Напредна ваздушна мобилност: изазов за будућност

виевс

Ангело Валлерани, председник кластера за ваздухопловство у Ломбардији: „У ваздухопловној индустрији Ломбардије постоји доступност свих технологија и вештина неопходних за креирање нових система који могу да ослободе путне артерије“

„У ломбардској ваздухопловној индустрији постоји доступност свих технологија и вештина неопходних за креирање нових система способних, захваљујући вертикалном лету, да отпусте путне артерије кроз одрживију мобилност уз употребу хеликоптера, нагибних летелица, дронова и беспилотних возила. Посвећеност производног система на овом фронту је максимална „: ово је порука Анђела Валеранија, председника Ломбардијског ваздухопловног кластера, током округлог стола „Напредна ваздушна мобилност: изазов за будућност”. Поставка је она на сајму А&Т, аутоматизације и тестирања у Торину, посвећеном иновацијама, технологијама, поузданости и 4.0 вештинама.

Пијемонтски ваздухопловни округ, Ваздушно-космичко технолошки округ Кампаније и Леонардо Спа такође су учествовали у догађају, који је организовао и уз снажну подршку Ломбардијског аероспаце кластера, са сведочењима и најбољим праксама.

„Овај пројекат спроводимо више од годину дана – наставља Ваљерани – и именовање за Зимске олимпијске игре у Милану Кортини 2026. представља наше полигон за тестирање. Имамо прецизан датум на који се позивамо, што нам омогућава да на време проценимо које су технологије већ доступне за развој догађаја и, зашто не, да предвидимо неке аспекте мобилности будућности“. У том контексту, значајно је потписивање, пре неколико недеља, Меморандума о разумевању између Енац-а, Националне управе за цивилно ваздухопловство и регије Ломбардија, за спровођење заједничких активности у корист развоја напредне ваздушне мобилности. „Захваљујући овом споразуму, на пример, употреба конвертиплана који је развио Леонардо, који комбинује свестраност вертикалног полетања хеликоптера са удобношћу и брзином авиона, биће побољшана за средње дуге руте. Лепа промена ако мислите да је од Милана до Кортине обично потребно 5 сати вожње аутомобилом, сат хеликоптером и мање од пола сата нагибним мотором“, објашњава председник Ломбардског аероспаце кластера.

Још један пројекат у развоју је систем дронова за транспорт робе на сигурним наменским рутама, користан за смањење саобраћајних гужви на путевима, посебно онима у планинама ако се помисли на Кортину. А гледајући Урбан Аир Мобилити, постоји могућност експериментисања са употребом евтол (електрично слетање са вертикалним полетањем), електричних авиона са вертикалним полетањем са веома малим утицајем на животну средину, који брже и са скоро нема утицаја на животну средину. „У овом контексту, олимпијски догађај 2026. представља међукорак, такође да се компаније поново окрену новим технологијама и припреме за будућност у којој мобилност више неће бити оно на шта смо навикли данас“, позива Ваљерани.

Међународни технолошки сценарио

Пратећи границе међународног технолошког сценарија у погледу све масовније употребе ААМ технологија су Гиусеппе Куаранта, професор Политехнике у Милану и Гиоргио Гуглиери, професор Политехнике у Торину. „Напредна ваздушна мобилност је нови безбедан и одржив начин ваздушног транспорта за путнике и терет. Његова деклинација, у урбаном окружењу, укључује употребу авиона за вертикално полетање и слетање са електромоторима. У почетку ће то бити авиони са посадом, али ће у будућности бити могуће прећи на даљински управљане или аутономне системе. Употреба ААМ-а у урбаним срединама тиче се превоза путника и робе, хитних служби, надзора, преноса сигнала и рада из ваздуха“, објашњава Кваранта, додајући, међутим, да су изазови које треба превазићи још много, укључујући и перцепцију да људи имају ове технологије. „Из студије коју је спровела Еаса, Агенција за безбедност у ваздухопловству Европске уније, показало се да 83% европских грађана има позитивну наклоност према АММ-у, али безбедност и приступачност остају међу елементима страха: ризикује да се прихватљивост ове врсте услуга смањи. ако је резервисан за мали део становништва“.

„Очекиване користи од употребе ових нових технологија – каже Гуглиери – су различите: побољшање времена реаговања у ванредним ситуацијама, смањење саобраћаја у урбаним срединама и емисија, као и отварање нових радних места. Главни технички изазови који нас очекују односе се на батерије (најефикасније на тржишту данас су у стању да подрже летове не дуже од 30/40 минута за авионе са 2 путника у авиону), управљање ваздушним простором, обуку пилота, аутономију и економску изводљивост „.

Италијанска мапа пута

Кармела Трипалди, истраживач и развој нових технологија и напредни директор Италијанског цивилног ваздухопловства Енац, дала је објашњења о италијанској мапи пута коју треба пратити и применити у наредним годинама, која је идентификовала потребу за промовисањем стратегије за стварање националног екосистема за напредну ваздушну мобилност. „Учинити земљи доступним модел урбане, интегрисане и интермодалне ваздушне мобилности, способан да пружи напредне услуге грађанима, предузећима и институцијама и да одговори на потребе територијалних система у контексту дигиталне и еколошке транзиције, постављајући се као референца у међународном контексту и убрзати раст националног индустријског и технолошког ткива, користећи могућности које ААМ нуди на глобалном нивоу у циљу имплементације конкурентности земље, такође кроз стварање и унапређење нових професионалаца у СТЕМ области . Ово су циљеви пројекта „Стварање италијанског екосистема за напредну ваздушну мобилност“, који ће ускоро почети након потписивања Меморандума о разумевању између Енца и Министарства за технолошке иновације и дигиталну транзицију, које је одржано у децембру 2019. Трипалди је објаснио.

На крају округлог стола, појавила се јасна воља три ваздушно-космичка кластера Ломбардије, Кампаније и Пијемонта да желе да сарађују у циљу удруживања знања и вештина како би на националном нивоу имплементирали технологије које већ постоје у области напредне ваздушне мобилности. Са циљем да се што више убрза развој напредне ваздушне мобилности великих размера. „Многе иницијативе су рођене на нивоу округа: сврха овог споразума између територија је да обезбеди да се активности које ћемо даље развијати спроводе уз највећу могућу сарадњу и синхронизацију, како би се обезбедило да се на националном нивоу је несумњива корист. Сценарио је међународни: стварање државног система је неопходно“, закључује Анђело Ваљерани. 

Напредна ваздушна мобилност: изазов за будућност