Трговачки бродови спречавају мигранте да уђу у Европу. Истраживање Патрицка Кингслеиа објављено у Нев Иорк Тиимесу је врло занимљиво. Пантер, трговачки брод под њемачком заставом, не бави се спашавањем на мору, али једног дана прије неколико мјесеци либијска обалска стража му је наредила да преусмјери руту, спаси 68 миграната у невољи на Медитерану и врати их у Либија.
Захтев који је Пантер испоштовао био је најмање трећи од тог 11. јануара, који су Либијци поднели против трговачког брода. Либијци су могли лако да упозоре оближњи брод којим управља шпанска невладина организација. Очигледно да су либијске власти успеле да зауставе овај феномен тако што више нису упућивале захтеве за помоћ бродовима невладиних организација. С тим у вези, неки правници стручњаци за поморско право тврде да је нова тактика незаконита, чак и ако комерцијални бродови попут Пантера морају слиједити упуте једино признатих власти у територијалним водама, попут либијске обалске страже.
Невладине организације, с друге стране, не поштују упуте власти довођењем миграната у Европу, позивајући се на међународни закон о избјеглицама, који забрањује испоруку избјеглица у институције / земље из којих су побјегли.
Након што је Пантер стигао у Триполи, либијски војници су се укрцали и присилно присилили мигранте да их прате у логор у главном граду Триполију.
"Зовемо их приватизовани потисци“, изјавио је Цхарлес Хеллер, директор форензичке океанографије, истраживачке групе која истражује кршења права миграната на Медитерану. "До њих долази када се трговачки бродови користе за спасавање и враћање миграната у земљу у којој су њихови животи угрожени - попут Либије.".
Европске владе, након масовне миграције 2015., често су заустављале невладине организације које су пловиле јужним Медитераном - попут шпанског брода Опен Армс - које су систематски довозиле мигранте у европске луке. Европске морнарице и обалска стража увелико су се повукли из тог подручја, повјеравајући либијској обалској стражи одговорност за потрагу и спашавање.
Сада Европа има новог посредника: комерцијалне бродове у приватном власништву. Присталице права миграната оштро оспоравају њихову употребу у борби против миграционог феномена. Међународна конвенција о тражењу и спашавању из 1979. године од трговачких бродова захтева да поштују наређења снага обалске страже одговарајуће земље. "То је очигледно илегална политика“, Рекао је др. Итамар Манн, стручњак за поморско право на Универзитету у Хаифи у Израелу. Међутим, комерцијални бродовласници кажу да је њихова законска дужност да спасу мигранте од утапања, да следе наређења либијске обалске страже, према посебној конвенцији о потрази и спасавању потписаној 1979. године.Оно што је урађено је у складу са законом „Рекао је Јохн Ставперт, представник Међународне бродске коморе, удружења бродовласника.
Међутим, између 2011. и 2018. године, само је један комерцијални брод вратио мигранте у Либију, према истраживању истраживачког центра Форенсиц Оцеанограпхи.
Али од 2018. било је око 30 случајева у којима су мигранти враћени у Либију, укључујући око 1.800 миграната, према подацима које су прикупили Тхе Нев Иорк Тимес и Оцеанограпхи Форенсицс. Али стварни број ће вероватно бити већи.
Употреба комерцијалних пловила повећала се последњих месеци, рекао је он Анабел Монтес Миер, шеф мисије на броду Опен Армс. "Ови трговачки бродови следе наређења„Рекла је госпођа Монтес Миер.
"Ми, с друге стране, одбијамо да вратимо људе на несигурна места". Невладине организације кажу да је одбијање Либије да ради са њима угрозило више живота међу мигрантима. Број људи који су стигли у Италију смањио се за више од 90% од 2017. године, као и смртни случајеви на мору који су се преполовили. Међутим, број људи који се утапају, сразмерно онима који покушавају да пређу море, нагло се повећао, са око 1 на 50 у 2017. на 1 на 20 у 2019., према подацима које је прикупила Међународна организација за миграције. Присилна репатријација миграната такође је многе од њих довела у стварну опасност због грађанског рата у Либији који је у току. У фебруару је ваздушни напад погодио пристаниште којим је Пантер искрцао мигранте у Триполију. Једном на терену, мигранти су били затворени у логорима које су водиле неке милиције. Често се ови логори налазе у подручјима која су нападнута. Прошлог јула, бомбардован је логор, убивши 53 затвореника. У земљи без закона која нуди мало права страним радницима, мигранте често муче, силују, држе за откупнину, третирају их као робове.
Стевен, двадесетогодишњак из Јужног Судана, описао је да су га либијски званичници претукли након што га је комерцијални брод вратио у Либију у новембру 2018.
"Зашто су нас спасили и вратили у Либију?Рекао је Стевен, који је тражио да га идентификују само по имену из страха од последица. "Било је боље умрети на броду."
Од 1951. године међународно избегличко право предвиђа да се мигранти не смеју репатрирати без гаранције одговарајућег процеса из земаља из којих су побегли. Али у случајевима у којима су укључени трговачки бродови, мигранти се често спашавају у међународним водама прије него што стигну до поморских граница Европе, а власти ЕУ тврде да се мигранти морају вратити у Либију јер Либија координира операције трагања и спашавања у тим међународним водама, превиђајући националне.
Данас, иако су се европске морнарице повукле из тог подручја, њихови авиони настављају усмјеравати либијску обалну стражу према мигрантским бродовима, према записима које је објавила истрага коју је направио Тхе Гуардиан. У марту прошле године, један од ових војних авиона наредио је трговачком броду да врати товар тек спашених миграната у Триполи, без икакве интервенције либијске обалске страже. Вест је пренео интернет лист Тхе Атавист.
У једном од неколико недавних телефонских интервјуа, командант Абдал Самад либијске обалске страже рекао је да италијански брод пристао у Триполију, некада коришћен као командно -контролни центар за спасавање миграната, либијска обалска стража често користи за комуникацију са трговачким бродовима, посебно када се покваре либијски радио -апарати. Један од најновијих случајева, рекао је он, био је викенд у јануару, када је Пантер спасио 68 миграната из јужног Медитерана.