(написао Вито Цовиелло, члан АИДР -а и начелник Опсерваторије за дигиталне технологије у сектору транспорта и логистике)
Троосна стратегија поновног покретања земље
Почнимо са речима председнице Европске комисије Урсуле вон дер Леиен:
„... Није само питање поправљања и опоравка постојећег, већ и обликовања бољег начина живљења сутрашњег света“.
Европска унија и Италија, први пут од посљедњег свјетског рата, позване су да поново почну са обновом и, прије свега, да планирају бољи начин живота за ову генерацију и за будуће генерације.
Запамтите, они нису исти рушевине и друштвено ткиво није толико растргано и исцрпљено свјетским сукобом, али ране су једнако дубоке јер постоји јака друштвена нелагода и свијест свих да ће требати много времена да се обнови економски систем. преклопљен пандемијом.
Поновно покретање земље наведено у Плану заснива се на три стратешке оси, све три заједнички на европском нивоу: дигитализација и иновације, еколошка транзиција и социјална укљученост.
Национални план отпора и отпорности састоји се од шест мисија које покривају следеће тематске области:
- Дигитализација, иновације, конкурентност и култура;
- Зелена револуција и еколошка транзиција;
- Инфраструктуре за одрживу мобилност;
- Образовање и истраживање;
- Инклузија и кохезија;
- Поздрав.
У овом простору извјештавамо о кратком „сажетку“ о трећој тематској области, Инфраструктуре за одрживу мобилност.
Неки бројеви нам помажу да схватимо колико ће економских ресурса бити додијељено мисији и који су циљеви.
Од укупно 223,91 милијарди евра из плана, 31,98 милијарди биће додељено Инфраструктури за мисију одрживе мобилности, од чега садашње и будуће инвестиције:
- 28,3 милијарде биће додељено за одржавање брзих железница и путева е
- 3,68 милијарди за интермодалност и интегрисану логистику.
Интервенције на одржавању брзих железница и путева 4.0 тицаће се главних комуникационих линија земље и морају обезбедити брзу, одрживу и технолошки напредну мобилност. Предвиђена су и улагања у безбедност и дигитално праћење вијадуката и друмских мостова на подручјима територије која представљају највеће проблеме.
Ово су интервенције за убрзање главних путничких линија и повећање капацитета жељезничког теретног транспорта, дуж приоритетних оса земље сјевер-југ и исток-запад, како би се олакшале везе и пролазак саобраћаја од пута до жељезнице на великим удаљеностима .
Планирано је проширење велике брзине на југ, закључењем линије Напуљ-Бари, даљим напретком Палермо-Катанија-Мессина и првим функционалним парцелама Салерно-Реггио Цалабриа и Таранто-Потенза Баттипаглиа линије.
Посебна пажња посвећена је и електрификацији регионалних линија на југу.
Што се тиче интермодалности и интегрисане логистике, национални инвестициони програм има за циљ стварање конкурентног и еколошки одрживог лучког система за побољшање и развој промета повезаног са главним европским комуникационим линијама. Пажња ће се посветити јачању улоге лука јужне Италије у интрамедитеранском транспорту и туризму.
