(аутор Мауризио Гианнотти) Последњих дана ПРП Цханнел објавио је занимљив чланак под насловом „Паметни бродови и луке - потписан споразум између ЕСА и Роллс Роицеа“ у којем говоримо о сарадњи започетој између два ентитета у циљу финализације одређених активности у свемирском сектору за подршку аутономном поморском промету. навигација и даљинско управљање.
У пракси, захваљујући доказаним технологијама и системима даљинског управљања уопште у свемирском сектору, биће могуће створити трговачку флоту са даљински управљаним и аутономним бродовима са важним предностима у сваком погледу за одређени сектор.
Даљинско управљање је већ реалност у сектору ваздушног саобраћаја, то је испробана метода у процесу усавршавања за услуге намењене ваздушном саобраћају.
ЕУ је 2004. године покренула СЕСАР (Сингле Еуропеан Ски АТМ Ресеарцх) пројекат за проучавање система управљања ваздушним саобраћајем за јединствено европско небо, а од 2014. пројекат је дао замах растућем низу иницијатива у ЕУ и готово свуда да обезбеди АТС и даљинско управљање аеродромом; с тим у вези, од 2010. године, ЕУ и САД потписале су споразум о осигурању интероперабилности са својим одговарајућим системима управљања ваздушним саобраћајем СЕСАР и НектГен.
ЕУ пројекат је заиста веома захтеван јер се ради о организовању и управљању најпрометнијим ваздушним простором на свету са својих 30 хиљада и више дневних летова и врло великом густином аеродрома са последичном контролом летења која је у најмању руку врло сложена.
У оквиру СЕСАР-а, ЕНАВ СпА (компанија која управља цивилним ваздушним саобраћајем у Италији) извела је демонстрациони пројекат РАЦООН (Ремоте Аирпорт Цонцепт Оф ОператиоН) и у новембру 2016. успешно је завршено прво тестирање Ремоте Товер-а за ваздушни саобраћај и управљање аеродромом симулацијом контроле свих активности аеродрома Линате из РТЦ-а (Ремоте Товер Центер) изграђеног у Милану Малпенса интегришући видео системе, радарске податке и даљинско управљање свим услугама присутним у конвенционалној контроли торња https://www.enav.it/sites/public/it/Servizi/racoon.html . 
Од новембра 2016. у ствари постоји Цонтрол Товер 4.0
Крајем септембра 2017. године у Будимпешти је одржана важна конференција на тему Торри Ремоте ради провере стања технике, студија, истраживања, оперативних искустава итд. Међу главним актерима као што је ЕАСА (Европска агенција за ваздухопловну сигурност), ДФС (Деутсцхе Флугсицхерунг), Хунгаро Цонтрол, НАТС Лондон Цити Аирпорт, шведски СААБ, наш ЕНАВ и други.
Поред тога, НАТС и аеродром Лондон Цити најавили су у мају 2017. године да ће на градском аеродрому бити изграђен први даљински управљач и то су већ додељени потребни ресурси.
Увођење ове опсежне дигитализације која има за циљ аутоматизацију и даљинско управљање обезбедиће конкретне предности у погледу сигурности, организације, веће оперативне ефикасности, оптималне употребе система и уопште свих ресурса, уштеде итд.
Владе окренуте ка будућности, јавни и приватни субјекти, мале-средње-велике приватне компаније специјализоване за различите секторе, укључујући сајбер безбедност, појединачне стручњаке итд., Биће све више укључене у ову трку за иновацијама и циљ постизања, дакле важних циљева, обилно оправдава напоре које су различити играчи позвани да подрже; с тим у вези има оних који су се преселили као ЗНАТЕ Амбросини то са Пулцинелли Мецханицал Цонструцтионс анд ТА Авантгард Тецхнологиес је већ осмислио и дизајнирао систем даљинског управљања службама ваздушног саобраћаја (АТС) у ванредним ситуацијама и у критичним областима.
Да бисмо боље разумели оперативне потребе, прикладан је брз опис онога што се догодило пре извесног времена.
Почетком 90-их еволуција и повећање ваздушног саобраћаја захтевали су радикалне интервенције прилагођавања контролних торњева са последичном обуставом активности; да би се решио ове хитне случајеве, сматрало се да је покретни контролни торањ постављен и брзо активиран да замени фиксни торањ.
Систем је морао да се повеже са свом постојећом опремом и да обезбеди пуни рад аеродрома у најкраћем могућем року.
1992. године, на захтев тадашњег АААВТАГ-а, изграђен је први покретни контролни торањ који је успешно коришћен од самог почетка у бројним приликама.
Овај систем, правилно ажуриран и адекватан, и данас је у функцији и, након управљања ваздушним спасавањем током земљотреса 2016-17, сада је у функцији Либија где омогућава контролорима ваздушног саобраћаја и техничком особљу да интервенишу осигуравајући пуни рад аеродрома Митига док чекају да се изгради нови фиксни торањ.
Сигурни смо да је могуће изградити мобилне куле за контролу ваздушног саобраћаја ваздушно преносивог типа, захваљујући употреби иновативних материјала за изградњухардвер, најновијих генерација сервисних система и захваљујући минијатуризацији опреме коју треба учитати и на основу стеченог искуства, могуће је констатовати да данас постоји сво знање неопходно за реализацију поузданог система Ваздушно преносиви даљински мобилни торањ за тактичко-ванредну употребу било које природе и за ефикасну пројекцију унутар и изван подручја.
Безбројне кризе различитог порекла које бесне и растуће претње које се надвијају над нашом заједницом, која је најизложенија међу европским због свог врло посебног географског положаја, намећу капацитет и оперативну спремност до којих можемо доћи ако се опремимо одговарајућим алати као што је, између осталог, систем за даљинско управљање аеродромима у стандардним условима и / или ваздушне хели-хидро површине припремљене за рад у посебним ситуацијама.