Понте Моранди, "кравате не издржавају", рекла је техничари Аутостраде-а два месеца пре колапса

Врховно руководство Аутостраде -а и Министарство инфраструктуре су под истрагом због кривице за катастрофу, вишеструких кривица за убиства на путевима и убиства из нехата због кршења прописа о спречавању несрећа.

Према судијама и истражитељима, катастрофа се могла избећи. Све је произашло из записника са испитивања, из размене порука у ћаскању, из е-поште између управника и контролора одељења, из извештаја са састанака. Ф.још је озбиљније то што су техничари месец дана пре трагедије идентификовали најслабију тачку у боравцима, без предузимања одговарајућих мера, попут ограничавања саобраћаја, што је могло да избегне трагедију која је коштала животе 43 особе.

За доказни инцидент, који су затражили судије за прекршаје, биће директор Гиованни Цастеллуцци, централни оперативни менаџер Паоло Берти, менаџер одржавања Мицхеле Донферри Мителли, директор Првог пртљажника Стефано Мариглиани, менаџер пројекта преуређења Паоло Страззулло бивши директор за одржавање аутопутева Марио Бергамо који је први 2015. рекао да је потребно интервенисати на мосту Моранди, Риццардо Ригацци, Фулвио Ди Таддео и Массимо Мелиани. За министарство, с друге стране, генерални директор надзора Винцензо Цинелли, претходник Мауро Цолетта, званичници Гиованни Проиетти и Бруно Санторо, шеф територијалне инспекцијске службе Цаннине Теста, администратор јавних радова у Пијемонту, Лигурији и Мораће да интервенише Валле д. Аоста Роберто Ферразза и директор надзорника Салваторе Бонаццорсо. Коначно, инжењери компаније Спеа Енгинееринг, подружнице групе Атлантиа, која је извела пројекат појачања, Массимилиано Гиацобби, Массимо Баззарелли и Емануеле Де Ангелис.

„Шипке за везивање не држе се“, оно што је произашло из порука за ћаскање између техничара Аутостраде два месеца пре колапса. Тако су техничари одговорни за сигурност моста говорили о ризицима повезаним са шипкама. Али нико није интервенисао упркос најављеној опасности. Чак је констатовано да су неки минимални радови завршени у зору 14. августа управо на стубу 9, урушеном, и то погоршава положај оних који су морали бити на опрезу јер су били свесни опасности и животе радника ставили у опасност ризик. Замерка убиства на путу, с друге стране, односи се на непоштовање безбедности возача, што уместо тога морају гарантовати они који управљају деоницама аутопута и они који морају да провере да ли се поштују правила.

 

Понте Моранди, "кравате не издржавају", рекла је техничари Аутостраде-а два месеца пре колапса

| ИТАЛИЈА |