Недавни потези које је Европа повукла, након одлуке Велике Британије да напусти групу 28, окарактерисани су поновним покретањем европске одбране. Тему о којој су на Алмо Цоллегио Борромео ди Павиа говорили угледни научници, у оквиру институционалне конференције, о будућности Европе и њеној индустријској компоненти за одбрану, истакнуто је, између осталог, да је: бити европска одбрана без европске индустрије, два концепта су међусобно повезана; не може бити уједињене и федеративне Европе без великог пројекта, плода идеје о нашој будућности, где је циљ који треба постићи јасан.
Интегрисана, федеративна Европа је велики пројекат, преговори између држава које треба да се федеришу је процес који треба пратити на основу погодности и убеђења сваке од њих (погодност је та која ствара убеђење).
Одбрамбена индустрија мора знати три кључна елемента који проистичу из европске одбрамбене стратегије:
- шта је потребно, наиме пакет способности, европско одбрамбено планирање синхронизовано са НАТО -ом и националним,
- који се европски и национални финансијски ресурси могу додијелити и за које пројекте,
- која су очекивана времена.
Пре него што започнемо било какву анализу, потребно је запитати се шта је Европа са геополитичког становишта?
Два податка су значајна за боље исправљање ове геополитичке анализе:
- валуте које се користе за глобалну трговину (валута) су одлучујуће за економије земаља;
- Улагања у истраживање и развој, у области одбране, под одређеним условима, могу бити пропулзивна за одржавање технолошке путање једне земље.
Све у свему, Европу треба сматрати суперсилом по величини свих параметара снаге.
Понекад овај концепт измиче разумевању нашег ума, проблем је агрегација, лепак за Европу.
Еуро је, на примјер, друга свјетска референтна валута: он држи 32,87% тржишта валута, близу долара који умјесто тога држи 40,72%.
1999. неки стручњаци (Алан Греенспан) известили су да ће 2015. долар бити замењен евром.
У то време се веровало да су немачка марка и француски франак и друге валуте које су се касније спојиле у евро појединачно биле веома мале да изазову долар као резервну валуту.
Евро је већ 2006. представљао 25% резерви централне банке и 39% ликвидних кредита (66% и 43% за долар респективно).
У овом тренутку, међутим, не постоји валута која може замијенити долар на међународном тржишту, али еуро није јако далеко од долара, али му недостаје „петина“.
Један од важних елемената за јачање европске економије и финансија представља ваздухопловна индустрија која са програмима истраживања и развоја нових технологија, како су то учиниле САД, може помоћи Европи да пресретне технолошку путању одређену новим. напредује.
У том смислу, француско-немачка најава о лансирању борбених авиона нове генерације била је позитивна за индустријске секторе две земље, али је све остале земље оставила збуњене, јер је то учињено ван европских оквира изградње будуће куће. федеративној Европи.
Ово саопштење није узело у обзир да Француска никада није желела да учествује у претходним програмима за заједничке европске борбене авионе. Од 70 -их, како са авионима Торнадо, тако и са ЕФ 2000, развој ове компоненте се одвијао уз индустријску поделу између: Немачке, Велике Британије, Италије, а за Тајфун и Шпаније.
Француска је у прошлости за борбене авионе, због неслагања са европским, а посебно британским партнерима, увек бирала национално решење, са великим трошењем финансијских средстава због недостатка економије обима за изградњу ваздухопловних платформи (авион Рапхале произведен је у врло малим количинама).
У овом новом пројекту који су најавиле двије земље (Фр-ГБ) примјећујемо: британско одсуство након Брекита, које је у прошлости смирило захтјеве појединих нација, и покретање програма без европског осјећаја учешћа, чини се да смо вратили су се у дане изградње транспортних авиона Трансал.
Према студији Амбросетти, ваздухопловни сектор је тај који осигурава један од највећих мултипликатора за економију нација, па су улагања у ваздухопловство, уз присуство технологије и економије обима, најисплативија за развој економија.
Чини се да лансирању новог европског борбеног авиона недостају потребна технологија (технологија пете генерације још није зрела у Европи) и економија обима која за такве пројекте мора рачунати на хиљаде авиона. .
Надаље, системи командовања и управљања борбеним авионима су припремни за оне намењене војним бродовима, чији трошкови поморске борбене опреме достижу 60/70% цене самог брода.
