Посвећеност Анас-а (ФС Италиане Гроуп) наставља се у развоју нових технологија за надзор и последичном планирању одржавања путне инфраструктуре. Споразум са Сенсеабле Цити Лаб конзорцијумом Масачусетског института за технологију (МИТ) у Бостону, који води професор Карло Рати, омогућиће Анасу да проучава применљивост мобилних сензора за повећање активности надзора мостова и вијадукта на путној мрежи и релевантног аутопута.
Анас се придружује конзорцијуму Сенсеабле Цити МИТ-а у Бостону као владин партнер.
Анас ће, поред активности верификације моста које спроводи сертификовано особље и система контроле вештачке интелигенције, тестираног 2017. године и који се сада први пут инсталира на читавим путевима, тестираће употребу мобилних сензора, који су предмет истраживања МИТ-а у Бостону, на А90. Гранде Раццордо Ануларе из Рима и аутопутеви А91 Рим-Фјумичино.
Техника омогућава контролу квалитета путне инфраструктуре, на основу података са сензора присутних у мобилним уређајима и контролних јединица најновијих аутомобила.
„Овај иновативни приступ – изјавио је извршни директор Анас-а Гианни Витторио Армани – имплементира методе праћења мостова које се већ примењују на нашој мрежи. У 2018, Анас је заправо извршио преко 37.000 инспекција на 13.000 мостова, вијадуката и надвожњака којима управља. Уговор потписан са МИТ-ом доприноси тестирању система који, користећи широко распрострањене и одмах доступне податке, пружа даље информације о понашању објеката током њиховог оперативног функционисања, корисне за интеграцију и диверсификацију широког ланца контрола које је Анас већ имплементирао за надзор мреже. , све више заснован на новим технологијама“.
Недавна студија, коју је спровео конзорцијум Сенсеабле Цити Лаб са Технолошког института Масачусетса на мосту у Бостону, Харвардски мост, истакла је да подаци добијени са паметног телефона, прикупљени на возилу у покрету и на одговарајући начин снимљени и анализирани, садрже кохерентне информације и значајне на некој од модалних фреквенција моста (модална анализа је проучавање динамичког понашања конструкције када је изложена вибрацијама, у овом случају пролазу возила).
„Веома смо срећни што радимо са Анасом – изјавио је професор Карло Рати, директор конзорцијума Сенсеабле Цити Лаб Конзорцијума Масачусетског технолошког института (МИТ) у Бостону – у пројекту који се бави безбедношћу наших путева. Данас живимо у времену великих промена у области мобилности. Овим споразумом између МИТ-а и Анас-а желимо да искористимо потенцијал нових дигиталних технологија, како бисмо прикупили прецизније податке о стању наше путне инфраструктуре, повећавајући мониторинг и безбедносну активност мостова, вијадуката и путева“.
„Усвајање иновативних решења – објашњава генерални директор Армани – део је стратешке прекретнице коју је Анас направио три године у валоризацији постојећих путних средстава, са циљем да гарантује већу безбедност и удобност вожње. Акција која је конкретно подржана са 11 милијарди инвестиција у одржавање, што је приближно 46% укупних ресурса вишегодишњег плана 2016-2020.
Суђење Анас-МИТ у Бостону у Италији почиње на аутопутевима Гранде Раццордо Ануларе у Риму, међу најпрометнијим артеријама у Италији са 168.000 возила дневно, и на аеродрому Рим-Фјумичино са преко 100.000 возила дневно. На овај начин два аутопута постају отворена лабораторија међународних истраживања.
„У циљу сталног унапређења активности одржавања путева – истакао је председник Анас Енио Касета – Анас се представља као врхунски играч у примењеним истраживањима и у ширењу нових технологија у процесима управљања путном мрежом, који такође укључују пројекти Смарт Роад и Смарт Мобилити на неким од најважнијих путних раскрсница у земљи“.
