Цоунтри систем и италијанска изврсност у покрету
"Госпа од мора, најлепши брод на свету, ковачница официра наше морнарице, данас је испловио на море” каже државни подсекретар за одбрану Матео Перего из Кремнага “20 месеци светске турнеје у 27 земаља које додирују све континенте света, доносећи делић Италије на сва изворишта која ће је угостити и на сва мора".
"Ветар јак за посаду једрењака народне иконе“ закључио је Перего “срећно ученицима који ће постати курс у овој авантури и мисао за душу која ће бити уз вас, ону Мицхеле Саваресе који нас је напустио пре неколико дана!"
продубљавање
La Школски брод Америго Веспуцци, је најстарија јединица у служби у морнарици која је у потпуности изграђена и опремљена у Краљевском морнаричком бродоградилишту Цастелламаре ди Стабиа. Хал положен 12. маја 1930, поринут је 22. фебруара 1931; кума лансирања била је госпођа Елена Церио. Испоручен у Региа Марина 26. маја 1931. године, ступио је у службу као брод за обуку 6. јуна, придруживши се свом сестринском броду Кристофоро Коломбо (заправо нешто мањи), три године старијем, и са њом чинио „Дивизију школских бродова“ у команда адмирала Кавањарија. По повратку са прве образовне кампање, 15. октобра 1931. добио је Борбену заставу у Ђенови, коју је понудила локална група УНУЦИ (Национална унија отпуштених официра Италије).
Мото брода је „Не ко почиње, већ шта истрајава“, додељена 1978. године; првобитно је мото био „За отаџбину и за краља”, који је већ припадао претходном Америгу Веспучију, први пут, после Другог светског рата, замењен са „Чврсто у бесу ветрова и догађаја”, коначно са тренутни.
Са техничко-конструктивне тачке гледишта Америго Веспучи је једрењак са мотором; са становишта опреме за једрење је “брод наоружан“, дакле са три вертикална јарбола, предњим јарболом, главним јарболом и бизен, сви опремљени двориштима и четвртастим једрима, плус избочени прамац на прамцу, заправо четврти јарбол. Јединица је опремљена и исеченим једрима: флок, напред, између прамца и предњег јарбола, држачи, између предњег јарбола и главног и између главног и бизена, и главно једро, опремљено бум и врхом, на бизену.
Активност брода
Од ступања у службу, брод је сваке године (изузев 1940. године, због ратних дешавања, и 1964., 1973. и 1997. године, за ванредне радове) обављао обуку, углавном за студенте Поморске академије. , али и ученика Морнаричке школе, сада Војне поморске школе „Франческо Морозини“, ученика кормилара, као и младих припадника једриличарских удружења, као што су Италијанска поморска лига, Удружење за обуку једара – Италија а такође и АНМИ.
Поред бројних кратких похода на Медитерану, спроведених углавном у пролећном и јесењем периоду, од 1931. до 2013. године, Америго Веспучи је спровео 79 инструкторских кампања у корист студената И класе Поморске академије. , од којих 1 у Северној Европи, 42 у Медитерану, 23 у источном Атлантику, 4 у Северној Америци, 7 у Јужној Америци и 1 у контексту јединог обиласка земаљске кугле, обављеног између маја 2. и септембра 2002. , период у којем је Наве био укључен у активности везане за Куп Америке 2003. на Новом Зеланду.
Едукативне кампање, које се спроводе у летњем периоду, трају у просеку три месеца и углавном се односе на стране луке; током ових кампања, дакле, активност Брода, посебно формативно-обука, обогаћена је аспектом присуства и представљања (као што је поморска дипломатија), помажући да се афирмише национални имиџ и морнарица у иностранству.
Што се тиче формативно-тренинг аспекта, студенти на броду се подучавају основним правилима живота на мору, као и специфичнијим вештинама у различитим секторима: поморство, понашање јединице (укључујући употребу секстанта). до тачке брода), рад мотора и помоћне опреме, управљање логистичким, административним и здравственим проблемима. У ту сврху, поред практичне активности, организују се конференције и часови од стране искуснијих чланова посаде; ниво учења се затим утврђује на крају Кампање путем писмених и усмених тестова.
Хистори
У другој половини 1893-их италијанска морнарица се суочила са проблемом обнављања јединица намењених за обуку студената Поморске академије. Генералштаб је сматрао да, упркос томе што је развој нове флоте био оријентисан ка све напреднијој технологији, „најбољи” утицај на морско окружење и њено знање је оно што се може ценити на једрењаку, на шта више утичу море и ветар и што због тога захтева најопширније познавање природних елемената. Штавише, од 1885. године активност на мору за студенте Поморске академије одвијала се на једрењаку, који је носио и име Америго Веспучи, бившег крсташа који је ушао у службу фебруара 1. као брод прве линије, тада прилагођен броду за обуку.
Стога је 1925. године, како се ближио крај оперативног века првог Америга Веспучија, на иницијативу адмирала Ђузепеа Сиријанија, министра морнарице, одлучено је да се изграде два тренажна брода, поверивши пројекат потпуковнику г. поморски инжењери Франческо Ротунди, који је, у дизајнирању његових облика, био инспирисан онима на броду с краја осамнаестог / почетка деветнаестог века. Прва од две јединице, Цристофоро Цоломбо, ушла је у службу 1928. године и коришћена је као брод за обуку до 1943. године; по завршетку Другог светског рата предат је Совјетском Савезу као надокнада ратне штете. Америго Веспучи положен 12. маја 1930. у Краљевско бродоградилиште Цастелламаре ди Стабиа, поринут је 22. фебруара 1931. и ушао у службу у јулу исте године. Дана 4. јула 1931, под командом капетана брода Аугуста Радицати ди Марморита, пијемонтски племић (који је, са чином капетана фрегате, био последњи командант претходног Америга Веспучија), кренуо је у своју прву обуку у Северна Европа.