Према томе, француски националистички активизам, који се манифестовао код нових борбених авиона, стога не треба одвајати од активизма који се већ манифестовао за француска бродоградилишта која је стекла компанија ФИНЦАНТИЕРИ: Француска жели освојити ваздухопловну будућност у Европи чистим националистичким духом. је ставио под притисак не само ФИНЦАНТИЕРИ већ и ЛЕОНАРДО (раније ФИНМЕЦЦАНИЦА), то јест већину италијанских производних и производних апарата, жели то учинити на рачун наше земље: то је бесмислена европска стратегија за изградњу индустрије за Европска одбрана.
Начелник штаба ваздушних снага Француске Андре Ланата, велики стручњак и велики авијатичар, известио је Парламентарну скупштину Француске (формицхе.нет) о стању француске авијације у односу на нове изазове за очување националне безбедности Француске.
Међу различитим темама које се обрађују издвајају се следеће:
-неопходно је предузети кораке за замену борбених флота авионима пете генерације;
-фрустрирајуће је за Француску што не само да САД имају оперативне способности првог нивоа за ваздушне борбе, већ и европски и ваневропски референтни партнери (Италија, Холандија, Велика Британија, Аустралија, Јапан, Турска, Норвешка, Јужна Кореја, Израел), а не Француска;
- Ф35 ће бити референтни стандард у целом свету;
-Ф35 има две снаге, ниску способност опажања радара и високу повезаност софтвера за управљање.
Начелник Генералштаба Француске, другим ријечима, наводи да су авиони четврте генерације заостали, у смислу оперативних борбених способности, за нове сценарије геополитичког сучељавања и да жели имати исте способности као важнији и мање важни савезници, за то разлог што подржава иницијативу новог француско-немачког авиона.
Овај француски став, у ствари, држи да су војни планови других земаља били разборитији и ефикаснији од француског, који није могао дати прави одговор на нове изазове.
Ипак, чини се да је лансирање новог борбеног авиона пете генерације, са само две земље учеснице, финансијски и технолошки непромишљено.
САД су, у очекивању високих трошкова истраживања и развоја нових технологија за Ф35, затражиле од савезника да учествују и финансирају (ИТ. ГБ, НЛ јесте) нове авионе од почетка, то би такође гарантовало већа економија обима за трошкове производње.
Штавише, САД су, како би још више гарантовале економију обима, одлучиле да концентришу своје аеротактичке борбене способности на једној линији, претпостављајући производњу од приближно три хиљаде авиона.
Европа осамдесетих није постигла добру економију обима за изградњу ЕФ80, у ствари, учествовале су само четири земље.
Француска се раздвојила и изградила Рапхале, док су Швеђани Гриппен.
Европа је пропустила тренутак веће агрегације финансирајући три авиона, са сличним карактеристикама, уз веома висока и јефтина средства из појединих земаља.
Сада Француска предлаже да се крене истим путем из 80 -их уз укључивање, на неки начин изненађујуће, Немачке која је већ имала мало немара у избору стратешке платформе УАВ -а, а затим напуштена са важним политичким реперкусијама.
Читавој Европи је потребан нови борбени авион који ће заменити оне четврте генерације који су сада маргинални за нове сценарије и потребно је генерисати капитал, само за улагања у истраживање и развој, која не могу бити нижа од оних у Ф35 (приближно 50/60 милијарде долара).
Стога се француско-њемачки пројекат чини превелик за респектабилне економије двије земље, чини се да је то пројекат без финансијског и економског смисла.
За Европу која жели да се поново покрене, након Брекита, на пољу заједничке одбране, ово је последњи позив за изградњу сигурнијег заједничког дома и за консолидацију европске одбрамбене индустрије.
Трчати за сиренама француског национализма значи одустати од федералне индустрије и европске одбране, због недостатка међусобног поверења, значи подржати осећања која су довела до Брекита.
Шпанија показује знаке нестрпљења и гледа према западу, Вишеградска група чека европска развојна средства, али сигурност гледа према западу.
Надамо се да ће немачки избори унети мудрост и јасноћу у заједнички одбрамбени сектор.
На крају, генерал Ланата је изјавио да Немачка мора потрошити више на одбрану: не знам у ком својству; ако би Немачка (као што је обећано) достигла 2% колико захтевају стандарди НАТО -а, издвајања за одбрану би се са садашњих 40 милијарди долара повећала на око 80 милијарди долара, али Француска је већ на 2% са 43,6 милијарди. $: Разлог за ову изјаву стога није јасан, јер се са 80 милијарди сценарији могу значајно променити чак иу одбрамбеној индустрији.
аутор Паскуале Презиоса