Први руски ловац пете генерације сада је идентификован као Сухој-57. Т-50 програма Пак-Фа, први ловац у ваздушном домену (термин скован и тренутно важећи само за амерички Ф-22 Раптор) у Москви, добио је службено име од Ваздушно-космичких снага Русије XNUMX. августа. Видео снимак истиче лет прототипа.
Историја Су-57
Први Сухој Т-50 из програма Пак-Фа полетео је први пут 29. јануара 2010. године, лишен дела авионике, попут радара и система за управљање наоружањем. Су-57 представља прво искуство за Русе са апсорпцијом радарских материјала (Рам), у поређењу са тридесет година које су Американци стекли са Ф-117. Ажурирања Су-57 су тада нагло прекинута због неодређених проблема. Последња позната несрећа датира из 10. јуна 2014. године, када се запалио један од два мотора петог прототипа. Из Сухоја су морали обуставити производњу шестог прототипа и користити већ направљене компоненте за поправак оштећених авиона. Проблеми би били превазиђени са седмим и осмим Су-57, последњим опремљеним и радаром Н036 Биелка АЕСА и тродимензионалном контролом вектора потиска. Млазнице које се користе за тродимензионални потисак имају могућност независног нагињања у било ком смеру, омогућавајући велике углове напада. Ово би требало да пружи веће могућности унутар визуелног домета од Ф-22 Раптора. Производни погон Удружења авиона Комсомолск-на-Амуру на руском Далеком истоку започеће масовну производњу до 2018. године, с испоруком првог московског стелт ловца почетком 2019. Ваздушно-космичке снаге Русије настављају да тестирају девети, десети, једанаести и дванаести Су-57 , сви опремљени АЕСА радаром и тродимензионалном векторском контролом потиска. Су-57, који је до сада оперативан, и даље ће бити подвргнут разним тестовима и стотинама пробних летова пре него што се задужи Кремљ са потенцијалном наруџбом од неколико милијарди долара. Руско министарство одбране распоређује прототипе у испитним центрима Акхтубинск, који је специјализован за тестирање система мисија, и у Жуковском, у близини Москве, за спољна испитивања оптерећења.
Погон Су-57
Су-57 тренутно покреће пар АЛ-41Ф1, развијен за Су-35 Фланкер-Е. Иако изузетни за платформе пре-стеалтх као што је Су-35, потисници АЛ-41Ф1 од 32,500 фунти нису дизајнирани за одређени профил ловаца пете генерације. Два АЛ-41Ф1 би била у стању да обезбеде довољан потисак за суперсоничне способности крстарења, али не би задовољила руске захтеве у односу потиска према тежини и домету авиона. Т-50 је дизајниран за Изделије 30. Москва наставља да смањује временски оквир развоја (са 2027. скраћен је на 2020.), а прво тестирање заказано је за крај године. Међутим, биће потребно још најмање пет година да се заврши развој Сатурна Изделиие 30. Само са новим моторима Су-57 је могао да понуди перформансе упоредиве са Лоцкхеед Мартин Ф-22. Када крене у производњу, Су-57 ће добити нову верзију АЛ-41Ф1: потисници друге генерације требало би да дозволе сертификацију почетних оперативних капацитета. Погон је најизазовнији и најскупљи аспект развоја било које авионске платформе. На пример, од поузданих турбовентилатора Ф119 Ф-22 долази Пратт & Вхитнеи Ф135 Ф-35. Прелазак на оно што је изгледало као једноставна еволуција није се показао тако природним и без техничких потешкоћа.
Маневрисана борба
За разлику од нове америчке референтне доктрине која блиску борбу сматра модом, претпостављајући само дуеле изван визуелног домета, за Русе ће маневрисана борба и даље бити одлучујућа. Су-57 се може похвалити савременим инфрацрвеним системом за претраживање и праћење, са максималним дометом детекције од педесет километара. Ф-22 нема такве способности. ИРСТ само даје идеју о општем положају непријатељске летелице. Ф-22 може да носи шест авиона АИМ-120 у својим унутрашњим лежиштима. БВР контекст између пете генерације платформи захтева оптималну офанзивну конфигурацију, с обзиром на то да би две ракете биле лансиране против циља. Једно од главних ограничења конфигурације ниске уочљивости одређено је унутрашњим оптерећењем платформи најновије генерације. Способност унутрашњег ношења система наоружања битан је прерогатив за чисти профил прикривености. Ваздушне снаге су смислиле интегрисане борбене снаге са концептом Летећи Арсенал.
Стандардно, Су-57 је опремљен топом од 9 мм 1-А4071-30К (способан да погоди копнене циљеве до 1.800 метара и авионе на домету до 1.200 метара) и требало би да у свом унутрашњем држачу има четири К-77М системи наоружања великог домета са дометом од 200 км и два Вимпел Р-73, кодног назива АА-11 Арцхер. Ово је трећа генерација ракете ваздух-ваздух која тражи топлоту са инфрацрвеним навођењем треће генерације са максималним дометом од 19 миља, око 30 км. Минимална употреба је постављена на 300 метара. Дизајниран је да изазове слојевите претње: ловце, беспилотне летелице и крстареће ракете. Р-73 имплементира пасивни инфрацрвени систем који може уоквирити циљ чак и пре лансирања. Способан је да погађа циљеве под великим углом, до 40 ° изван средишње линије пројектила и рекламира се као имун на све врсте западних противмера. Дизајниран да замени Р-60, АА-8 Апхид, Стреличар је демонстрирао своју способност да не види нишан у симулираним дуелима између УСАФ-а и немачких МиГ-ова 29 опремљених Р-73. Прецизност је загарантована усмереним потиском, који искључује могуће грешке у завршној путањи прилаза. Попречни управљачки мотор још увек нема премца у свету. Најновија верзија Р-73, Е, опремит ће Су-57. Дукс, компанија која производи Р-73, тренутно ради на повећању способности пројектила за 25-30 посто. Су-57 ће моћи да носи и надзвучну крстарећу ракету БрахМос-А са нуклеарним капацитетом и подзвучни противброд Кх-35УЕ. Ова средства се не могу сместити у интерно складиште. Су-57 користи композитне материјале у 25% тежине конструкције и у 70% спољне површине.
Трошкови
За Т-50 се очекује оперативни циклус од четрдесет година. Најављена невероватна производња била је 800/1000 јединица, укључујући извоз. Нема података о насталим трошковима развоја. До данас је Москва купила прву претпроизводну серију (дванаест Су-57) за које се очекује да ће бити испоручене 2019. У поређењу са првим проценама, Кремљ је могао купити само шездесет Су-57 укупно иницијалне верзије. Успех Сатурна Изделиие 30 санкционисаће опсег друге серије и успех Су-57. Након што започне ниска стопа почетне производње, трошкови ПАК-ФА би требали бити око 120/100 милиона долара сваки. Међутим, јединична цена ће такође бити одређена обимом улагања Кремља