gaaska aqalka dhirta lagu koriyo ee wajiga dhismaha iyo, sidaas awgeed, waxay yeelan karaan faa'iido marka la eego dhimista qiiqa mustaqbalka, kaliya haddii ay awoodaan si loo hubiyo in isbedel dhab ah ee gaadiidka waddooyinka, motorway iyo hawada on the khad tareen oo cusub sida si loo caddeeyo maalgashiga.
Aad bay muhiim u tahay in la abuuro si isbar-bar socda iyo inta lagu jiro dhismaha cusub ee khadadka tareenada qorshayaasha raritaannada xamuulka ee wadada ilaa tareenada si loo sii yareeyo qiiqa gaaska aqalka dhirta lagu koriyo: khad kasta oo cusub oo xawaaraha sare wuxuu sii daayaa wadooyin tareen oo cusub oo ku yaal khadadka hore ee u baahan in la qabsado. gaar ahaan faa'iidada gaadiidka xamuulka.
Xogtii u dambaysay ee gaadiidka ayaa xaqiijinaysa in rubuc ka mid ah mugga qiiqa gaaska aqalka dhirta lagu koriyo ee ku jira jawigeenna uu yahay mid ka dhashay gaadiidka waana tan ugu wasakhaysan. Tareenku dhab ahaantii waa sidaha ugu badan ee deegaanka waana sababtaas midda Midowga Yurub u dhigay jidka tareenka bartamaha dhaqdhaqaaqa waara.
Daabacaadda saddex iyo tobnaad ee Mercintreno, Madasha Qaranka ee horumarinta gaadiidka xamuulka ee tareenka ee dhashay 2009, waxaa soo baxday in Talyaanigu weli yahay gadaal Yurub ee ku saabsan tirada alaabta lagu qaado tareenada. Inkasta oo gaadiidka tareenku uu ka badbaado badan yahay kana wasakh yar yahay noocyada kale ee gaadiidka xamuulka ah, kaliya 13% badeecooyinka waxa lagu qaadaa tareen marka loo eego celceliska Yurub ee 20%.
Dabcan, PNRR waxay saadaalisay faragelin badan oo ku saabsan Dekadaha iyo Dib-u-celinta ee looga golleeyahay in lagu wanaajiyo bixinta isdhexgalka ee nidaamka gaadiidka xamuulka, laakiin ballan-qaad sharciyeed weyn ayaa sidoo kale loo baahan yahay si loo soo rogo, marka shuruudaha ugu wanaagsan ee wadarta isdhexgalka qaababka kala duwan la abuuray, isbeddelka Gaadiidka xamuulka qaada tareenada si sax ah si loogu hoggaansamo ujeedooyinka Heshiiska Cagaaran ee Yurub (ajendaha 2030 iyo 2050).
Marka laga hadlayo falanqaynta saamaynta mashaariicda cusub ee Shaqooyinka waaweyn, waxa kale oo ay ku habboonaan lahayd in la soo bandhigo, lagana yaabo faragelin cusub oo uu sameeyo sharci-dejiyaha, sidoo kale waajibaadka VID (Qiimeynta Saamaynta Dijital ah).
Ma jiro faragelin cusub oo laga sooci karo dhijitaalka ah iyo falanqaynta saamaynta qasabka ah ee macnahani waxay siin doontaa dhiirigelin weyn qaabaynta xalal cusub oo isku dhafan iyo deegaan waara.