Кина се утркује да сустигне америчке војне капацитете како би наставила свој циљ на Тајван, чак и силом ако је потребно. Пекинг гради свој највећи носач авиона.
Брод, зв Фујиан у част обалске провинције насупрот Тајвана, гради се у шангајском бродоградилишту Јиангнан од 2018. и очекује се да ће смањити јаз између кинеске флоте и других етаблираних светских морнарица. Очекује се да ће ући у службу крајем следеће године или најкасније 2024. године.
Према аналитичарима и медијским извештајима, Фујиан би требало да буде лансиран 3. јуна. Али датум је одложен због блокаде производње у Шангају, због Цовид-19.
"Наставак рада, након антипандемијских мера, текао је спорије него што се очекивало и недостајало је квалификованих радника“, рекао је кинески војни научник за Фајненшел тајмс под условом да остане анониман. "Чак ни опрема за даље опремање још није спремна".
Фујиан је први кинески носач авиона који је у потпуности пројектован и произведен у земљи.
Друга два – Лиаонинг и Шандонг – користе обновљени труп чији је дизајн купљен од Украјине.
Шандонг је поринут 2017. године након годину дана грађевинских радова и 17 месеци испитивања на мору.
Припрема и пловидба Фуџијана могли би да потрају и дуже јер за разлику од друга два брода који имају скакаоницу за лансирање авиона, нови носач авиона је опремљен електромагнетним катапултом, као и савременим америчким носачима авиона.
"Пекиншка морнарица ће се суочити са изазовима транзиције са нормалних скокова авиона на захтевније операције носача авиона (ед цатапулт), а то би могло одложити постизање пуног оперативног капацитета".
Ово би могло довести до истих проблема избијања зуба сличних онима са којима се суочавају Сједињене Државе са увођењем електромагнетних катапулта.
Кина успева да изгради бродове веома брзо, али је потребно предуго да се тестира и на тај начин постигне пуну оперативну способност. На пример, Лиаонинг још увек вежба да састави ударну групу, скоро 10 година након примопредаје. Аналитичари кажу да је најтежи изазов за морнарицу недостатак вештих морнара и недостатак брзог и амбициозног авиона. Стручњак за Савет за стратешке и ратне студије Тајпеј је рекао да му је потребно најмање 3000 вештих морнара.
"Циљ је постизање стратешке равнотеже са Сједињеним Државама у западном Пацифику, као и консолидација контроле над Јужном кинеским морем., рекао је војни аналитичар. "Нормална и идеална конфигурација би била 40 борбених авиона по носачу авиона, али ако погледамо њихову последњу вежбу, тренутно имају само 20″.
Међутим, Кина ради на новом брзом авиону дизајнираном да се користи на новом носачу авиона.