Читав удео у АНАС-у пренет је са Министарства економије и финансија (МЕФ) на ФС Италиане након позитивног мишљења италијанског Управе за конкуренцију (АГЦМ).
Потписивањем повећања капитала од 2,86 милијарди евра од стране МЕФ-а, завршава се процес стварања првог интегрисаног стуба железница и путева у Европи за опслужене становнике и инвестиције.
Детаље трансакције илустровали су Ренато Маззонцини, извршни директор и генерални директор ФС Италиане и Гианни Витторио Армани, председник и извршни директор АНАС-а.
АНАС се придружује италијанској железничкој мрежи и Италферру, националном и међународном огранку који послује у дизајну и инжењерингу, и осталим компанијама из Групе, укључујући Трениталију, Мерциталију и Буситалију, компанијама за путнички и теретни превоз железницом и гумом.
У новој конфигурацији, Ферровие делло Стато Италиане има 81 запослених, 108 милијарди евра инвестиција током наредних десет година и уложени капитал од око 50 милијарди евра. Поред акумулирања у 2018. години промета од 11,2 милијарде евра и инвестиционог капацитета од 8 милијарди.
Група ФС Италиане сада има инфраструктурну мрежу, железничку и путну, отприлике 44 хиљаде километара. 2,3 милијарде возила која годишње пређу 64,5 милијарди км путевима и аутопутевима којима управља АНАС, тако повећавају промет којим управља Група: приближно 750 милиона путника годишње железницом (од чега 150 у иностранству), 290 милиона друмским путем (130 у иностранству) и 50 милиона тона терета.
Интеграција друмског и железничког саобраћаја. Улазак АНАС-а у ФС Италиане Гроуп омогућава интеграцију инфраструктуре предвиђену пословним планом 2017-2026.
У ствари, биће могуће оптимизирати трошкове рада и одржавања мрежа, остварујући уштеде од најмање 400 милиона евра у наредних десет година. Циљ је побољшати стандарде квалитета и сигурности путне мреже и одржавања, почев од надзора коловоза, вијадуката и тунела који се на више од 10 хиљада км, где цестовна и железничка инфраструктура воде упоредо, могу изводити на интегрисани начин од стране оператора италијанске железничке мреже и АНАС-а. Оперативне интеграције ће такође бити могуће за предиктивну дијагностику. Координација између РФИ и АНАС омогућиће, између осталог, повезивање логистичких чворова на ефикаснији и ефикаснији начин: луке, аеродроми, железничке станице, модални размени.
Инвестиције у Италији. Захваљујући новом Програмском споразуму за државу 2016–2020., АНАС ће ефикасније управљати својим инвестицијама, уз смањење трошкова од преко 3%, мерљиво за 400 милиона за пет година. Штавише, у року од 3 године моћи ће да удвостручи свој потрошни капацитет, прелазећи са 1,5 милијарди у 2017. на 3 милијарде, очекиване у 2020. години, са тренутним и видљивим ефектима на рехабилитацију вијадуката и тунела, на коловозима и на квалитет. мрежа.
Усвајање процеса сличних онима других компанија из Групе фаворизоваће координацију активности планирања и преговарања, што ће с једне стране уштедети државу, а с друге стране значајан раст отворених градилишта, што ће имати позитивне последице и на изградњу сектора, за запошљавање и за целокупну економију земље. У 2018. години РФИ и Италферр очекују да потврде тренд 2017. године, за који је вредност објављених тендера кренула са 3,5 милијарди у 2016. на 7,5 милијарди. АНАС ће се, слично, у 2018. повећати на 3 милијарде евра са 2 милијарде у 2017. години.
Излаз са периметра јавне управе. Уласком у ФС Италиане Гроуп, АНАС започиње пут напуштања ПА да достигне тржишну величину и стога ће бити у могућности да одмах примени план који може брже и ефикасније да разматра нова запошљавања и инвестиције, такође у сопственој режији -финансирање или уз финансијску подршку групе.
Нове технологије. Предвиђене су даље интеграције у размени знања и технологија, развијање важних пројеката попут паметних путева, интелигентних путева којима се могу возити електричним камионима и аутомобилима без возача, у корист сигурности и заштите животне средине, што Италију чини једном од земаља пионири у овој иновацији. Железничке технологије као што је ЕРТМС, систем безбедности заснован на радио блоку који управља великом брзином, могу се користити за тестирање нових система дијалога између пута и аутомобила, са средњорочном перспективом аутономне вожње. Поред тога, размена најбољих пракси омогућиће развој нових алата за управљање квалитетом путева и техничком верификацијом вијадуката и мостова на иновативан начин.
Активности у иностранству. Благодати интеграције такође ће се одмах уочити на међународним тржиштима: Група ће заправо бити у стању да се представи као субјект способан да надгледа читав спектар интервенција и услуга повезаних са инфраструктуром мобилности. То је део циљева интернационализације десетогодишњег пословног плана Групе који предвиђа раст укупних прихода од страних делатности са 13% на 23%, прелазећи са милијарде евра на 4,2 милијарде у 2026. години.