Утицај блокаде на промет у сектору друмског саобраћаја, изгубљено скоро 2 милијарде, стопа наталитета у предузећу -30%
Девет стотина милиона мање, изгубљено промета од 1,8 милијарди и денаталитет који прелази 30%. Ово су подаци за март и април, које је у поређењу са истим периодом 2019. године обрадила Служба за конфкомерционе студије за Цонфтраспорто, узета из периодичног истраживања организације Формат Ресеарцх о италијанским компанијама за превоз робе у цестовном саобраћају. Они прате слику сектора који никада није престао да путује, чак и када је, између 9. марта и 13. маја, цела земља била у затвору и који наставља да ради често чак и са губитком, не успевајући да уравнотежи путовање. напријед (учитан) с повратом (празан).
И не само то: од почетка ванредне ситуације, неке компаније за превоз робе предвиђају трошкове услуге, новац који ће у најбољем случају прегледати месецима, у најгорем случају за годину дана, јер постоји неколико клијената који су одлучили да одложе плаћање. Ово је елемент који снажно алармира оператере у сектору. Позитивни тренд плаћања исказан у последње 3 године у ствари претрпео је снажно погоршање у тим првим месецима 2020. године, што су признале две од три компаније, а скоро 2% компанија је дословно цертифицирало (или ће ускоро то учинити) недостатак ликвидности за Цовид-3, што захтева блокирање постојећих кредитних линија банака.
Ефекти закључавања одјекнули су и на запосленост, а укупни губитак у погледу плата и доприноса процењен је на око 370 милиона евра, а делом је покривен мрежама социјалне сигурности.
Надаље, "скрининг" ослобађа поље од поједностављених закључака, који би жељели да друмски саобраћај буде у пуном здрављу само због чињенице да се није зауставио. Према подацима Формат-Цонфцоммерцио, останак отворен ублажава краткорочну стопу смртности предузећа, али пад потражње смањује наталитет и изненадан. Ако се ситуација настави у следећем кварталу, демографски биланс предузећа могао би да има трајне последице на отпорност сектора.
„У овом периоду препозната је стратешка улога транспортног сектора, као подршка националном економском систему и квалитету живота грађана - објашњава потпредседник Цонфтраспорто Паоло Угге - Складишни радници, возачи и курири, поред лекара и медицинских сестара били у првом плану како би се обезбедио надзор над оним делом уобичајеног живота који је могућ током епидемије “.
Закључавање - као што подаци недвосмислено показују - оптеретило је предузећа. Мере које је министар Де Мицхели предузео за тај сектор ублажавају утицај кризе, али за Цонфтраспорто влада није успела да гарантује основни услов за поновно покретање.
"Неопходно је да они који држе торбице предузму мере како би осигурали конкретну и тренутну доступност ресурса аутопревозницима, осигуравајући да купци плаћају по распореду, банкарски систем олакшава приступ кредитима, а клијент избегава да спекулише о томе рамена превозника ревизијом тарифа наниже, а пре свега да Влада гарантује директне облике финансирања, укључујући неповратна средства, сектору који је до сада недостајао. Предузећа више не могу чекати“, Закључује потпредседник Цонфтраспорто-Цонфцоммерцио Паоло Угге.