Суд Рима прихватио је захтев превозничке компаније да обустави налог којим се захтева прекид услуга почев од 17. априла. Хиљада аутомобила које возе професионални возачи (НЦЦ) који одговарају на Убер покривају више од 80 захтева. Истовремено са захтевом за суспензију, представљеним у уторак 11. априла, Убер се у ствари жалио на налог за блокирање активности због „нелојалне конкуренције“ против таксиста.
Прво рочиште заказано је за 5. мај. Поред Убера ће бити Алтроцонсумо.
Грађански суд у Риму прихватио је жалбу таксиста 7. априла и пресудио на основу закона на снази, 21. 1992. (касније измењеног 2008.) који разликује делатност НЦЦ и белих аутомобила. Права игра се игра у Парламенту, који је неколико пута позван од стране Антитруста да ажурира стара правила, посебно јер су претходила појави паметне технологије. Указом Миллепророгхе прошлог фебруара, амандман Ланзиллотта отворен је за Убер НЦЦ уклањањем повратка у гаражу након сваке вожње, што је ефикасно спречило црне аутомобиле да узму нове купце. Жалба је уложена јер се противи тренду европских смерница за отварање транспортног тржишта и новијој Миллепророгхе, која је поновила неваљаност поврата дознака за НЦЦ. У фебруару, док су и такси и НЦЦ протестовали, влада се обавезала да ће реформисати читав сектор у року од месец дана, али и даље ништа.
Оно што се догађа укључује само УберБлацк, део Убера посвећен само НЦЦ-у тренутно је доступан у Милану и Риму. УберПоп, који омогућава приватницима да искористе предности својих личних аутомобила, заустављен је у Италији 2015. године.
Прича увек остаје помешана и влада није решила то питање како је обећала. То иде на ударце уредбама које једном заувек неће решити коегзистенцију различитих служби. Будући да Убер постоји и пружа услугу коју корисници цене, остало је само да се услуга регулише обезбеђивањем усаглашености са принципима конкуренције наметањем, тамо где недостају, услова за приступ италијанском тржишту, поштујући иста правила као и конкуренти у сектору.
би Массимилиано Д'Елиа
фото: формицхе.нет