Франческо Аманте са Сцудериа Бологна Рацинг Теам са задовољством најављује 15. издање спортског догађаја Болоња-Сан Лука. Брзинска трка узбрдо за историјске аутомобиле, најкраћа трка у Европи која носи надимак "мали Монте Карло" и, због брзине којом се стиже на Цолле делла Гуардиа, мото је "2 км која одузима дах, трчање у једном даху, само за одважне... " .
Догађај се одвија на Е КСНУМКС КСНУМКС мај КСНУМКС обавезујући се даље 50 пилота који ће се такмичити од Арцо дел Мелонцелло до Базилике Беата Вергине ди Сан Луца пролазећи кроз ужасну деоницу кочења Орфанелле: нагиб од 20% за 6 кривина за укосницу који одушевљава јавност и укључује возаче у технички захтевну вожњу на хронометар.
Ако је на почетку своје историје Болоња-Сан Лука представљала историјски догађај обележен жељом за поновним рођењем у Италији која је платила веома високу цену у Другом светском рату, данас је трка амблем лепоте и тог инжењерског дизајна који изазива законе аеродинамике, а да никада није одузео пажњу на елеганцију облика, постајући тако савршена синтеза између укуса и снаге мотора.
Са веома респектабилном флотом аутомобила, 15. издање ће видети ретке примерке који ће пребрзо претрчати:Алфа Ромео 6Ц 2300 из 1938. Пруггер Георг, тхеАлта Спортс из 1936. који је возио Аустријанац Харалд Мослер и сјајан Феррари 250 ГТ такмичарска лимузина из 1960. Хофер Егон. Револуционара не мањка Јагуар Е Тип Франческо Аманте и Виторио Мандели, из 1961. и 1959. године, аутомобил познат не само по својим возним карактеристикама комбинованим са естетиком, већ и по томе што је возило злогласног Диаболика. Присутне су различите верзије немачке верзије Порсцхе КСНУМКС и на крају да поменемо Феррари Даитона Спидер из 1970. и онај ретки Ланциа Флавиа Загато Спортиз 1963. којим је управљао Палмиери Ђовани.
Ове године је организовано по први пут Парата који ће предвидјети отварање трке са 15 аутомобила који парадирају дуж портика Сан Луке.
Јавност је свакако један од протагониста спортског догађаја, заправо Болоња-Сан Лука одмах је ушао у срца становника Болоње, представљајући прилику да гледају изванредно такмичење у аутомобилима: сјајна емоција коју треба доживети док гледате дуж Дотијевих лукова изграђених 300 година раније да заштите ходочаснике који су ишли у базилику Сан Лука.
Програм
У суботу КСНУМКС маја у сатима 14.30 ће се спровести три пробна успона.
Недеља КСНУМКС маја све 9.30 почиње тамо раса који обезбеђује три врелине од успона.
Парада ће почети пола сата пре успона.
На крају трке, Додјела награда одржаће се у сјајном амбијенту базилике Сан Лука у присуству ректора Дон Артура Тестија.
Историјска позадина
Трка, рођен 1956. године да би се надокнадио недостатак још једног догађаја који је организовао АЦИ из Болоње, Болоња-Ратикоса се тркала само три године - 1956, 1957. и 1958. - уз учешће важних возача; у трогодишњем периоду победили су Ђулио Кабијанка на ОСЦА 1500 Спорт, Едоардо Луалди на Феррари 250 ГТ и Одоардо Говони на Масерати 2000 спорту.
У наредних 46 година трка се више није водила, већ у 2004, Франческо Аманте, предузетник из Болоње који је годинама био страствен за историјски аутомобилизам, вратио је у живот догађај Болоња-Сан Лука, одмах изазвавши велико одушевљење међу публиком и такмичарима.
Од 2004. до данас конкурс се одржава сваке године, осим 2008. и 2015. због рестаураторских радова на порти Сан Луке. Прво издање освојио је Мауро Аргенти из Болоње у Поршеу 914/6, испред преко педесет жестоких такмичара.
радозналост
Међу догађајима који су произашли из сећања Болоње-Сан Луке, враћа се јединствена прича о несрећи која се догодила у првом издању (15. јула 1956.). Била је то најкраћа, можда и најстрмија вожња узбрдо у Италији. Дешавало се да је возач покривен псеудонимом „Нандо“ (Фердинндо Цаттани), који је возио ОСЦА 1100, стигао великом брзином у кривини пре циља, који се налази више од тачке доласка тренутне Реинацтмент . ОСЦА је ударио у бале сламе које су затезале кривину и на крају се окренуо пре него што је одбио о супротни потпорни зид. Возач се спасао приљубивши се за аутомобил. Била је то последња трка "Нанда", који је завршио "Аоста-Гран Сан Бернардо" и 1956. Милле Миглиа је постигао најбоље време у класи од Бреше до Вероне, пре него што је стао. Претходне суботе,
у пракси, “Нандо” је постигао време 1'38” од Мелончела до Сан Луке, што би му на дан трке донело прво место у класи. Друга ОСЦА у трци (са 1500 депласмана) поверена је Ђулију Кабијанки, победнику првог Болоња-Сан Лука са временом 1'24”2 (км/х, 88,930).
Срећнији догађај десио се у трећем и последњем мечу Болоња-Сан Лука (4. маја 1958). Био је ту прелепи Феррари 250 ГТ берлинетта (шасија 0647 ГТ), који је припадао Едоарду Луалдију Габардију, који је освојио Национални планински трофеј 1957. Али овога пута возач је био двадесетогодишњи студент. Недељу дана пре Болоње-Сан Луке, Алберто Квадрио Курзио је остварио укупну победу у 5. Купу Сан Марина, преводећи Феррари берлинетту из Серавале до Палаззо дел Цасино у Сан Марину за 20'6”93,153, на просечној удаљености од км. /х. 1. Није се тркало на садашњем аутопуту, већ на старом и тежем правцу. По доласку, најбољи возачи Ферарија затражили су проверу времена трке, задивљени брзином непознатог возача. У Сан Луца Куадрио Цурзио је успео да се подигне на 22'8”200, испред њега је био само Одоардо Говони (Масерати XNUMX СИ). Тада се завршила спортска каријера врло младог студента и није се вратила у нормалу. Редовни професор политичке економије на Универзитету у Болоњи и на Католичком универзитету у Милану, где је био декан. Тренутно је Алберто Куадрио Цурзио председник Аццадемиа Назионале деи Линцеи.