„Скоро да се осећа као копирање П.2ХХ ". Да бисмо покушали да докажемо да је дрон произвођача Пиаггио Ваздухопловство је напредније од пројекта Европски близанац Еуро Мушки (Дуга издржљивост на средњој надморској висини, од којих су први модели у пуној величини представљени на последњем берлинском аеромитингу), начелник штаба ваздухопловства, Ензо Вецциарелли, прибегао је свим могућим аргументима. Он је пред заједничким специјалним комисијама Коморе и Сената за испитивање хитних аката Владе објаснио како даљински управљани авион компаније Вилланова д'Албенга одговара савременом критеријум одбране и безбедности заснован не толико на употреби силе колико на употреби информација.

П.2ХХ, еволуција П.1ХХ, може се користити за његову употребу способност да остане у лету (24 сати) и као средство за прекршај и за прикупљање података на територији и на мору, што може бити корисно у разним областима: на пример, у радњама супротстављања криминалним догађајима као што је илегално руковање отпадом, у физичкој контроли миграцијских токова и у контроли поморског саобраћаја. Са ове тачке гледишта - према Вецциареллију - било би то у исто време конкурентнији и комплементарнији са Еуро Мале -ом, резултат сарадње између Аирбуса, Дассаулта и Леонарда (тј. Немачка, Француска и Италија, плус Шпанија). Нема преклапања између два програма, напротив: Италија би се могла прелити у европски, „како нема финансијског доприноса, део за истраживање и развој П.2ХХ ".

Вецциарелли је такође указао на варијаблу међу елементима у корист авиона Пиаггио занимање. „Одбрамбена политика је да се домаћа индустрија користи што је више могуће без потцењивања односа цене и ефикасности“: а упућивање на озбиљну економску и финансијску ситуацију лигурске компаније, чија је будућност, за њене запослене и за оне који су с њом повезани (неки хиљада у све), искључиво зависи од наставка програма П.2ХХ.

Аргумент је политички трновит за синдикате и за Роберту Пинотти, одлазећи министар одбране, лигуре око тебе. Пиаггио Аероспаце - који упркос томе што има своје фабрике у провинцији Савона је у потпуном власништву Уједињених Арапских Емирата путем државног фонда Мубадала - је већ неко време у фактичкој нестабилности, а прекид налога италијанске државе неповратно би означио његов крај. Није случајно Пинотти је најнапорнији бранилац П2ХХ.

Иако је било само неколико дана до политичких избора 4. марта, министар је послао нацрт коморама министарска уредба која издваја 766 милиона за куповину двадесет П2ХХ у наредних двадесет година (38,3 милиона по авиону у односу на 20 плаћених 2008. за Предатор, слични авиони америчке марке). А још 766 милиона наруџби требало би да стигне из Емирата, којима би у јулу 2018. - подсетио је генерал Вецциарелли - Пиаггио требало да испоручи првих шест П1ХХ.

Декрет у сваком случају мора да одобри парламент и, према примедбама представника Пет звездица током саслушања, његов процес обећава да ће бити компликован. Тхе Сумњам да се министарство проширило са Пиагиом из разлога који се углавном односе на одбрану запошљавања, а да се не истражује превише страна економског поврата на улагање. Ништа мање једноставан није ни положај Вецциарелли, министарски менаџер програма Пиаггио од 2014. године, који претендује на место начелника штаба одбране него општи Цлаудио Гразиано ослободиће 5. новембра 2018. године дужност председника Војног комитета Европске уније у Бриселу. И још компликованије је стрположај владе и Леонарда, група под контролом државе, лидер у производњи одбрамбених и сигурносних система, за коју Емирати представљају значајног комерцијалног партнера у војној области.

Прави проблем је ту економска одрживост програма П2ХХ. Прикупили смо мишљење генерала у вези с тим Паскуале Презиоса, Вецциареллијев претходник, која је преузела команду над ваздушним снагама 2013. године, када је италијанско-емиратски пројекат беспилотне летелице био у изради већ годину дана.

"Позив за запошљавање је тачан - изјављује бивши начелник штаба ваздухопловства - али такође треба напоменути да Пиаггио Аероспаце није могао успешно да заврши свој први индустријски план и да то не представља добру премису за други".

