виевс

(написао Вито Цовиелло, члан АИДР -а и начелник Опсерваторије за дигиталне технологије у сектору транспорта и логистике)

Троосна стратегија поновног покретања земље

Почнимо са речима председнице Европске комисије Урсуле вон дер Леиен: 

„... Није само питање поправљања и опоравка постојећег, већ и обликовања бољег начина живљења сутрашњег света“.

Европска унија и Италија, први пут од посљедњег свјетског рата, позване су да поново почну са обновом и, прије свега, да планирају бољи начин живота за ову генерацију и за будуће генерације.  

Запамтите, они нису исти рушевине и друштвено ткиво није толико растргано и исцрпљено свјетским сукобом, али ране су једнако дубоке јер постоји јака друштвена нелагода и свијест свих да ће требати много времена да се обнови економски систем. преклопљен пандемијом. 

Поновно покретање земље наведено у Плану заснива се на три стратешке оси, све три заједнички на европском нивоу: дигитализација и иновације, еколошка транзиција и социјална укљученост.

Национални план отпора и отпорности састоји се од шест мисија које покривају следеће тематске области:

  1. Дигитализација, иновације, конкурентност и култура;
  2. Зелена револуција и еколошка транзиција;
  3. Инфраструктуре за одрживу мобилност;
  4. Образовање и истраживање;
  5. Инклузија и кохезија;
  6. Поздрав.

У овом простору извјештавамо о кратком „сажетку“ о трећој тематској области, Инфраструктуре за одрживу мобилност.

Неки бројеви нам помажу да схватимо колико ће економских ресурса бити додијељено мисији и који су циљеви.

Од укупно 223,91 милијарди евра из плана, 31,98 милијарди биће додељено Инфраструктури за мисију одрживе мобилности, од чега садашње и будуће инвестиције:

  • 28,3 милијарде биће додељено за одржавање брзих железница и путева е
  • 3,68 милијарди за интермодалност и интегрисану логистику.

Интервенције на одржавању брзих железница и путева 4.0 тицаће се главних комуникационих линија земље и морају обезбедити брзу, одрживу и технолошки напредну мобилност. Предвиђена су и улагања у безбедност и дигитално праћење вијадуката и друмских мостова на подручјима територије која представљају највеће проблеме.

Ово су интервенције за убрзање главних путничких линија и повећање капацитета жељезничког теретног транспорта, дуж приоритетних оса земље сјевер-југ и исток-запад, како би се олакшале везе и пролазак саобраћаја од пута до жељезнице на великим удаљеностима .

Планирано је проширење велике брзине на југ, закључењем линије Напуљ-Бари, даљим напретком Палермо-Катанија-Мессина и првим функционалним парцелама Салерно-Реггио Цалабриа и Таранто-Потенза Баттипаглиа линије. 

Посебна пажња посвећена је и електрификацији регионалних линија на југу.

Што се тиче интермодалности и интегрисане логистике, национални инвестициони програм има за циљ стварање конкурентног и еколошки одрживог лучког система за побољшање и развој промета повезаног са главним европским комуникационим линијама. Пажња ће се посветити јачању улоге лука јужне Италије у интрамедитеранском транспорту и туризму.

Следећа генерација Италије - Инфраструктуре за одрживу мобилност

| МИШЉЕЊА |