Од данас ће председник Савета Ђузепе Конте започети своју европску турнеју, посетивши Лисабон и Мадрид, с обзиром на следећи Савет у Бриселу 17. јула. Тада ће Цонте морати показати да је Италија озбиљна, морат ће представити први нацрт талијанског плана за Фонд за опоравак. Али да би се преместило оно што се већ финансира и гипса у Италији, мора се донети уредба о поједностављењу што је пре могуће.
(аутор Массимилиано Д'Елиа) Примарни циљ владе је да откључа брдо милијарди евра (131 милијарду) које је и даље стационирано у петљама и меандрима различитих министарстава и јавних тела. Треба извршити око 60 приоритетних радова који ће определити 60 милијарди за железнице, 45 за путеве и аутопутеве, а остатак за градске градове, луке и аеродроме. Преко 50 приоритетних радова, укључујући завршетак велике брзине до Реггио Цалабрије, Торина-Лиона, подножја Венета и Ломбардије, аутопута Циспадана, завршетак државне цесте Орте-Цивитавеццхиа. Стога је потребно поједноставити процедуре и поједноставити, колико је то могуће, законе о набавкама, покушавајући да се ослободе одговорности градоначелника и руководилаца на кривичном и пореском нивоу. Стога је у току проучавање и покретање уредбе о поједностављењу.
Ради уредбе о поједностављењу, сједница Вијећа министара, првобитно заказана за 21.30, почела је у 23.00 до раних јутарњих сати. Утицај различитих предлога већине натерао је Контеа и његове техничаре на додатни посао да ставе на папир резултате тешког компромиса између различитих душа владајућих странака.
У често загреваној поређењу, међутим, постоји потпуна конвергенција између М5С и Ив у подржавању тзв „Модел Ђенове“, или уз потпуну употребу повереника. Уместо тога, у корист код набавке и против централизације погрдних овлашћења у Палаззо Цхиги, Дему и Леу.
Постигнути компромис приморао је да се чланак 2 препише у целости. Стога се радови у вредности већој од 5,2 милиона евра морају искључиво односити на радове мотивисане хитним случајем коронавируса и који утичу на школе, универзитете, здравствене и затворске зграде, као и на саобраћај и путеве , железничку и водну инфраструктуру, укључујући ону наведену у уговорима о програму Анас (путеви и аутопутеви) и РФИ (железничка мрежа), са већ додељеним ресурсима и извршним пројектом. За сваку тендерску процедуру, пише Цорсера, биће номинована једна особа задужена за поступак.
За инфраструктурне радове са високим степеном сложености, премијер може именовати, до 31. децембра 2020. године, а затим до 30. јуна 2021. године, једног или више ванредних комесара, на предлог министра за инфраструктуру и након консултација са скупштинским одборима.
Сукоб око тога колико комесара треба именовати, неколико за Де Мицхелија, много за 5 звездица и стога је де фацто одложено за наредне ДПМ. Стога постоји тенденција одлагања одлука са изразом који се јуче често користио: "подлеже договорима".
Данас је заказана конференција за штампу премијера Цонтеа за обојицу Поједностављење обе на декрету од Национални план реформи, документ који ће бити приложен комисији ЕУ са приложеним документом План брзе Италије, план у коме ће италијански радови и програми бити наведени како би се стремило до оних 172 милијарди евра које је обезбедио раскошни Европски фонд за опоравак.