Укупна инвестиција Смарт Роад Анас програма је милијарду евра и биће спроведена са првом фазом која ће бити спроведена у наредне три године са инвестицијом од приближно 250 милиона евра. Прва фаза се односи на руту Е45-Е55 'Орте-Местре', у Венету државни пут 51 "ди Алемагна", на Сицилији обилазницу Катаније и А19 'Аутострада Палермо Цатаниа', у Лацију А90 'Гранде Раццордо Ануларе' аутопута Рим“ и А91 „Аутопут Рим-Фјумичино аеродром“ и, коначно, А2 „Медитерански аутопут“ на коме су радови већ почели у септембру.
Штавише, међународни техничко-научни комитет подржава Анас у имплементацији пројекта Паметне мобилности, који има за циљ изградњу – с обзиром на Светско првенство у скијању у Кортини 2021. – напредног модела интелигентне мобилности способног да боље управља саобраћајним токовима и побољша безбедност на путевима. . Пројекат који укључује приступни пут Кортини за Светско првенство представља први прототип паметне мобилности у Европи који има за циљ стварање интегрисаних платформи за управљање мобилношћу, почевши од услуга и технологија које нуди Анас паметни путеви са циљем да гарантују већу безбедност, течност саобраћаја и удобност вожње.
Фокусирајте се на Анас систем управљања и надзора за мостове и вијадукте
Поводом представљања споразума са МИТ-ом у Бостону о тестирању мобилних сензора, Цасцетта и Армани су прегледали систем управљања и надзора за мостове и вијадукте.
Анас је усвојио модел управљања путном имовином (РАМ), који је укључен у инвестициони план 2016-2020, како би задовољио стратешке потребе управљања и одржавања имовине путне инфраструктуре, кроз дугорочно планирање, и како би осигурао постизање потребних перформанси. на најефикаснији и најефикаснији могући начин.
Конкретно, развој РАМ-а који се односи на уметничка дела (Бридге Манагемент Систем) омогућио је од 2017. године да започне радикалну трансформацију система управљања и надзора мостова и вијадукта:
- Модул управљања мостом (БМС) је имплементиран као део Система управљања путним средствима (РАМ)
- ревидиран је процес надзора над радом мостова и вијадуката:
- ажурирани су стандардни поступак инспекције и оперативни токови надзора
- реализоване апликације за прикупљање и чување инспекцијских података
- обучени инспектори, са сертификатом по европским стандардима
- дефинисана је стратегија коришћења технологија за праћење радова:
- стандардизована контрола и праћење радова уз употребу сензора
- развијена методологија сателитске контроле
- креиране прве апликације
Сва уметничка дела (мостови, вијадукти и надвожњаци) подлежу стандардизованим процедурама контроле које укључују тромесечне прегледе од стране оперативног особља и детаљнији технички преглед једном годишње.
На основу овог континуираног процеса инспекција и контрола, Анас планира план интервенције одржавања.
Хидрогеолошка структура територије коју инфраструктура пресеца такође игра важну улогу у безбедности мреже и, из тог разлога, Анас се даље активирао како инструменталним праћењем локација са критичним потенцијалом тако и спровођењем општих студија и истраживања о мреже, такође покретањем структуриране функционалне сарадње са државним органима надлежним за ту тему.
Последњих година учињен је огроман напредак у погледу дубинског познавања радова. Анас је комплетно реструктурирао и стандардизовао цео ланац инспекције и његови инспектори су сертификовани по европском стандарду.
Штавише, развијен је план електронског надзора за мостове и вијадукте, подељен на више нивоа контроле који ће се применити на преко 13.000 мостова, вијадуката и надвожњака његове путне мреже. Први ниво мониторинга, за који се очекује да ће бити широко инсталиран у целој мрежи, пратиће понашање рада преко сензора којима управља алгоритам вештачке интелигенције, извештавајући о свим аномалијама које захтевају даљу истрагу. Други и трећи ниво, који се предвиђају на радовима на којима су уочене аномалије, омогућиће све дубље квантитативно и детаљније познавање стања и понашања мостова и вијадуката.