Било је то 20. новембра 1927. године када је први пут аутомобил новог модела трамваја, за то време „револуционаран“, ушао у дом банкомата. Име је, у ствари, инспирисано двама колицима испод дугачког челичног кућишта које су представљале новину увезену из САД -а, изведену из оригиналног америчког модела попут Питера Витта. Са бројем 1501 створен је потпуно нови модел и регистрован први аутомобил, који је након неколико дана почео да се вози улицама града у пробној служби, одмах постајући симбол миланског јавног превоза.
Испитивања изведена са прва два прототипа заправо су показала велику функционалност: неспорни успех овог новог модела уступио је место производњи 500 јединица, названих "1928" за годину производње, намењених модернизацији урбане мреже. Миланесе.
Прва колица су тако званично ступила у службу у марту 1929. и одмах су их ценили сви Миланци. До данас је у промету још 125 1928 трамваја и, ако према свом спољашњем имиџу наставе да чувају свој изворни шарм, скривају заиста технолошки иновативну страну, насталу захваљујући сталним радовима на модернизацији који им омогућавају да наставе да путују по површини мреже. Све је то могуће захваљујући послу који су обавили тимови за одржавање банкомата Опште радионице у виа Теодосио, који су ове трамваје учинили модернијим и технолошкијим са инжењерингом свих система: од уградње рачунара на возилу, до навигатора и радијским системима за размену. Путовање које је такође прешло Алпе и Океане до Сан Франциска, Мелбурна, Мадрида, Брисела, Франкфурта, показујући колико су Италијани, већ почетком 900 -их, били на челу у погледу дизајна, иновација и технологије, карактеристика које и данас инспиришу рад Атм -а. Путовање које је почело пре деведесет година, које је постало саставни део историје града и Атма и које наставља да подстиче садашњост и будућност компаније.