Турнеја италијанског премијера почела је јуче, Марио Драгхи у Израелу. После састанка са председником Исак Херцог, видећемо са премијером нафтали Бенет а затим наставите у правцу Рамаллах. У центру разговора енергетско питање, безбедност и билатерална сарадња.
Везе између Италије и Израела ојачале су последњих деценија, у кључним секторима као што су истраживање и привреда. Према Влади, то је основа за напредовање: и у технолошком и у енергетском смислу, од гаса до зеленог водоника.
Средствима из НРП-а Италија се пре свега фокусира на обновљиве изворе енергије, али у позадини остаје пројекат од интереса, гасовод Еастмед, који би преносио израелски гас, са налазишта откривених код обале, у Италију и Европу, преко Грчке и Кипра.
Али постоји и други могући подморски гасовод који би - за разлику од првог - укључио Турску у енергетски пут ка Западу, повезујући је са израелским пољем. Горостас.
Драги је стигао на аеродром и одведен је у италијански храм у Јерусалиму где прича о „састојци за трајни мир", или"толеранција, узајамно поштовање, љубав према ближњем", потврђујући посвећеност италијанске владе у борби против антисемитизма за „борба против дискриминације свих врста Јевреја".
Поподне је шеф италијанске владе отишао у Кнессет да се састане са министром иностраних послова Иаир Лапид. Састанак који се креће од сарадње две земље до геополитичке ситуације после руско-украјинског рата.
Рим је, у оквиру заједничке европске акције и атлантског савеза, спреман да искористи све могуће обале како би фаворизовао мировни процес и, што је хитније, спречио кризу са храном. И, на овом фронту, Израел би могао да буде важан актер који је, осуђујући руску инвазију, до сада показао већи опрез према Москви него друге земље.
„У тренуцима кризе, неизвесности, рата, какав доживљавамо, још је важније да се чврсто супротставимо политичкој употреби мржње. - каже Драги -. Морамо промовисати толеранцију, међусобно поштовање, љубав према ближњем: то су прави састојци трајног мира“.
После свог првог путовања на Блиски исток, премијер ће у четвртак боравити у Кијеву заједно са немачким канцеларом Олафом Шолцом и француским председником Емануелом Макроном. Реч је о веома деликатној мисији, која претходи мишљењу Комисије о статусу кандидата за чланство у ЕУ за Украјину.
Гас са Блиског истока
Зависност Европе од руског гаса износи 150 милијарди кубних метара, док је италијанска око 30 милијарди кубних метара. Израел је постао земља извозник гаса након открића гасних поља Тамар e Горостас чија се величина процењује на око 300 милијарди односно 620 милијарди кубних метара. Тренутно израелски гас не стиже у Италију и најбржи начин да се направи коридор од Левијатана до Италије је да се искористи постојећи. „Цевовод мира„Који повезује град Ашкелон са египатским градом Ал-Арисом на обали Синаја и од чега је 25% купио Италијан снам у КСНУМКС.
Овде би се користила већ постојећа постројења за прераду течног гаса за транспорт гаса у облику течног природног гаса до италијанских лука. Лако је спровести, али није одлучујуће, јер би омогућило да у Европу стигне само између 2 и 3 милијарде кубних метара гаса.
"У Израелу тренутно постоји извозни потенцијал од 20 милијарди кубних метара. Египатски систем сада може апсорбовати само мали део. Дакле, то би било решење за премошћивање, требало би га комбиновати са другим правцима ", објашњава Репубблици извор упознат са преговорима.
"Такође је важно запамтити да је референтно тржиште за ЛНГ глобално, већ постоје уговори и да се гас може преместити тамо где су цене веће.".
Само кроз изградњу гасовода који омогућавају да гас са израелских поља стиже директно у Европу, могле би се постићи значајније количине. Пројекти већ постоје: с једне стране постоје ЕастМед, већ укључени у план "Реповер ЕУ„. А нафтовод дизајниран да доведе Левијатанове ресурсе на Кипар, касније у Грчку и одатле кроз Посеидон, у Италији.
Реч је о морском, подводном гасоводу, за који већ постоје прелиминарне студије, али би требало да се изгради. Цена је 6 милијарди евра, за око 2.000 км инфраструктуре, идеално спреман 2027 и способан да транспортује између 10 и 20 милијарди кубних метара.
Критичне ставке наглашавају сложеност изградње, могуће последице по морско дно и трошкове веће од оних за гасовод на копну. Предности су у вези са поузданошћу инфраструктуре: "Разлика између цеви и транспорта бродом након течења је у томе што са цевима имате потпуну контролу над тим где гас стиже.“, наставља извор.
ЕастМед то би Европи дало директан приступ израелском гасу и потпуну бриселску контролу над снабдевањем. Италија би, као тачка доласка, имала користи од овога. Алтернативно, израелски гас би могао да прође кроз Турску, градећи гасовод који би се повезао из Израела са постојећим. Танап, који из Азербејџана доводи гас у Италију преко Славина у Грчкој. Времена изградње ове грађевине била би дужа и према Тап-у би за завршетак радова било потребно између пет и шест година.