Пројекат производње биометана за транспорт из пољопривредно-прехрамбеног отпада је у току
Ени, Иналца и Хави Логистицс потписали су први национални уговор за производњу и употребу биометана за транспорт произведен од пољопривредно-прехрамбеног отпада у сектору меса. Иницијатива реализује иновативни ланац снабдевања енергијом за прелазак на транспортни систем са малим утицајем који се у потпуности темељи на обновљивим изворима.
Пројекат интегрише вештине три велика индустријска оператера и заснива се на конверзији енергије у постројењима за производњу биогаса у Иналци (Цремонини Гроуп), главном националном оператеру у сектору говедине, од електричне енергије до биометана. Иналца тренутно производи 100% енергије потребне за своје потребе, од чега 50% из обновљивих извора. Захваљујући технолошкој подршци компаније Ени за управљање сложеним процесом конверзије енергије у постројењима и залагању компаније Хави Логистицс за употребу биометана у новим возним парковима возила која се користе у транспорту меса, биће створен интегрисани енергетски ланац , у могућности да валоризују отпадне материјале и отпад за поновну употребу у контексту истог система који их је генерисао, стварајући конкретан пример циркуларне економије.
„Ени је започео интегрисану стратегију одрживе мобилности која има за циљ развој свих полуга за декарбонизацију транспорта - изјављује Моница Спада, Енијева шефица биоразвоја, одрживе мобилности и циркуларне економије - из производње горива користећи такође коришћена уља за кухање и отпад патентираних биљних сировина које влажни отпад претварају у воду и био уље, од дељења аутомобила до нових горива као што је водоник. Овај споразум додаје још један корак нашој стратегији за развој иницијатива кружне економије, видећи у биометану полугу изузетног потенцијала за декарбонизацију отпада и транспорта ».
«Пречесто - каже Луиги Сцордамаглиа, извршни директор Иналца - говоримо о електричној мобилности као јединој могућој будућности одрживог транспорта, заборављајући да је ова опција тренутно примјењива само у аутомобилском сектору. У области цивилног транспорта и пољопривредне вуче, биометан, посебно у течном облику (ЛНГ), тренутно је најконкретнија опција за побољшање еколошке одрживости на транспортним путевима средњег и дугог домета. Савршен пример одрживе кружне економије у којој наша земља заиста може бити глобални лидер: биомаса из пољопривредно-прехрамбене производње са нултом количином отпада, трансформација у биометан са најбољом постојећом технологијом и његова употреба у истим возним парковима који се користе у дистрибуцији. хране ".
„Од осамдесетих година прошлог века - објашњава Нерио Зурли, генерални директор Хави Логистицс - ХАВИ је усвојио храбре политике заштите животне средине усмерене на смањење емисије ЦО₂, такође захваљујући стратешкој сарадњи са Сцанијом, која нам је 80. омогућила да ставимо прва тешка возила Еуро 2014 са погоном на компримовани гас (ЦНГ) у Европи. Данас возила са погоном на компримовани или течни гас представљају преко 6% нашег возног парка, а развој биометана представља конкретну прилику за убрзање програма конверзије за возила на традиционална горива, са циљем смањења емисије ЦО50 за 40%. транспорт до 2. Поред овога, наставили смо да се бавимо климатским променама кроз растућу листу иницијатива и у другим областима, попут управљања отпадом и рециклаже, развоја обновљивих извора енергије и одговорног набављања материјала “.
Споразум успоставља начело да у сектору мобилности промена индустријске политике мора проћи кроз нови одговоран дијалог између велике индустрије присутне у том подручју, која мора комбиновати индустријску производњу са превасходном заштитом животне средине и здравља, што је велика индустрија трансформације која треба управљати својим процесима претварањем произведеног отпада у сировину да би била укључена у нове индустријске ланце снабдијевања ради побољшања отпада и отпада, те велики корисник у сектору транспортне логистике који мора гарантовати одрживост и сљедивост ограничавањем отисак емисије што је више могуће.
Ова синергија може дати одлучујући допринос постизању циљева емисије постављених Европском директивом 2018/2001 / ЕЦ, укључујући и постизање најмање 14% горива за транспорт из обновљивих извора.