(Францо Иаццх) Сједињене Државе и Немачка биће домаћини две нове НАТО команде које ће се активирати у случају рата са Русијом. То се дешава из Брисела где је у току састанак министара одбране НАТО-а. Са два нова седишта, успостављена прошлог новембра, команде којима управља Савез повећавају се са седам на девет. Током хладног рата НАТО је управљао са 33 канцеларије са сталним особљем од 22. У 2010. и 2011. години број команди смањен је на 13, а потом на седам, а особље смањено на 13.800 6800 јединица. Тренутно је НАТО-ово особље запослено у седам команди XNUMX јединица.
Две нове НАТО команде
Атлантска команда (САД)
Очекује се пораст Атлантске команде у Норфолку у држави Виргиниа. Атлантска команда биће задужена за праћење руских подморница и обезбеђивање путних праваца преко океана између Северне Америке и Европе. Дневним операцијама поморске сигурности и даље ће се бавити Савезничка поморска команда (МАРЦОМ) у Нортхвооду у Великој Британији. Атлантска команда биће структурисана као национална канцеларија коју воде Американци док је НАТО не активира у случају рата. Само у том случају штаб ће зависити од врховног команданта савезничких снага у Европи.
Током хладног рата постојале су вежбе способне да пребаце до педесет хиљада америчких војника преко Атлантика за само неколико сати.
Заједничка команда за подршку и омогућавање (Немачка)
Заједничка команда за подршку и омогућавање (ЈСЕЦ) биће успостављена у Немачкој у Северној Рајни-Вестфалији (није било других кандидата за домаћина новог седишта). Некада позната као Оперативна команда задњег подручја, ЈСЕЦ ће бити одговоран за логистику и обезбедиће брзо расељавање НАТО снага у случају инвазије на Русију.
За генералног секретара НАТО-а Јенса Столтенберга нове структуре не представљају повратак у положај хладног рата.
„То су неопходне промене за савез који годинама жели да сарађује са Русијом. Видели смо, нарочито од 2014. године са илегалном анексијом Крима и дестабилизацијом источне Украјине, асертивнију Русију. Одговоримо дефанзивно и пропорционално ”.
Званични статус седишта нових команди (сада сигуран, није било других кандидата) приближиће се следећем самиту НАТО-а заказаном у Бриселу у јулу (11-12).
Ко ће обновити железничке капацитете Немачке?
Команда логистике (ЈСЕЦ) која ће се појавити у Немачкој биће одговорна за логистику и обезбедиће брзо расељавање НАТО снага у случају инвазије на Русију. Међутим, Берлин ће морати да уложи велика средства у побољшање целокупног путног система и у противракетну одбрану. Само на тај начин ће достићи циљ од 2%. У случају кризе, Немачка би имала пресудну улогу. Берлин је показао велико вођство у Европи и широм света, као у покушају окончања кризе на истоку Украјине. Међутим, најмоћнија европска економија мора да учини више на јачању безбедности, посебно због свог значаја као транзитне зоне. Нема довољно железничких капацитета за америчке, немачке, пољске и британске снаге нити за снаге НАТО-а за брзи одговор. Берлин би стога могао да обезбеди подршку у железници као део своје обавезе да повећа војну потрошњу, која тренутно износи 1,2 одсто бруто домаћег производа. Даље улагање Немачке у ракете кратког и дугог домета могло би да помогне, узимајући у обзир пресудну улогу коју би сва немачка транспортна чворишта имала у случају сукоба. Током хладног рата, немачки Деутсцхе Бахн држао је хиљаде железничких вагона увек на располагању за превоз моћног Бундесвера који је требало да заустави напредовање тенкова Совјетског Савеза, чекајући америчко појачање. Такве могућности више не постоје. Од 2400 Леопард тенкова свих верзија, данас их је остало 225. Међутим, само 90 Леопард тенкова може се сматрати оперативним. Немачке тешке дивизије биле су посебно дизајниране за сукобе на равницама северне Немачке.
Повратак у Европу: логистичке потешкоће
Америчка оклопна бригада упућена у Европу порука је свету о способности Сједињених Држава да брзо ојачају линије фронта. Међутим, логистичке потешкоће са којима су се сусретале у почетним фазама биле су знатне. Пентагон плаћа неискуство особља у суочавању са контекстом који је готово потпуно напустио након завршетка хладног рата. Верзија М1А2 главног америчког резервоара достиже тежину од 62 тоне. Тежина која би могла да се повећа у присуству додатних комплета за преживљавање. Европске инфраструктуре, већина њих, нису у стању да поднесу ову тежину ограничавањем транзита у добро идентификованим и познатим деловима, свакако такође на непријатељску фракцију. То је проблем који се тиче целокупног европског путног система, посебно са освртом на везе са земљама НАТО-а које су биле део бившег Совјетског Савеза. Пентагону недостају довољно детаљне информације о инфраструктури у областима које су некада биле део совјетског блока, а сада у НАТО-у. Америчкој војсци недостају референтне тачке у Пољској, Румунији, Мађарској и посебно балтичким државама. Парадоксално, али када су нове државе чланице ушле у НАТО, није уследило ажурирано истраживање путне мреже у војне сврхе. Из Европске команде Сједињених Држава примећују потребу за већим обавештајним покривањем брзине препознавања руских трупа.
Нема напретка у шенгенској војној зони
То је слободно војно транзитно подручје по узору на Шенгенску конвенцију из 1996. године које би омогућило отварање граница између земаља потписница. Шенгенска војна зона у Европи омогућила би војним снагама да се слободно крећу у европском позоришту. Поред побољшања свести у препознавању нове кризе и повећања аспекта одлучивања о томе како се носити са њом, брзина реакције остаје основна. До данас изведени војни маневри указали су на проблеме са слободом кретања савезничких снага из целе Европе у црноморски регион, а тренутно кретање трупа у Европи мора да испуни прецизне законске захтеве који се разликују од државе до државе. Министарства одбране нису одговорна за границе и сваки пут су потребна посебна одобрења. Пољска, Литванија и Летонија већ су усвојиле интерне законе. Друге земље још увек оклевају. Генерални секретар НАТО-а Јенс Столтенберг подржава шенгенску војну зону.
Шенгенска конвенција дефинише услове примене и гаранције својствене спровођењу слободног кретања у Европској унији. На основу појачане сарадње 26 земаља потписница, Европљани могу путовати без пасоша, захваљујући отварању граница.
извор Новине