У последњих 10 година, извештава ЦГИА, новчане казне које је изрекла саобраћајна полиција због кршења закона о аутопутевима порасле су за скоро 81 одсто, али је број возача који су им платили драматично опао. У 2016. години, последњој години у којој су доступни подаци, само 39 процената оних који су добили новчану казну због остављања аутомобила без паркирања или због непоштовања ограничења брзине извршило је плаћање. Преосталих 61 посто то заправо није учинило и, претпоставља се ЦГИА, можда је то извео тек касније, искористивши увођење укидања датотека које се одвијало неколико пута у последње 2 године.
ЦГИА истиче да су у КСНУМКС-у преко КСНУМКС хиљада италијанских општина обезбиједили скоро КСНУМКС милијарде казни за кршење кода аутопута, иако су прикупили око КСНУМКС милијарди (то јест, КСНУМКС посто). У поређењу са КСНУМКС годинама раније, ситуација у општинској благајни се много погоршала. У КСНУМКС-у, у ствари, у поређењу са КСНУМКС милијардама изречених новчаних казни, у част им је било скоро КСНУМКС посто прималаца казне (види табелу КСНУМКС).
Таб. КСНУМКС
„Незадовољавајућа природа система - извјештава координатор Уреда Паоло Забео студија - чини рад на прикупљању врло тежак. Постоји потреба за рационализацијом и убрзањем активности опоравка према онима који не плаћају у границама закона, чак и ако је неопходно да се многе општинске управе покају. Возачи, а поготово они који користе возила из радних разлога, нису банкомат. Према томе, коришћење камера за брзину или Т-црвене боје, на пример, треба да се регулише са већом пажњом, узимајући у обзир временске термине дана који, као што знамо, имају веома различите токове саобраћаја “.
Тачно је и да је масовна употреба камера за контролу брзине последњих година допринела, заједно са ширењем све ефикаснијих система безбедности у моторним возилима, драстичном смањењу броја повреда и смртних случајева на нашим улицама.
„Свакако - извештава секретар ЦГИА-е Ренато Масон - масовна употреба електронских детектора брзине и алкохолних тестова одвратила је многе возаче да трче великом брзином, што је, сећам се, један од главних узрока више од 3 смртних несрећа на путевима које је Италија забележила у 2016. Међутим, примена фиксних и мобилних камера за брзину требало би да буде боље координисана, појачавајући њихово присуство само на улицама где су незгоде очигледно изнад просека “.
Као што смо рекли, у последњих КСНУМКС година драматично су пали и повређени и они који су погинули услед саобраћајних незгода. Први се смањио за КСНУМКС проценат (КСНУМКС у КСНУМКС прешао је у КСНУМКС у КСНУМКС), док је други претрпио контракцију КСНУМКС процената (КСНУМКС у КСНУМКС смањен на КСНУМКС у КСНУМКС). Међутим, Италија је и даље једна од земаља у којима су смртни случајеви на путевима међу највишима у Европи (види Таб. КСНУМКС и Таб. КСНУМКС).
Коначно, на регионалном нивоу, проценат наплате новчаних казни за друмски саобраћај који изриче саобраћајна полиција јужних општина износи 27,5 процента, са минималним врхунцима од 23,2 процента у Кампанији и чак 18,4 процента на Сицилији. У Центру расте на 34,2 процента, достижући 42,9 процента на северозападу и 56 процената на североистоку. Највредније општинске управе су оне које се налазе у регији Фурланија-Јулијска крајина (65,2 процента сакупљања), у аутономној покрајини Болзано (74,2 процента) и, посебно, у Молисеу (74,5 процента).
ШТА СЕ ДОГОДИ АКО НЕ ПЛАЋАТЕ ВИШЕСТРУКИ ПУТ?
Када се изврши кршење правила о аутопуту, новчана казна је почетак сложене процедуре санкционисања која се може сажети на сљедећи начин.
У року од КСНУМКС дана од пријема новчане казне, можете платити казну на минимални износ, користећи попуст од КСНУМКС посто. Након овог рока и до КСНУМКС ° сљедећи дан, казна се плаћа у цијелости (без попуста).
У случају неплаћања, у резиденцији власника возила биће обавијештен "извјештај" против којег се можете обратити правди мира у року од КСНУМКС дана или префекту у КСНУМКС данима.
Ако и даље не будете плаћали, добићете уплатницу (у случају да локална власт користи концесионара за наплату, на пример, Агенцију за наплату прихода). После 60 дана од обавештења о последњем, ако заостале обавезе потрају, тело за наплату ће активирати мере предострожности и извршне мере. У случају дугова до 1.000,00 €, пре него што настави, концесионар мора да пошаље пореском обвезнику обичном поштом додатно обавештење о подсећању.
Међу предострожним поступцима може бити административно задржавање возила регистрованих на дужника. Пре него што настави са радом, чак иу овом случају, порески обвезник ће добити обавештење са којим је позван да се повинује.
Коначно, примењују се конкретни поступци извршења који се у овим случајевима састоје у одузимању износа пореског обвезника трећим лицима, на пример текућег рачуна или плате.