Немачко министарство одбране званично је искључило ловац Ф-35 са тендера ради замене флоте Торнадо. Извештаји Дефенсе Невс.
Званичник министарства потврдио је да Ф-35 није изабран на такмичењу за замену 90 авиона Торнадо. Вест је такође први пут пренео немачки сајт АугенГерадеаус.
Вест није сасвим изненађујућа. Берлин је дуго показивао веће интересовање за ажурирану верзију четврте генерације Еурофигхтер Типхоона, коју је саградио конзорцијум Аирбус, Леонардо и БАЕ Системс. Главни интерес је подржати европске компаније које се баве изградњом ловачких авиона и, што је можда још важније, држати у складу са француско-немачким замахом, после Ахенских споразума, у сарадњи у сектору индустрије.
Међутим, одлуком се оставља отвореним питање цертификације нуклеарног оружја. Тајфун није сертификован за ношење нуклеарних бомби америчке производње које би Немачка, због свог стратешког положаја, могла да обезбеди.
Пре него што је немачко Министарство одбране потврдило незаинтересованост за Ф-35, Ројтерс је известио да министарство размишља о подели набавки између Тајфуна и Ф-35 или Супер стршљена.
Наручивање тајфуна и америчког авиона олакшало би наставак извршавања нуклеарне мисије НАТО -а, а подржало би и европску индустријску базу. Међутим, у логистичком сектору настају проблеми јер се очекује да ће њемачко ваздухопловство задржати два ланца снабдијевања.
Из тог разлога Њемачка разматра да задржи неке групе Торнада само за нуклеарне способности, рекао је Карл-Хеинз Камп, предсједник Савезне академије за сигурносну политику, група владиних стручњака за Дефенсе Невс прошлог августа. "Зато ће наставити да лете Торнадоом, упркос цени одржавања у животу. У међувремену смо од Вашингтона затражили нуклеарну сертификацију за Еурофигхтер".
Немачка одлука је, међутим, изненадила произвођача Ф-35 Лоцкхеед Мартин, на које министарство на предстојећој објави није утицало.
"Нисмо званично обавештени о одлуци о будућем ловцу Немачкој", рекао је портпарол компаније Лоцкхеед Мике Фриедман у одговору послатом е -поштом. „Ф-35 нуди вредност без премца као најбољи авион са најнижим ценама током читавог животног циклуса, док нуди најбоље дугорочне индустријске и економске могућности за било који други ловац на тржишту. Као темељ нове ваздушне снаге НАТО-а, Ф-35 је данас најнапреднији авион на свету и укључује много веће могућности електронског напада од авиона четврте генерације. "
Ф-35 у Италији
Суочени са активним учешћем у програму, постоји извесна невољност од стране М5С, која је, као што је познато, увек стављала излазак Италије из програма у основ своје изборне кампање. Изборни избор који се тада сударио са стварношћу. Стога се сматрало одговарајућим да се спроведу даља истраживања ловачког програма пете генерације, који су већ користиле италијанске авијације. Решење, које је предложила министарка одбране Елисабетта Трента, јесте ревизија програма повећањем рокова испоруке већ купљених.
Потпредседник владе Луиги Ди Маио, пре неколико дана, наставља да држи у неизвесности све упућене
"За Ф35 се ништа није одлучило, ми у М5с верујемо да је тај трошак бескористан и кажем то овде као што смо говорили последњих месеци “. Потпредседник владе Луиги Ди Маио указао је на то онима који га оптужују да није одржао обећање да ће прекинути уговор о куповини војних авиона. „Сваког дана постоји позадина која говори о квару на Ф35, али уверавам вас да није донета одлука".
Куповина нових Ф-35 је ствар коју треба пажљиво размотрити. То је рекао министар одбране, Елисабетта Трента, који је учествовао у епизоди програма „Отто е Меззо“ емитованој на Ла7. "То је двадесетогодишњи програм и потребне процјене морају се извршити с великом одговорношћу. Између осталог, мора се узети у обзир утицај на запошљавање и предузетништво ”, рекла је Трента, истичући да је дијалог о том питању у току и да се одвија према плану. „Док не донесемо званичну одлуку, неће се потрошити ниједан евро".
Претходне владе су одлучивале о програму и одобриле га у парламенту након различитих одломака у комисијама за одбрану. У основи се говори о замјени оперативних способности које данас изражавају са 90 Ф-35 око 250 летелица подељено између сто Торнада, од којих ће 52 и даље бити у функцији у петогодишњем периоду 2020-2025 (година у којој се очекује њихово пензионисање) 132 Амк-а, од којих ће 60 бити у употреби 2020. године, а на крају 18 Харриер ИИ. 2009. године, свесна да ће наша линија копнених јуришних авиона застарети у року од једне деценије, Комисија за одбрану одобрила је програм аквизиције коју је влада формулисала за 131 Ф-35 (69 Ф-35А и 62 Б) по укупном трошку 12,9 милијарди евра. Према извештају Очи рата.
