Италија подржава "технолошку неутралност" када су у питању климатски циљеви, остављајући државама да одлуче како ће их постићи.
На састанку Г7 у Јапану прошле недеље, министри животне средине су у принципу прихватили италијанску оријентацију на биогорива. Прошлог месеца, ЕУ је одобрила десетогодишњу меру за забрану аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем од 2035. године, укључујући и оне са погоном на биогорива направљена од биљног или животињског отпада.
Предлог је изазвао забринутост италијанских и немачких произвођача аутомобила и компанија које улажу у горива произведена из обновљивих извора енергије.
Међутим, наде Италије да ће добити изузетак од забране аутомобила на биогориво су и даље живе захваљујући изјави министара Г7 у Јапану, који су помињали и електрична и биогорива као алтернативе бензину и дизелу.
Пријавите се на наш невслеттер!
ЕУ је већ направила изузетак у Берлину допуштајући употребу синтетичких горива – (комбинација водоника екстрахованог из воде са угљеником узетим из ваздуха).
Изузетак који је добио Берлин веома је изнервирао Рим јер сматра да је одлука у потпуности оријентисана на Немачку на штету италијанских компанија.
Међутим, неки италијански руководиоци аутомобилске и енергетске индустрије сматрају одлуку ЕУ добром вести јер „заправо отвара врата изузецима".
Већ доступна биогорива, која су јефтинија од е-горива, могу стога бити још један изузетак.
Према експертима, е-горива и биогорива се могу сматрати неутралним угљеником.
Заправо, италијански стручњаци у том сектору већ дуго подржавају принцип „технолошке неутралности“ када су у питању климатски циљеви, према којем би ЕУ требало да се ограничи на постављање циљева, остављајући државама чланицама слободу да одлучују како ће их постићи.
Л 'Ени тренутно производи 1,1 милион тона биогорива годишње, након конверзије
две своје домаће рафинерије нафте у производњи биогорива. Још једна био-рафинерија је у изградњи.
Ени је такође вертикално интегрисао свој ланац снабдевања увозећи биљна уља (искључујући палмино) из својих афричких погона за производњу биогорива.
Италијанска група је саопштила да жели да повећа производњу на 5 милиона тона годишње до краја деценије.
Ени је такође водећи европски произвођач хидротретираног биљног уља (ХВО), врсте дизела произведеног у потпуности из обновљивих извора енергије. Према инсајдерима из индустрије, Берлин види у
е-горива потенцијална опција за избегавање претварања целе аутомобилске индустрије у електрична возила.
Према документу који је објавиоПотсдамски институт за истраживање утицаја климе, употреба е-горива ће вероватно остати ограничена дуго времена. “Чак и да тржиште расте… глобална понуда 2035. не би била довољна ни да покрије неопходне немачке потребе за авијацијом, бродарством и хемикалијама“, рекао је истраживач Фалко Уецкердт.
После избора за Европски парламент следеће године, Италија се нада да ће поново отворити преговоре са новом Комисијом, након отварања одобреног немачким екогоривом.