Почетни план П1ХХ прошао је а нагли прекид због квара средином 2016. године на једном од пробних летова првог прототипа, који је пао у море код обале Трапанија из разлога који никада нису рашчишћени након полетања са аеродрома Бирги. Правосуђе је отворило а'истрага чије је резултате компанија увек држала у тајности: грешка у комуникацији, према неким посматрачима, која је могла изазвати сумњу међу потенцијалним купцима и неспоразуме у вези са узроцима катастрофе. За други индустријски план било је стога потребно сачекати до 22. децембра 2017. У међувремену су рачуни компаније наставили да се погоршавају.

"И шта год људи рекли, П2ХХ још није ту, треба га редизајнирати ", додаје Презиоса. "Штавише - да бисте наставили - индустријска основна делатност данас је све више заступљена интеграцијом система у авионима".

На броду П2ХХ биће уграђени системи за фотографско извиђање, системи за извиђање електромагнетног спектра и други ттехнологије које превазилазе индустријске могућности компаније Пиаггио Аероспаце.

"Оно што улажу у то, компаније попут Пиаггиа не чине - Драгоцени опет каже - али системски интегратори, као што је Селек, из Леонардо групе, која је, међутим, већ одлучила да остане у Еуро Малеу".

Европским војним пројектима обично је потребно доста времена да се заврше. у наставку Немачка и Француска показују контрадикторно понашањеи: с једне стране су седели за истим столом да направе а Европски заједнички дрон, на другом сваки су стекли сами, од два светска лидера у овој технологији, ви конкурентски авион будућег Еуро Мале. La Француска је купила десет предатора од САД -а (наоружане беспилотне летелице које су користили Американци на Балкану, у Ираку, Авганистану, Пакистану, Јемену, Сомалији, Либији) и Немачка десет чапља из Израела.

Пиаггиов проблем је, међутим, у томе „Европа не жели да ћаска - каже извор који тражи да остане анониман -: једини авион који је у овом тренутку компанија могла произвести и понудити као хипотетичку погодбу за улазак у Еуро Мале је П1ХХ, авион који се срушио из нејасних разлога".

Да не говорим о томе сутра је представљено - према стручњацима - из много напреднијих и мањих авиона, сложених система способних за управљање ројеви стотина беспилотних летелица.

Паскуале Презиоса такође поставља питање економије обима, смањење просечних трошкова производње услед повећања величине индустријског погона:

"Између италијанске одбране и Емирата, Пиаггио Аероспаце ће за двадесет година поставити око четрдесет авиона, што је количина која ми се чини ограниченом ради стварања потребне економије обима. А у недостатку економије обима, пројекат није одржив током времена. Компаније из САД -а и Израела произвеле су стотине, можда и хиљаде беспилотних летелица. Само такве велике количине гарантују одрживост ланца снабдевања, ланца снабдевања".

Шта ово значи? То је компанија која производи резервни делови мора бити у стању произвести довољан број њих у не предугим интервалима како би се гарантовала економичност постројења.

Презиоса каже: "Власник авиона коме је потребан резервни део мора бити у могућности да пронађе добављача који га производи, и обрнуто, добављач који прима спорадичне захтеве за резервне делове ће на крају затворити своју производну линију због слабе економске погодности.".

Након Брекита, каже генерал, идеја о а Европски заједнички одбрамбени пројекат се убрзава. Велике земље попут Француске и Немачке планирају нови борбени авион. Постоје и други програми индустријске сарадње у њему. Како се П2ХХ уклапа у овај промењени европски контекст и у којој мери је компатибилан са Леонардовим избором да се придружи пројекту Еуро Мале са компанијама Аирбус и Дассаулт?

Презиозин одговор је дипломатски: "Програм и улагање добили су одобрење начелника одбране и министра, па се сматра да су различити елементи у питању уништени.".

Последња реч у парламенту.

извор: ввв.бусинессинсидер.цом

🎤Бар дроне: КСНУМКС милиони јавног новца за Пиаггио Аероспаце за пројекат у ризику. Презиоса говори, бивши шеф Генералштаба