(Гиованни Боззетти Председник амбијента) Зелене шине се обликују. Ове године започињемо са дизајном, а затим започињу радови који ће трајати око 2 године и исто толико ће се користити за надзор. И тако ће Милан, опонашајући високу линију Њујорка, урбану оазу Лондона или Променаду у Паризу, за отприлике три године добити нови и сугестивни градски парк који карактерише „дивље зеленило“, слободно за раст, умирање и трансформише се, а истовремено остаје доступан својим грађанима.
Милану, који је учествовао у европском позиву за подношење предлога пројеката „Хоризонт 2020-СЦЦ-02-2017“ са пројектом „ЦЛЕВЕР градови“, додељено је прошлог децембра преко 2,5 милиона евра за развој иновативних интервенција за регенерацију животне средине у граду, који је имао снажан утицај на квалитет урбаног ткива и да би их могли поновити други европски градови. „ЦЛЕВЕР градови“, који усваја интегрисани модел који је град Милан већ тестирао европским пројектом „Дељење градова“ у области енергетске ефикасности, одрживе мобилности, иновативних сензора, размене података и укључивања локалне заједнице, већ је био пример како би велики град могао постати катализатор ресурса, стварајући синергију са територијом у корист грађана. Урбана регенерација се, у ствари, не постиже само преуређивањем зграда, тргова, улица, већ и тако што такозване периферне четврти чине виталнијим, подржавајућим местима, отвореним за различитост и међусобну контаминацију култура, стилова и друштвених прилика. Стога је Ротаие Верди део већег пројекта трансформације једног од најпроблематичнијих предграђа Милана, оног који погађа подручје идентификовано као Порта Романа / Веттаббиа, које иде од римског аеродрома, заправо, до парка Веттаббиа, пре Цхиаравалле-а и Јужног пољопривредног парка. Циљ пројекта, међутим, није само повећање зеленила и борба против деградације градских предграђа: линеарни парк је предложен као еколошки коридор који намерава да повеже град са селом , југ Милана са Пољопривредним парком на вратима метрополе, домаћин екосистема типичних за регион Ломбардије, праћених, с времена на време, вештачким језерима, уређеним цветним креветима, клупама, површинама опремљеним за породице са играма за децу . Парк ће се протезати на око шест километара трасом старе железничке пруге која је прелазила преко запуштених аеродрома Сан Цристофоро, Порта Генова и Порта Романа, а Миланцем и многим туристима који сваке године посете град Ломбард пружиће сугестивно место за шетати, педалирати и проводити сате на отвореном усред природе.
Протеклих година, анкетама на терену које су спровели њени волонтери, ВВФ Италија је дошао до разраде хипотезе о могућем пејзажу за подручја око железничких дворишта и иновативног модела обнове урбаног простора. Почетна идеја била је експлоатација пруге железничког насипа за стварање еколошког коридора дуж пруга, претпостављајући на деловима подручја рађање натуралистичких оаза „дивље“ природе које су се интегрисале и комуницирале са површинама намењеним јавном зеленом зеленилу. . Зелени пројекат ВВФ-а који је дефинитивно одобрен у фебруару (а подржали су га Фондазионе Царипло са Палаззо Марино, Цооператива Елианте и Рфи) иде руку под руку са обновом запуштених железничких дворишта и има за циљ да постане једно од срдаца миланског плана обнове животне средине као и неизоставни корак за побољшање здравља и благостања грађана. Пројекат који би, према истраживањима која су већ спровели стручњаци за природњаке, заиста могао фаворизовати локални биодиверзитет: у оквиру аеродрома и дуж пруга већ постоји 368 биљних сорти, што је једнако 81 одсто од укупног броја познатих у граду, док бескичмењаци представљале би 64 врсте и подврсте, посебно инсекти. Преузимајући речи учесника пројекта: "Зелене шине је апсолутно живописан пример како урбано планирање и дизајн могу бити страховити алати за ублажавање и прилагођавање на климатске промене; напуштена урбана подручја не морају се нужно посматрати само као прилику за локализацију за нове урбане функције, већ и као места за повећање урбане отпорности, ублажавање феномена топлотног острва, ревитализацију еколошких веза, путем функционалне де-хидроизолације “.Размишљање о територији и тлу као могућности за бољи живот и ублажавање утицаја климе била је и основа пројекта који је Легамбиенте претпоставио последњих месеци: стварање новог и великог заштићеног подручја од 55 хиљада хектара која уједињује Милано од југа до севера како би покрила трећину површине градског града. Велики Метрополитан парк који окружује залеђе и прелази Милано зракама и зеленим ходницима, спајајући два већ постојећа регионална парка (Јужни пољопривредни парк и Северни парк) ради борбе против вреле градске врућине, не само због временских услова већ такође на „Урбана острва топлоте“ због прекомерне градње и „недовољног вегетационог покривача“.
Милан је увек био лабораторија идеја, на челу остатка Италије. Унутар овог хоризонта данас се крећу многи играчи, попут мултинационалних компанија, универзитета, истраживачких центара, малих и средњих предузећа. Ту почињу решења неких проблема, која сви други градови узимају за пример. Поред „Ротаие Верди“, још један иновативан пројекат вредан помена је и пројекат „Вертикалног гнезда“: зграда коју је пројектовао архитекта Марио Цуцинелла, висока 96 метара, са овалном биљком, ромбоидне ретикуларне структуре и прекривена дрветом, металом и стакла. Нови торањ, који ће бити изграђен у Порта Нуови, одликоваће се функционалношћу, високо одрживошћу и иновативношћу са становишта енергетске ефикасности. Костур зграде ће се у ствари састојати од двоструког слоја који ће омотачу омогућити да „дише“, као да има двоструку кожу „која је зими изолује од хладноће и лети штити од прегревања“. Захваљујући различитим соларним плочама инсталираним на различитим стратешким тачкама и системима за сакупљање кишнице интегрисаним у неке елементе дизајна (као што је једро огледала изнад улаза), потрошња ресурса такође ће бити сведена на минимум. Изгледа да зелена еволуција лангобардске престонице не би била задовољна својим улицама, већ да се обликује хоризонтално и вертикално.