Аирбус је приморан да јури Боинга у жару године

Аирбус покушава да изгуби тло у односу на конкурентског Боеинга, серијом више милијарди долара вредних послова како би окончао трауматичну годину коју прогоне преокрети у управи и истраге корупције.
Договори најављени ове недеље укључују потврду рекордне поруџбине од 430 авиона којима је трговала америчка приватна компанија Индиго Партнерс у име четири авио-компаније. Али неки аналитичари кажу да ће Аирбус можда морати понудити велике попусте да би осигурао наруџбину.
Договор о Индигу и још 275 ласт-минуте наруџби виде се као велико финале за шефа продаје Аирбуса Јохн Леахи-а, који ће се повући у јануару након што је Аирбус готово утростручио тржишни удео у 23 године пословања.
Аирбус је издржао оно што инсајдери описују као болну годину, нагло је смањио продају и био приморан да јури Боеинг.

Леахи је заинтересован за продају најмање 700 млазних авиона које Аирбус планира да испоручи у 2017. години, након ревизије интерног циља за који је 400 продато почетком ове године, када је индустрија нагло успоравала.
Али многи посматрачи очекују да ће Нев Иоркер ићи даље и покушати пронаћи продајни меч са Боеингом, који је до 844. децембра имао 19 нето поруџбине и за који се верује да ће бити ближи 900 до краја године.
Аирбус је од краја новембра најавио понуде за укупно 705 ускотрупних авиона, укључујући више од 500 за 24 сата - што је индустријски рекорд, према аналитичару Јеффериеса Санди Моррис-у.
Најновије поруџбине дају Аирбусу потенцијал да премаши 1.000 поруџбина.
Понуде такође укључују 100 авиона за Делта Аир Линес, по 50 за закуподавце АерЦап-а и Цхина Аирцрафт Леасинг (ЦАЛЦ) и 75 између две друге авио-компаније.

Мађарски Визз Аир рекао је, међутим, да је за део поруџбине Индиго, који се састоји од 146 авиона, потребно одобрење акционара.
Ако се све операције које је Аирбус најавио од почетка децембра уврсте у зброј на крају године, у последњих месец дана биће обављене две трећине пословања у пословној години, у поређењу са просеком од 20%, што бележи рекорд у односу на крај Претходних 10 година.
Неки аналитичари и извори из индустрије кажу да би таква комерцијална агресија могла наштетити маржи профита јер маркетиншко планирање нуди концесије за постизање општих послова. Учинак није лако проценити, међутим, једно је сигурно, веће количине такође помажу произвођачима авиона да смање трошкове.
„Пословна Индица показује да инвеститори држе поруџбине у плану за авио компаније, али то није добро за профитне марже јер повећава куповну моћ купаца“, рекао је аналитичар Теал Групе Рицхард Абоулафиа.
Други аналитичар, који је говорио под условом анонимности због правила компаније, рекао је да уступци не смеју резултирати смањењем цена.
Извори Аирбуса рекли су да су цијене зависиле од величине послова и одбили да дају било какве необичне уступке.
И Аирбус и Боеинг имају џепове довољно велике да нуде попусте на најпродаваније ускотрупне авионе, где остварују већу зараду. Обе стране су се у ствари међусобно оптуживале за велике попусте ван комерцијалног тржишта.
Напротив, лоша је била година за Аирбус-ове наруџбине широког каросерије. Са 46 наруџби до сада, Аирбус је победио три напрема Боеинг, чија је Дреамлинер-ова продаја највећа од 2013. године.
Упркос сумњама у будућност највеће авиокомпаније на свету, А380, Аирбус се још увек нада да ће добити 36 поруџбина од Емирата из Дубаија. Преговори су прекинути на прошломјесечном салону зрачне луке у Дубаију, али су од тада настављени, кажу извори из индустрије.
То није спречило Аирбус да изради непредвиђене планове за поступно укидање производње А380 уколико се одустане од Емиратеса, известио је Роутерс ове недеље. Ипак, Аирбус се такође клади да ће то, ако Емиратес купује, бити катализатор за већу глобалну продају.

Аирбус је приморан да јури Боинга у жару године

| Увид, Индустрија, ПРП канал |