Овај број је накнадно смањена на 90 (60 Ф-35А и 30Б, од чега 15 за АМ) од стране Монтијеве владе (2012) са последичним смањењем трошкова израђених у Вишегодишњем планском документу за одбрану (Дпп) за три године период 2013- 2015. Улазећи у детаље, процена је износила:
- Милијарда долара за фазу Развој и демонстрација система (СДД).
- 900 милиона долара за следећу фазу производње, одрживости и развоја (Пфсд) која ће бити додељена до 2047. године
- 465 милиона евра за припремне активности на националном нивоу (прилагођавање инфраструктуре)
- 795,6 милиона евра за изградњу Фацо-а (завршна монтажа и линија за одјаву) Цамерија (не)
- 10 милијарди евра за стварање логистичке мреже за подршку и куповину
Ф-35 су већ постали стварност у Италији
Прва два Ф-35А испоручена су ваздухопловним снагама 2016. године, док су први Ф-35Б недавно испоручени морнарици. Италија има 2018. године 10 авиона: девет Ф-35А и један Ф-35Б. Од верзије А, само пет је распоређено у Италији, у Амендоли, док су четири стациониране у америчкој ваздухопловној бази у Луку (Аризона), међународном чворишту за обуку флоте Лигхтнинг ИИ.
Програм Ф-35
Покренут у САД за опремање три америчке ваздушне снаге борац за тактичку подршку здружених снага, авион Ф-КСНУМКС Лигхтнинг ИИ - тада назван ЈСФ (Јоинт Стрике Фигхтер) - убрзо је привукао пажњу других земаља због оперативних карактеристика и вредности индустријског програма. Осам нација па су одлучили да учествују у развоју: Велика Британија, Италија, Холандија, Канада, Аустралија, Турска, Данска и Норвешка и још две земље, Јапан и Израел, одлучиле су да наруче неке примерке.
Програмске активности започеле су у САД године 1994 у оквиру пројекта ЈАСТ (Заједничка напредна технологија удара) који је укључивао развој борбених авиона нове генерације, који је био у стању да комбинује технологију која гарантује дуготрајну употребу са могућношћу замене, једним авионом развијеним у неколико верзија, широког спектра авиона америчке војне флоте .
У првој фази технолошког истраживања (Концепт истраживања), након чега следи Демонстрација концепта (од 1996. до 2001.), којој се Италија придружила од 1998. У овој фази дефиниције, идентификоване су битне технологије које ће се проучавати и развијати у каснијим активностима изградње прототипова и изабран је произвођач. предодређен да настави програм. У ствари, 2001. уговор је додељен као „главни извођач радова“, Лоцкхеед Мартину који је са својим Ф-35 победио у трци. водећи конзорцијум чији су чланови, као главни партнери, Нортхроп Грумман e БАЕ Системс e Пратт и Вхитнеи за део мотора.
Италија је други најважнији међународни партнер, након Уједињеног Краљевства. Наша земља доприноси 4,1% фазама пројектовања и развоја Ф-35. У Италији, у ваздухопловној бази у Камерију (Новара), аутономни центар за производњу и подршку Ф-35 која ће у будућности бити део италијанске флоте. Индустријско постројење, тренутно једино изван америчких граница, састоји се од коначне монтажне и тестне линије (ФАЦО - Завршна монтажа и одјава) који ће такође укључивати логистички центар за одржавање, поправку и надоградњу Ф-35 у Европи (ОСП & У).
Леонардо - Финмеццаница, коју представљају Алениа Аермаццхи, Селек ЕС и Ото Мелара, кључни је индустријски играч италијанског програма за Ф -35 и заједно са Авиом - водећом националном компанијом у мото спорту и другим компанијама изван Групе - спремна је да се суочи са дугорочним индустријским ангажовањем како би подржала читав животни циклус ЈСФ -а.
Алениа Аермаццхи је одговорна за производњу крила Ф-35 као друге производне линије поред Лоцкхеед Мартинове, и започела је производњу компоненти за завршну монтажну линију авиона у САД и Италији.. На основу тренутног укупног броја авиона за које се очекује да ће бити наручени, процењује се да количина крила која ће се произвести износи приближно 800 комплетних крила у периоду 2014-2028, а испоруке високопрецизних компоненти већ су почеле 2009. ., а испорука првог склопа крила трупа извршена је почетком 2012. У оперативном центру у Камери (Новара) изграђена је сва инфраструктура, машине и опрема неопходна за монтажу авиона Ф-35. Активности монтаже и тестирања обавља Алениа Аермаццхи у блиској сарадњи са Лоцкхеед Мартином и италијанским ваздухопловством, како би искористила комбиновано искуство потребно за обављање накнадних активности одржавања, поправки и ажурирања током оперативног века флоте.